美国的整个充电生态系统都面临着挑战和痛点。

美国的整个充电生态系统都面临着挑战和痛点。

今年第二季度，美国售出近 30 万辆新电动汽车，再次创下季度纪录，比 2022 年第二季度增长了 48.4%。

特斯拉以超过17.5万辆的销量领跑市场，环比增长34.8%。特斯拉整体销量增长得益于美国市场的大幅降价以及远超行业平均水平的激励措施。

6月份，美国电动汽车市场的平均价格同比下降了近20%。

第二季度，电动汽车在美国汽车市场份额为7.2%，高于去年同期的5.7%，但低于第一季度修正后的7.3%。特斯拉在美国豪华车品牌中排名第一，但其电动汽车销量份额持续下降。

今年第二季度，特斯拉的市场份额首次跌破60%，但其销量仍然远超排名第二的雪佛兰——是后者的十倍。福特和现代分别位列第三和第四，仅次于雪佛兰。新晋品牌Rivian在该季度售出超过2万辆汽车。

曾经占据主导地位的Model S已不再是最畅销的高端电动汽车。其上季度的估计销量为5257辆，同比下降超过40%，远落后于宝马i4电动汽车第二季度6777辆的销量。

随着全球对电动汽车的需求逐年呈指数级增长，充电基础设施的建设已逐渐成为一项必不可少的需求。

根据国际能源署的数据，电动汽车在全球汽车市场的份额从2020年的约4%上升到2022年的14%，预计到2023年将达到18%。美国汽车行业的管理人员预计，到2030年，电动汽车将占美国新车销量的50%。

目前的工作重点在于解决充电基础设施不足加剧消费者里程焦虑的问题。

根据标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的数据，目前美国约有14万个电动汽车充电站。标普指出，即使算上家用充电桩，到2025年，美国充电桩总数也必须增长四倍。该机构预测，到2030年，这一数字将增长八倍。

这意味着到 2025 年需要安装 42 万个新的充电桩，到 2030 年需要安装超过 100 万个。

随着电动汽车销量持续增长，美国电动汽车零售商对充电解决方案的需求日益增长。市场指标表明，未来几年美国将迎来充电站的快速、大规模和持续部署。此举旨在为美国电动汽车用户提供便捷、快速、高质量的驾驶和充电体验，从而实现美国的电气化转型。

一、房地产市场机遇 充电站公司正急于寻找并锁定黄金地段，以便快速部署公共充电基础设施。尽管美国市场需求旺盛，但合适的房地产项目数量仍然有限。

二、保护开发权 充电站的共性较低，每个站点都呈现出独特的特征。审批流程和地役权问题进一步加剧了部署的不确定性。

三、融资需求 融资渠道多样，标准不一。充电器制造的资金来源包括政府补助，而每项补助都有其自身的报告要求。

四、区域差异 各州政府对这些新应用和技术的标准保留管辖权（管辖机构，AHJ），同时国家标准化工作仍在进行中。这意味着不同地区在获取许可证方面有不同的指导方针。

五、充足的电网扩容基础设施 预计国家电网的输电负荷将显著增加。一些美国预测机构估计，美国需要增加20%至50%的电力容量才能满足电动汽车的充电需求。

六、足够的施工能力 目前美国合格的建筑承包商数量有限，因此从根本上来说，无法在规定的时间内完成规定数量的充电桩的安装目标。

七、零部件供应能力 美国目前缺乏足够强大的供应链体系来支持其未来充电桩制造市场的增长。零部件供应中断可能会延误项目建设。电动汽车充电桩结构复杂，客户、承包商、开发商、公用事业公司和政府机构在充电桩项目中都扮演着不同的角色。电动汽车销量的增长日益凸显了美国充电基础设施的不足，专家认为这是美国汽车行业面临的一个主要问题。