ஹூண்டாய் மற்றும் கியா வாகனங்கள் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன

ஹூண்டாய் மற்றும் கியா வாகனங்கள் NACS சார்ஜிங் தரத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன

கார் சார்ஜிங் இடைமுகங்களின் "ஒருங்கிணைப்பு" வருகிறதா? சமீபத்தில், ஹூண்டாய் மோட்டார் மற்றும் கியா ஆகியவை வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற சந்தைகளில் உள்ள தங்கள் வாகனங்கள் டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையுடன் (NACS) இணைக்கப்படும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தன. தற்போது வரை, 11 கார் நிறுவனங்கள் டெஸ்லாவின் NACS சார்ஜிங் தரநிலையை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன. எனவே, சார்ஜிங் தரநிலைகளுக்கான தீர்வுகள் என்ன? எனது நாட்டில் தற்போதைய சார்ஜிங் தரநிலை என்ன?

NACS, முழுப் பெயர் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட். இது டெஸ்லாவால் வழிநடத்தப்பட்டு ஊக்குவிக்கப்படும் சார்ஜிங் தரநிலைகளின் தொகுப்பாகும். பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இதன் முக்கிய பார்வையாளர்கள் வட அமெரிக்க சந்தையில் உள்ளனர். டெஸ்லா NACS இன் மிகப்பெரிய அம்சங்களில் ஒன்று AC மெதுவான சார்ஜிங் மற்றும் DC வேகமான சார்ஜிங் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், இது முக்கியமாக மாற்று மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி SAE சார்ஜிங் தரநிலைகளின் போதுமான செயல்திறன் இல்லாத சிக்கலை தீர்க்கிறது. NACS தரநிலையின் கீழ், வெவ்வேறு சார்ஜிங் விகிதங்கள் ஒன்றிணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது ஒரே நேரத்தில் AC மற்றும் DC க்கு ஏற்றதாக உள்ளது. இடைமுக அளவும் சிறியது, இது டிஜிட்டல் தயாரிப்புகளின் வகை-C இடைமுகத்திற்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

தற்போது, ​​டெஸ்லா NACS உடன் இணைக்கப்பட்ட கார் நிறுவனங்களில் டெஸ்லா, ஃபோர்டு, ஹோண்டா, ஆப்டெரா, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ரிவியன், வால்வோ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், போல்ஸ்டார், ஃபிஸ்கர், ஹூண்டாய் மற்றும் கியா ஆகியவை அடங்கும்.

NACS புதியதல்ல, ஆனால் இது நீண்ட காலமாக டெஸ்லாவிற்கு மட்டுமே பிரத்தியேகமானது. கடந்த ஆண்டு நவம்பர் மாதம் தான் டெஸ்லா அதன் தனித்துவமான சார்ஜிங் தரநிலையை மறுபெயரிட்டு அனுமதிகளைத் திறந்தது. இருப்பினும், ஒரு வருடத்திற்குள், முதலில் DC CCS தரநிலையைப் பயன்படுத்திய பல கார் நிறுவனங்கள் NACS க்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. தற்போது, ​​இந்த தளம் வட அமெரிக்கா முழுவதும் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் தரநிலையாக மாற வாய்ப்புள்ளது.

NACS நம் நாட்டில் சிறிதளவு தாக்கத்தையே ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் அதை எச்சரிக்கையுடன் பார்க்க வேண்டும்.
முதலில் முடிவைப் பற்றிப் பேசலாம். ஹூண்டாய் மற்றும் கியா NACS இல் இணைவது தற்போது விற்பனை செய்யப்படும் மற்றும் எங்கள் நாட்டில் விற்கப்படும் ஹூண்டாய் மற்றும் கியா மாடல்களில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். NACS தானே நம் நாட்டில் பிரபலமாக இல்லை. சீனாவில் உள்ள டெஸ்லா NACS ஐ GB/T அடாப்டர் மூலம் மாற்ற வேண்டும், இதனால் ஓவர்ஷூட்டிங் பயன்படுத்தப்படும். ஆனால் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரநிலையின் பல அம்சங்கள் நம் கவனத்திற்கு உரியவை.

