ቴስላ NACS የሰሜን አሜሪካን የኃይል መሙያ በይነገጾችን አንድ ያደርጋል?

ቴስላ የሰሜን አሜሪካን የኃይል መሙያ በይነገጾች አንድ ያደርጋቸዋል?

በጥቂት ቀናት ውስጥ የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ በይነገጽ ደረጃዎች ሊለወጡ ተቃርበዋል።
ግንቦት 23፣ 2023 ፎርድ በድንገት የቴስላን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ሙሉ በሙሉ እንደሚደርስ እና ከሚቀጥለው ዓመት ጀምሮ እና ከዚያም ወደፊት ከነባር የፎርድ ባለቤቶች ጋር ለመገናኘት አዳፕተሮችን እንደሚልክ አስታውቋል። የፎርድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የቴስላን የኃይል መሙያ በይነገጽ በቀጥታ ይጠቀማሉ፣ ይህም የአዳፕተሮችን አስፈላጊነት ያስወግዳል እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የቴስላ የኃይል መሙያ ኔትወርኮች በቀጥታ መጠቀም ይችላል።

ከሁለት ሳምንታት በኋላ፣ ሰኔ 8፣ 2023፣ የጄኔራል ሞተርስ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ባራ እና ማስክ በትዊተር ስፔስ ኮንፈረንስ ላይ ጄኔራል ሞተርስ የቴስላን መደበኛ፣ የNACS ደረጃን እንደሚቀበል አስታውቀዋል (ቴስላ የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ በይነገጽን (NACS) በአጭሩ ብሎ ይጠራዋል፣ ልክ እንደ ፎርድ፣ ጂኤም የዚህን የኃይል መሙያ በይነገጽ ለውጥ በሁለት ደረጃዎች ተግባራዊ አድርጓል። ከ2024 መጀመሪያ ጀምሮ፣ አስማሚዎች ለነባር ጂኤም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባለቤቶች ይሰጣሉ፣ እና ከ2025 ጀምሮ፣ አዳዲስ ጂኤም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በቀጥታ በተሽከርካሪው ላይ የNACS የኃይል መሙያ በይነገጽ ይሟላላቸዋል።

ይህ በሰሜን አሜሪካ ገበያ ውስጥ ለነበሩት ሌሎች የኃይል መሙያ በይነገጽ ደረጃዎች (በዋነኝነት CCS) ትልቅ ጉዳት ነው ሊባል ይችላል። ምንም እንኳን በ2022 በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ካለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሽያጭ መጠን እና የኃይል መሙያ በይነገጽ ገበያ አንጻር ሲታይ ሶስት የተሽከርካሪ ኩባንያዎች፣ ቴስላ፣ ፎርድ እና ጄኔራል ሞተርስ ብቻ የNACS በይነገጽ ደረጃን የተቀላቀሉ ቢሆንም፣ በገበያው ውስጥ አብዛኛውን ክፍል የሚይዙት ጥቂት ሰዎች ናቸው፡ እነዚህ 3 የእነዚህ ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ60% በላይ የአሜሪካን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ የሚሸፍን ሲሆን የቴስላ NACS ፈጣን የኃይል መሙያም ወደ 60% የሚጠጋ የአሜሪካን ገበያ ይይዛል።

2. በኃይል መሙያ በይነገጽ ላይ ዓለም አቀፍ ውጊያ
ከመርከብ ጉዞ ክልል ገደብ በተጨማሪ፣ የኃይል መሙያ ምቾት እና ፍጥነት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ተወዳጅነት እንዳያገኙ ትልቅ እንቅፋት ናቸው። ከዚህም በላይ፣ ከቴክኖሎጂው በተጨማሪ፣ በአገሮች እና በክልሎች መካከል የኃይል መሙያ ደረጃዎች አለመጣጣም የኃይል መሙያ ኢንዱስትሪውን እድገት ቀርፋፋ እና ውድ ያደርገዋል።
በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ አምስት ዋና ዋና የኃይል መሙያ በይነገጽ ደረጃዎች አሉ፤ በሰሜን አሜሪካ CCS1 (CCS=የተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት)፣ በአውሮፓ CCS2፣ በቻይና GB/T፣ በጃፓን CHAdeMO እና ለቴስላ የተወሰነ NACS።

