Xe Hyundai và Kia áp dụng tiêu chuẩn sạc Tesla NACS

Xe Hyundai và Kia áp dụng tiêu chuẩn sạc NACS

Liệu việc "hợp nhất" giao diện sạc xe hơi có sắp diễn ra? Gần đây, Hyundai Motor và Kia đã chính thức công bố rằng xe của họ tại Bắc Mỹ và các thị trường khác sẽ được kết nối với Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla. Tính đến nay, đã có 11 hãng xe áp dụng tiêu chuẩn sạc NACS của Tesla. Vậy, giải pháp cho các tiêu chuẩn sạc là gì? Tiêu chuẩn sạc hiện hành ở nước tôi là gì?

NACS, tên đầy đủ là North American Charging Standard (Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ). Đây là một bộ tiêu chuẩn sạc do Tesla dẫn đầu và thúc đẩy. Đúng như tên gọi, đối tượng mục tiêu chính của tiêu chuẩn này là thị trường Bắc Mỹ. Một trong những tính năng nổi bật nhất của Tesla NACS là sự kết hợp giữa sạc chậm AC và sạc nhanh DC, chủ yếu giải quyết vấn đề hiệu suất sạc không đủ của các tiêu chuẩn sạc SAE sử dụng dòng điện xoay chiều. Theo tiêu chuẩn NACS, các tốc độ sạc khác nhau được thống nhất và có thể tương thích với cả AC và DC cùng một lúc. Kích thước giao diện cũng nhỏ hơn, khá giống với giao diện Type-C của các sản phẩm kỹ thuật số.

Hiện nay, các công ty ô tô kết nối với Tesla NACS bao gồm Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai và Kia.

NACS không phải là công nghệ mới, nhưng nó đã độc quyền với Tesla từ lâu. Mãi đến tháng 11 năm ngoái, Tesla mới đổi tên tiêu chuẩn sạc độc quyền của mình và mở rộng quyền sử dụng. Tuy nhiên, chưa đầy một năm sau, nhiều hãng xe ban đầu sử dụng tiêu chuẩn DC CCS đã chuyển sang NACS. Hiện tại, nền tảng này có khả năng trở thành tiêu chuẩn sạc thống nhất trên toàn Bắc Mỹ.

NACS có ít tác động đến đất nước chúng ta, nhưng cần phải xem xét thận trọng
Trước tiên, hãy nói về kết luận. Việc Hyundai và Kia tham gia NACS sẽ không ảnh hưởng nhiều đến các mẫu xe Hyundai và Kia hiện đang và sẽ được bán tại nước tôi. Bản thân NACS không phổ biến ở nước tôi. Tesla NACS tại Trung Quốc cần được chuyển đổi thông qua bộ chuyển đổi GB/T để sử dụng tính năng overshooting. Tuy nhiên, cũng có nhiều khía cạnh của tiêu chuẩn sạc Tesla NACS đáng được chúng ta chú ý.

Sự phổ biến và quảng bá liên tục của NACS tại thị trường Bắc Mỹ thực sự đã đạt được ở nước ta. Kể từ khi Trung Quốc áp dụng các tiêu chuẩn sạc quốc gia vào năm 2015, các rào cản về giao diện sạc, mạch dẫn hướng, giao thức truyền thông và các khía cạnh khác của xe điện và trạm sạc đã được phá bỏ đáng kể. Ví dụ, tại thị trường Trung Quốc, sau năm 2015, ô tô đã đồng loạt áp dụng giao diện sạc "USB-C", và các dạng giao diện khác nhau như "USB-A" và "Lightning" đã bị cấm.

Hiện nay, tiêu chuẩn sạc ô tô thống nhất được áp dụng tại nước tôi chủ yếu là GB/T20234-2015. Tiêu chuẩn này đã giải quyết tình trạng nhầm lẫn lâu nay về tiêu chuẩn giao diện sạc trước năm 2016, đồng thời đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển các công ty xe năng lượng mới độc lập và mở rộng quy mô cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện. Có thể nói, việc nước tôi trở thành thị trường xe năng lượng mới đẳng cấp thế giới không thể tách rời khỏi việc xây dựng và ban hành tiêu chuẩn này.

Tuy nhiên, với sự phát triển và cải tiến của tiêu chuẩn sạc Chaoji, vấn đề trì trệ do tiêu chuẩn quốc gia năm 2015 gây ra sẽ được giải quyết. Tiêu chuẩn sạc Chaoji có độ an toàn cao hơn, công suất sạc lớn hơn, khả năng tương thích tốt hơn, độ bền phần cứng và trọng lượng nhẹ. Ở một mức độ nào đó, Chaoji cũng tham khảo nhiều tính năng của Tesla NACS. Tuy nhiên, hiện tại, tiêu chuẩn sạc của nước ta vẫn chỉ dừng lại ở mức độ sửa đổi nhỏ so với tiêu chuẩn quốc gia năm 2015. Giao diện mang tính phổ quát, nhưng công suất, độ bền và các khía cạnh khác vẫn còn chậm.

Ba góc nhìn của người lái xe:
Tóm lại, việc Hyundai và Kia Motors áp dụng tiêu chuẩn sạc Tesla NACS tại thị trường Bắc Mỹ phù hợp với quyết định trước đó của Nissan và một loạt các hãng xe lớn về việc tham gia tiêu chuẩn này, nhằm tôn trọng xu hướng phát triển năng lượng mới và thị trường địa phương. Tiêu chuẩn cổng sạc của tất cả các mẫu xe năng lượng mới hiện có mặt tại thị trường Trung Quốc phải tuân thủ tiêu chuẩn quốc gia GB/T, và chủ xe không cần lo lắng về sự nhầm lẫn trong tiêu chuẩn. Tuy nhiên, sự phát triển của NACS có thể trở thành một vấn đề lớn mà các lực lượng độc lập mới cần cân nhắc khi tiến ra toàn cầu.