வட அமெரிக்க சந்தையில் NACS இன் பிரபலமும் தொடர்ச்சியான விளம்பரமும் உண்மையில் நம் நாட்டில் அடையப்பட்டுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டு சீனாவில் தேசிய சார்ஜிங் தரநிலைகள் செயல்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, சார்ஜிங் இடைமுகங்கள், வழிகாட்டுதல் சுற்றுகள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல்களின் பிற அம்சங்கள் ஆகியவற்றில் உள்ள தடைகள் பெருமளவில் உடைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, சீன சந்தையில், 2015 க்குப் பிறகு, கார்கள் "USB-C" சார்ஜிங் இடைமுகங்களை ஒரே மாதிரியாக ஏற்றுக்கொண்டன, மேலும் "USB-A" மற்றும் "மின்னல்" போன்ற பல்வேறு வகையான இடைமுகங்கள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன.

தற்போது, ​​எனது நாட்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த ஆட்டோமொபைல் சார்ஜிங் தரநிலை முக்கியமாக GB/T20234-2015 ஆகும். இந்த தரநிலை 2016 க்கு முன்பு சார்ஜிங் இடைமுக தரநிலைகளில் நீண்டகாலமாக இருந்த குழப்பத்தை தீர்க்கிறது, மேலும் சுயாதீனமான புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்களின் வளர்ச்சியிலும் மின்சார வாகனங்களுக்கான துணை உள்கட்டமைப்பின் அளவை விரிவுபடுத்துவதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உலகத் தரம் வாய்ந்த புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையாக மாறுவதற்கான எனது நாட்டின் திறன் இந்த தரநிலையை உருவாக்குவதிலிருந்தும் அறிமுகப்படுத்துவதிலிருந்தும் பிரிக்க முடியாதது என்று கூறலாம்.

இருப்பினும், சாவோஜி சார்ஜிங் தரநிலைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்துடன், 2015 தேசிய தரநிலையால் ஏற்பட்ட தேக்கநிலை சிக்கல் தீர்க்கப்படும். சாவோஜி சார்ஜிங் தரநிலை அதிக பாதுகாப்பு, அதிக சார்ஜிங் சக்தி, சிறந்த இணக்கத்தன்மை, வன்பொருள் ஆயுள் மற்றும் இலகுரக ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, சாவோஜி டெஸ்லா NACS இன் பல அம்சங்களையும் குறிப்பிடுகிறது. ஆனால் தற்போது, ​​நமது நாட்டின் சார்ஜிங் தரநிலைகள் இன்னும் 2015 தேசிய தரநிலைக்கு சிறிய திருத்தங்களின் மட்டத்தில் உள்ளன. இடைமுகம் உலகளாவியது, ஆனால் சக்தி, ஆயுள் மற்றும் பிற அம்சங்கள் பின்தங்கியுள்ளன.

மூன்று இயக்கி கண்ணோட்டங்கள்:
சுருக்கமாக, வட அமெரிக்க சந்தையில் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரநிலையை ஹூண்டாய் மற்றும் கியா மோட்டார்ஸ் ஏற்றுக்கொண்டது, நிசான் மற்றும் பல பெரிய கார் நிறுவனங்கள் தரநிலையில் சேர முந்தைய முடிவுடன் ஒத்துப்போகிறது, இது புதிய எரிசக்தி மேம்பாட்டு போக்குகள் மற்றும் உள்ளூர் சந்தையை மதிக்கிறது. தற்போது சீன சந்தையில் உள்ள அனைத்து புதிய எரிசக்தி மாதிரிகளும் பயன்படுத்தும் சார்ஜிங் போர்ட் தரநிலைகள் GB/T தேசிய தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் கார் உரிமையாளர்கள் தரநிலைகளில் குழப்பம் குறித்து கவலைப்படத் தேவையில்லை. இருப்பினும், உலகளாவிய ரீதியில் செல்லும்போது புதிய சுயாதீன சக்திகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக NACS இன் வளர்ச்சி மாறக்கூடும்.