ከእነዚህም መካከል፣ ሁልጊዜ ኤሲ እና ዲሲን ያዋሃደው ቴስላ ብቻ ሲሆን ሌሎቹ ደግሞ የተለየ የኤሲ (AC) ቻርጅንግ በይነገጾች እና የዲሲ (DC) ቻርጅንግ በይነገጾች አሏቸው።
በሰሜን አሜሪካ፣ የCCS1 እና የቴስላ የNACS የኃይል መሙያ ደረጃዎች በአሁኑ ጊዜ ዋና ዋናዎቹ ናቸው። ከዚህ በፊት በCCS1 እና በጃፓን የCHAdeMO መስፈርት መካከል ከፍተኛ ፉክክር ነበር። ይሁን እንጂ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ የጃፓን ኩባንያዎች በንጹህ የኤሌክትሪክ መስመር ላይ በመውደቃቸው፣ በተለይም በሰሜን አሜሪካ የቀድሞው የንፁህ የኤሌክትሪክ ሽያጭ ሻምፒዮን የሆነው የኒሳን ሊፍ ውድቀት፣ ተከታይ ሞዴሎች አሪያ ወደ CCS1 ቀይረዋል፣ እና CHAdeMO በሰሜን አሜሪካ ተሸንፈዋል።
በርካታ ዋና ዋና የአውሮፓ የመኪና ኩባንያዎች የCCS2 ደረጃን መርጠዋል። ቻይና የራሷ የሆነ የኃይል መሙያ መደበኛ GB/T አላት (በአሁኑ ጊዜ የሚቀጥለውን ትውልድ ሱፐር ቻርጅንግ መደበኛ ChaoJiን የምታስተዋውቅ)፣ ጃፓን ደግሞ አሁንም CHAdeMO ትጠቀማለች።
የCCS ደረጃው የተገኘው በአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማህበር የSAE ደረጃ እና በአውሮፓ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ማህበር የACEA ደረጃ ላይ በመመስረት ከዲሲ ፈጣን የተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት ጥምር ደረጃ ነው። “ፈጣን የኃይል መሙያ ማህበር” በ2012 በሎስ አንጀለስ፣ አሜሪካ በተካሄደው 26ኛው የዓለም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኮንፈረንስ ላይ በይፋ ተቋቋመ። በዚያው ዓመት፣ ፎርድ፣ ጄኔራል ሞተርስ፣ ቮልስዋገን፣ ኦዲ፣ ቢኤምደብሊው፣ ዳይምለር፣ ፖርሽ እና ክሪስለርን ጨምሮ ስምንት ዋና ዋና የአሜሪካ እና የጀርመን የመኪና ኩባንያዎች አንድ ወጥ የሆነ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃን አቋቁመዋል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃ መግለጫ አውጥተው በኋላም የCCS ደረጃን በጋራ ማስተዋወቅን አስታውቀዋል። በአሜሪካ እና በጀርመን የመኪና ኢንዱስትሪ ማህበራት በፍጥነት እውቅና አግኝቷል።
ከ CCS1 ጋር ሲነጻጸር የቴስላ NACS ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው፡ (1) በጣም ቀላል፣ ትንሽ መሰኪያ የዘገየ መሙላት እና ፈጣን መሙላት ፍላጎቶችን ሊያሟላ ይችላል፣ CCS1 እና CHAdeMO ደግሞ እጅግ በጣም ግዙፍ ናቸው፤ (2) ሁሉም የ NACS መኪኖች ሁሉም የተሰኪ እና የማጫወት ክፍያን ለማስተናገድ የውሂብ ፕሮቶኮልን ይደግፋሉ። በሀይዌይ ላይ የኤሌክትሪክ መኪና የሚነዳ ማንኛውም ሰው ይህንን ማወቅ አለበት። ለመሙላት፣ ብዙ መተግበሪያዎችን ማውረድ እና ከዚያ ለመክፈል የ QR ኮድን መቃኘት ሊኖርብዎ ይችላል። በጣም ከባድ ነው። የማይመች ነው። መሰካት እና መጫወት እና ሂሳብ መክፈል ከቻሉ፣ ተሞክሮው በጣም የተሻለ ይሆናል። ይህ ተግባር በአሁኑ ጊዜ በጥቂት የ CCS ሞዴሎች የተደገፈ ነው። (3) የቴስላ ግዙፍ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ አቀማመጥ የመኪና ባለቤቶች መኪኖቻቸውን ለመጠቀም በጣም ምቹ ሁኔታን ይሰጣል። በጣም አስፈላጊው ነገር ከሌሎች የ CCS1 የኃይል መሙያ ክምር ጋር ሲነጻጸር የቴስላ የኃይል መሙያ ክምር አስተማማኝነት ከፍ ያለ እና ተሞክሮው የተሻለ ነው። ጥሩ።

