Qo'shma Shtatlardagi butun zaryadlovchi ekotizim qiyinchiliklarga va og'riqli nuqtalarga duch keladi.

Qo'shma Shtatlardagi butun zaryadlovchi ekotizim qiyinchiliklarga va og'riqli nuqtalarga duch keladi.

Joriy yilning ikkinchi choragida Qo'shma Shtatlarda 300 mingga yaqin yangi elektromobil sotilgan bo'lib, bu choraklik rekordni o'rnatdi va 2022 yilning ikkinchi choragiga nisbatan 48,4 foizga o'sdi.

Tesla bozorda 175 000 dan ortiq sotilgan avtomobillar bilan yetakchilik qildi, bu har chorakda 34,8 foizga o'sishni anglatadi. Tesla'ning umumiy savdosi o'sishiga AQShda narxlarning sezilarli darajada pasayishi va rag'batlantirish sanoatning o'rtacha ko'rsatkichlaridan sezilarli darajada oshdi.

Iyun oyida AQSh bozorida elektromobillarning o'rtacha narxi o'tgan yilning shu davriga nisbatan qariyb 20 foizga arzonlashdi.

Elektr avtomobillari ikkinchi chorakda AQSh bozor ulushining 7,2 foizini tashkil etdi, bu bir yil avvalgi 5,7 foizdan ko'p, lekin birinchi chorakda qayd etilgan qayta ko'rib chiqilgan 7,3 foizdan past. Tesla AQSh bozorida hashamatli avtomobil brendlari orasida birinchi o'rinni egalladi, ammo uning EV sotuvidagi ulushi pasayishda davom etdi.

Joriy yilning 2-choragida Teslaning bozor ulushi birinchi marta 60% dan pastga tushdi, garchi uning savdo hajmi hamon ikkinchi oʻrindagi Chevroletnikidan ancha oshib ketdi – oʻn barobar koʻp. Ford va Hyundai mos ravishda uchinchi va to‘rtinchi o‘rinlarni egallab, faqatgina Chevroletdan ortda qoldi. Yangi kelgan Rivian chorak davomida 20 000 dan ortiq dona sotdi.

Bir paytlar dominant bo'lgan Model S endi eng ko'p sotiladigan premium elektromobil emas. O'tgan chorakda uning taxminiy sotuvi 5257 donani tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 40% dan ortiq pasayish va BMW i4 elektromobilining ikkinchi chorakdagi 6777 dona sotuvidan sezilarli darajada ortda qoldi.

Elektr transport vositalariga global talab yildan-yilga ortib borayotganligi sababli, zaryadlash infratuzilmasini rivojlantirish tobora muhim talabga aylandi.

Xalqaro energetika agentligi ma'lumotlariga ko'ra, elektr transport vositalarining global avtomobil bozoridagi ulushi 2020 yildagi taxminan 4 foizdan 2022 yilda 14 foizgacha o'sdi, prognozlar esa 2023 yilga borib 18 foizni tashkil etadi. Amerika avtomobilsozlik sanoati rahbarlarining taxminlariga ko'ra, elektromobillar AQShda yangi avtomobillar sotuvining 50 foizini tashkil qiladi20.

Hozirgi asosiy e'tibor zaryadlash infratuzilmasining etarli emasligi iste'molchilarning tashvishini kuchaytiradi degan xavotirlarni bartaraf etishga qaratilgan.

S&P Global Mobility ma'lumotlariga ko'ra, hozirda Qo'shma Shtatlar bo'ylab taxminan 140 000 EV zaryadlash stantsiyalari ishlaydi. S&P ma'lumotlariga ko'ra, hatto uy-joylar uchun zaryadlovchi qurilmalarni o'z ichiga olgan holda ham, AQShda zaryadlovchilarning umumiy soni 2025 yilga kelib to'rt baravar ko'payishi kerak. Tashkilot 2030 yilga kelib bu ko'rsatkichni sakkiz baravarga oshirishni prognoz qilmoqda.

