Hela laddningsekosystemet i USA står inför utmaningar och smärtpunkter.

Hela laddningsekosystemet i USA står inför utmaningar och smärtpunkter.

Under årets andra kvartal såldes nästan 300 000 nya elbilar i USA, vilket satte ytterligare ett kvartalsrekord och representerade en ökning med 48,4 % jämfört med andra kvartalet 2022.

Tesla ledde marknaden med över 175 000 sålda enheter, vilket motsvarar en ökning med 34,8 % jämfört med föregående kvartal. Teslas totala försäljningstillväxt gynnades av betydande prissänkningar i USA och incitament som avsevärt översteg branschgenomsnittet.

I juni sjönk genomsnittspriset på elbilar på den amerikanska marknaden med nästan 20 % jämfört med föregående år.

Elbilar stod för 7,2 % av den amerikanska marknadsandelen under andra kvartalet, en ökning från 5,7 % ett år tidigare men lägre än de reviderade 7,3 % som registrerades under första kvartalet. Tesla rankades först bland lyxbilmärkena på den amerikanska marknaden, men deras andel av elbilsförsäljningen fortsatte att minska.

Under andra kvartalet i år sjönk Teslas marknadsandel under 60 % för första gången, även om försäljningsvolymen fortfarande vida översteg den för Chevrolet på andra plats – tio gånger större. Ford och Hyundai hamnade på tredje respektive fjärde plats, endast efter Chevrolet. Nykomlingen Rivian sålde över 20 000 enheter under kvartalet.

Den en gång så dominerande Model S är inte längre den bäst säljande premiumelbilen. Dess beräknade försäljning förra kvartalet låg på 5 257 enheter, vilket motsvarar en minskning med över 40 % jämfört med föregående år och ligger betydligt efter elbilen BMW i4:s försäljning under andra kvartalet på 6 777 enheter.

I takt med att den globala efterfrågan på elfordon växer exponentiellt år efter år har utvecklingen av laddningsinfrastruktur successivt blivit ett viktigt krav.

Enligt Internationella energiorganet (IAEA) ökade elbilarnas andel av den globala bilmarknaden från cirka 4 % år 2020 till 14 % år 2022, med prognoser som når 18 % år 2023. Chefer inom den amerikanska bilindustrin förväntar sig att elbilar kommer att utgöra 50 % av nybilsförsäljningen i USA år 2030.

Det nuvarande fokuset ligger på att ta itu med oro för att otillräcklig laddningsinfrastruktur förvärrar konsumenternas oro för räckvidd.

Enligt S&P Global Mobility finns det för närvarande cirka 140 000 laddstationer för elbilar i drift över hela USA. S&P anger att även om man inkluderar laddstationer för bostäder i hemmet måste det totala antalet amerikanska laddare fyrdubblas till 2025. Organisationen förutspår en åttafaldig ökning av denna siffra till 2030.

Detta innebär installation av 420 000 nya laddare till 2025 och över en miljon till 2030.

I takt med att försäljningen av elbilar fortsätter att öka, kräver amerikanska elbilsåterförsäljare i allt högre grad laddningslösningar. Marknadsindikatorer tyder på att USA kommer att bevittna en snabb, storskalig och hållbar utbyggnad av laddningsstationer under de kommande åren. Denna utbyggnad syftar till att leverera den bekväma, snabba och högkvalitativa kör- och laddningsupplevelse som amerikanska elbilskunder förväntar sig, och därigenom förverkliga landets elektrifieringstransformation.

I. Möjligheter på fastighetsmarknaden Laddstationsföretag söker och säkrar snarast utmärkta lägen för snabb utbyggnad av offentlig laddningsinfrastruktur. Medan efterfrågan i USA är betydande, är antalet lämpliga fastighetsprojekt fortfarande begränsat.

II. Skydd av byggrättigheter Laddstationer uppvisar låg gemensamhet, där varje plats uppvisar unika egenskaper. Tillståndsprocesser och servitutsfrågor förvärrar ytterligare osäkerheten kring utbyggnaden.

III. Finansieringskrav Finansieringskanalerna är olika och standarderna inkonsekventa. Kapital för tillverkning av laddare inkluderar statliga bidrag, vart och ett med sina egna rapporteringskrav.

IV. Regionala variationer Delstatsregeringar behåller jurisdiktion över standarder för dessa nya tillämpningar och tekniker (myndighet som har jurisdiktion, AHJ), medan nationell standardisering fortfarande pågår. Detta innebär att olika platser har olika riktlinjer för att erhålla tillstånd.

V. Tillräcklig infrastruktur för utbyggnad av elnät Betydande ökningar av elöverföringsbelastningen förväntas för nationella nät. Vissa amerikanska prognosföretag uppskattar att landet kommer att behöva en ökning av elkapaciteten med 20 % till 50 % för att möta behovet av laddning av elbilar.

VI. Tillräcklig byggkapacitet Den nuvarande poolen av kvalificerade byggentreprenörer i USA är begränsad, vilket gör den i princip oförmögen att uppnå installationsmålen för det angivna antalet laddstationer inom den angivna tidsramen.

VII. Komponentförsörjningskapacitet USA saknar för närvarande ett tillräckligt robust leveranskedjesystem för att stödja sin framtida inkrementella marknad för tillverkning av laddstationer. Störningar i komponentförsörjningen kan försena projektbyggandet. Komplexiteten hos laddningsstrukturer för elfordon. Kunder, entreprenörer, utvecklare, energibolag och myndigheter spelar alla olika roller i laddningsprojekt. Tillväxten i försäljningen av elfordon har i allt högre grad belyst bristen i Amerikas laddningsinfrastruktur, och experter ser detta som en dominerande fråga inom den amerikanska bilindustrin.