የቴስላ NACS ቻርጅንግ ስታንዳርድ እና የCCS1 ቻርጅንግ ስታንዳርድ ንጽጽር
ይህ በፈጣን ቻርጅ ላይ ያለው ልዩነት ነው። ቀርፋፋ ቻርጅ ብቻ ለሚፈልጉ የሰሜን አሜሪካ ተጠቃሚዎች የJ1772 ቻርጅ መመዘኛ ጥቅም ላይ ይውላል። ሁሉም ቴስላዎች J1772ን እንዲጠቀሙ የሚያስችል ቀላል አስማሚ አላቸው። የቴስላ ባለቤቶች የNACS ቻርጀሮችን በቤት ውስጥ የመጫን አዝማሚያ አላቸው፣ እነዚህም ርካሽ ናቸው።
እንደ ሆቴሎች ላሉ አንዳንድ የህዝብ ቦታዎች፣ ቴስላ የNACS ቀርፋፋ ቻርጀሮችን ለሆቴሎች ያሰራጫል፤ ቴስላ NACS መደበኛ ከሆነ፣ አሁን ያለው J1772 ወደ NACS የሚቀየር አስማሚ ይኖረዋል።
3. መደበኛ vs አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች
ቻይና በተለየ መልኩ፣ ብሔራዊ የመደበኛ መስፈርቶችን ያዋሃደች ቢሆንም፣ CCS1 በሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ መስፈርት ቢሆንም፣ ቀደም ብሎ በተገነባው ግንባታ እና ከፍተኛ ቁጥር ባላቸው የቴስላ የኃይል መሙያ ኔትወርኮች ምክንያት፣ ይህ በሰሜን አሜሪካ በጣም አስደሳች ሁኔታን ፈጥሯል፣ ይህም፡ አብዛኛዎቹ በኢንተርፕራይዞች (ከቴስላ በስተቀር ሁሉም ኩባንያዎች ማለት ይቻላል) የሚደገፈው የCCS1 መስፈርት በእውነቱ አናሳ ነው፤ ከመደበኛው የቴስላ የኃይል መሙያ በይነገጽ ይልቅ፣ በአብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች ጥቅም ላይ ይውላል።
የቴስላ የኃይል መሙያ በይነገጽን ማስተዋወቅ ያለው ችግር በማንኛውም የደረጃ አሰጣጥ ድርጅት የተሰጠ ወይም እውቅና የተሰጠው መደበኛ አለመሆኑ ነው፣ ምክንያቱም መደበኛ ለመሆን የደረጃ ልማት ድርጅቱን ተገቢ ሂደቶች ማለፍ አለበት። የቴስላ ራሱ መፍትሄ ብቻ ነው፣ እና በዋናነት በሰሜን አሜሪካ (እና እንደ ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያ ያሉ አንዳንድ ገበያዎች)።
ቀደም ሲል ቴስላ የፈጠራ ባለቤትነት መብቱን "በነጻ" እንደሚፈቅድ አስታውቋል ነገር ግን አንዳንድ ቅድመ ሁኔታዎች ተያይዘው ሲቀርቡ፣ ጥቂቶች የተቀበሉት ቅናሽ። ቴስላ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂውን እና ምርቶቹን ሙሉ በሙሉ ስለከፈተ፣ ሰዎች ያለ ኩባንያው ፈቃድ ሊጠቀሙበት ይችላሉ። በሌላ በኩል፣ በሰሜን አሜሪካ የገበያ ስታቲስቲክስ መሠረት፣ የቴስላ የኃይል መሙያ ክምር/ጣቢያ ግንባታ ወጪ ከመመዘኛው 1/5 ያህል ብቻ ነው፣ ይህም በማስተዋወቅ ጊዜ የበለጠ የወጪ ጥቅም ይሰጠዋል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ሰኔ 9፣ 2023፣ ማለትም ፎርድ እና ጄኔራል ሞተርስ ቴስላ NACSን ከተቀላቀሉ በኋላ፣ ዋይት ሀውስ የቴስላ NACS ከባይደን አስተዳደር የክፍያ ክምር ድጎማዎችን ሊቀበል እንደሚችል የሚገልጽ ዜና አውጥቷል። ከዚያ በፊት ቴስላ ብቁ አልነበረም።
ይህ የአሜሪካ ኩባንያዎች እና መንግስት የሚያደርጉት እርምጃ የአውሮፓ ኩባንያዎችን በተመሳሳይ ገጽ ላይ ከማተኮር ጋር ይመሳሰላል። የቴስላ የNACS መስፈርት የሰሜን አሜሪካን ገበያ በመጨረሻ አንድ ማድረግ ከቻለ፣ ዓለም አቀፍ የኃይል መሙያ ደረጃዎች አዲስ የሶስትዮሽ ሁኔታ ይፈጥራሉ፡ የቻይና GB/T፣ የአውሮፓ CCS2 እና የቴስላ NACS።

