現代和起亞汽車採用特斯拉NACS充電標準

現代與起亞汽車採用NACS充電標準

汽車充電介面「統一」的時代即將來臨嗎？近日，現代汽車和起亞汽車正式宣布，其在北美及其他市場的車輛將連接特斯拉的北美充電標準（NACS）。截至目前，已有11家汽車公司採用了特斯拉的NACS充電標準。那麼，充電標準方面有哪些解決方案呢？我所在國家目前的充電標準是什麼？

NACS，全稱為北美充電標準（North American Charging Standard），是由特斯拉主導和推廣的一套充電標準。顧名思義，其主要目標市場為北美。特斯拉NACS最大的特點之一是融合了交流慢充和直流快充，主要解決了SAE充電標準在交流電充電效率不足的問題。 NACS標準統一了不同的充電速率，並同時適配交流電和直流電。此外，其介面尺寸也更小，與數位產品的Type-C介面頗為相似。

目前與特斯拉NACS有關的汽車公司包括特斯拉、福特、本田、Aptera、通用汽車、Rivian、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、Polestar、Fisker、現代和起亞。

NACS並非新標準，但長期以來一直是特斯拉的專屬標準。直到去年11月，特斯拉才將其獨特的充電標準更名為NACS，並開放了授權。然而，不到一年時間，許多原本使用直流CCS標準的汽車公司都已轉向NACS。目前，該平台很可能成為北美地區的統一充電標準。

NACS對我們國家的影響甚微，但仍需謹慎看待。
我們先來說說結論。現代和起亞加入NACS對目前在我國銷售和即將銷售的現代和起亞車型影響不大。 NACS本身在我國並不普及。特斯拉在中國使用NACS需要透過GB/T轉接器才能進行過衝充電。但特斯拉NACS充電標準也有許多方面值得我們關注。

NACS在北美市場的普及與持續推廣，其實在我國也已實現。自2015年中國實施國家充電標準以來，電動車和充電樁在充電介面、引導電路、通訊協定等方面的障礙已大幅打破。例如，在中國市場，2015年後，汽車普遍採用「USB-C」充電接口，而「USB-A」、「Lightning」等其他介面形式已被停用。

目前我國採用的統一汽車充電標準主要是GB/T20234-2015。該標準解決了2016年以前充電介面標準長期存在的混亂局面，對自主新能源汽車企業的發展和電動車配套基礎設施規模的擴大具有重要意義。可以說，我國能否成為世界一流的新能源汽車市場，離不開該標準的製定與實施。

然而，隨著超集充電標準的開發與進步，2015年國家標準造成的停滯問題將會得到解決。超集充電標準具有更高的安全性、更大的充電功率、更好的兼容性、硬體耐用性和輕量化等特點。在某種程度上，超集也藉鑒了特斯拉NACS的許多特性。但目前我國的充電標準仍停留在2015年國家標準的小幅修訂階段，介面通用，但在功率、耐用性等方面仍有不足。

三種駕駛員視角：
總而言之，現代和起亞汽車在北美市場採用特斯拉NACS充電標準，與日產等多家大型汽車公司先前加入該標準的決定一致，這反映了對新能源發展趨勢和本土市場的尊重。目前中國市場上所有新能源車型所使用的充電介面標準均須符合GB/T國家標準，車主無需擔心標準混淆的問題。然而，NACS的普及發展或許會成為新興獨立力量走向全球時需要考慮的重要因素。