Bu 2025 yilgacha 420 000 ta, 2030 yilgacha esa bir milliondan ortiq yangi zaryadlovchi qurilmalarni o'rnatishni nazarda tutadi.

Elektr avtomobillari savdosi o'sishda davom etar ekan, Amerika EV chakana sotuvchilari tobora ko'proq zaryadlash echimlarini talab qilmoqdalar. Bozor ko'rsatkichlari shuni ko'rsatadiki, Qo'shma Shtatlar kelgusi yillarda zaryadlash stantsiyalarining tez, keng ko'lamli va barqaror joylashtirilishiga guvoh bo'ladi. Ushbu joylashtirish amerikalik elektr transport vositalari iste'molchilari kutgan qulay, tez va yuqori sifatli haydash va zaryadlash tajribasini taqdim etishga qaratilgan bo'lib, shu bilan mamlakatning elektrifikatsiya transformatsiyasini amalga oshiradi.

I. Mulk bozoridagi imkoniyatlar Zaryadlovchi stansiya kompaniyalari zudlik bilan davlat zaryadlash infratuzilmasini joriy etish uchun eng qulay joylarni qidirmoqdalar va kafolatlamoqda. Qo'shma Shtatlarda talab katta bo'lsa-da, tegishli mulk loyihalari soni cheklanganligicha qolmoqda.

II. Rivojlanish huquqlarini himoya qilish Zaryadlovchi stansiyalar kam umumiylik ko'rsatadi, har bir sayt o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ruxsat berish jarayonlari va servitut masalalari joylashtirishning noaniqliklarini yanada kuchaytiradi.

III. Moliyaviy talablar Moliyalashtirish kanallari xilma-xil va standartlarga mos kelmaydi. Zaryadlovchi ishlab chiqarish kapitali davlat grantlarini o'z ichiga oladi, ularning har biri o'z hisobot talablariga ega.

IV. Mintaqaviy o'zgarishlar Shtat hukumatlari ushbu yangi ilovalar va texnologiyalar uchun standartlar (Authority Having Yurisdiction, AHJ) bo'yicha yurisdiktsiyani saqlab qoladilar, ayni paytda milliy standartlashtirish davom etmoqda. Bu shuni anglatadiki, turli joylarda ruxsat olish uchun alohida ko'rsatmalar mavjud.

V. Tarmoqni yetarli darajada kengaytirish infratuzilmasi Milliy tarmoqlar uchun elektr uzatish yuklarining sezilarli darajada oshishi prognoz qilinmoqda. Ba'zi AQSH prognozlash firmalari EV larni zaryad qilish talablarini qondirish uchun mamlakat quvvatini 20% dan 50% gacha oshirishni talab qilishini taxmin qilmoqda.

VI. Etarli qurilish quvvati Qo'shma Shtatlardagi malakali qurilish pudratchilarining hozirgi zaxirasi cheklangan bo'lib, u belgilangan vaqt oralig'ida belgilangan miqdordagi zaryadlash punktlari uchun o'rnatish maqsadlarini bajara olmaydi.

VII. Komponentlarni etkazib berish quvvati Qo'shma Shtatlarda zaryadlash punktlarini ishlab chiqarish uchun kelajakdagi qo'shimcha bozorni qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha mustahkam ta'minot zanjiri tizimi mavjud emas. Komponentlarni etkazib berishdagi uzilishlar loyiha qurilishini kechiktirishi mumkin. Elektr transport vositalarini zaryadlovchi tuzilmalarining murakkabligi. Mijozlar, pudratchilar, ishlab chiquvchilar, kommunal kompaniyalar va davlat idoralari zaryadlovchi loyihalarida alohida rol o'ynaydi. Elektr avtomobillari sotuvining o'sishi Amerikaning zaryadlash infratuzilmasidagi bo'shliqni tobora ko'proq ta'kidlamoqda, mutaxassislar buni AQSh avtomobil sanoatida asosiy muammo sifatida ko'rishmoqda.