በቅርቡ ኒሳን ከቴስላ ጋር የሰሜን አሜሪካን ቻርጅ ስታንዳርድ (NACS) ከ2025 ጀምሮ ተግባራዊ ለማድረግ ስምምነት ላይ መድረሱን አስታውቋል፣ ይህም የኒሳን ባለቤቶች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎቻቸውን ለመሙላት ተጨማሪ አማራጮችን ለማቅረብ ነው። በሁለት ወራት ውስጥ ብቻ፣ ቮልስዋገን፣ ፎርድ፣ ጄኔራል ሞተርስ፣ ሪቪያን፣ ቮልቮ፣ ፖሌስታር እና መርሴዲስ-ቤንዝን ጨምሮ ሰባት የመኪና አምራቾች ከቴስላ ጋር የኃይል መሙያ ስምምነቶችን አስታውቀዋል። በተጨማሪም፣ በአንድ ቀን ውስጥ፣ አራት የውጭ አገር የጭንቅላት መሙያ ኔትወርክ ኦፕሬተሮች እና የአገልግሎት አቅራቢዎች የቴስላ NACS ደረጃን በአንድ ጊዜ መቀበላቸውን አስታውቀዋል። $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

ቴስላ በአውሮፓ እና በአሜሪካ ገበያዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን አንድ የማድረግ አቅም አለው።

በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ 4 ዋና ዋና የኃይል መሙያ ደረጃዎች አሉ፤ እነሱም የጃፓን CHAdeMo ስታንዳርድ፣ የቻይና GB/T ስታንዳርድ፣ የአውሮፓ እና የአሜሪካ CCS1/2 ስታንዳርድ እና የቴስላ NACS ስታንዳርድ ናቸው። ነፋሱ ከማይል እስከ ማይል እንደሚለያይ እና የጉምሩክ ልማዶች ከማይል እስከ ማይል እንደሚለያዩ ሁሉ፣ የተለያዩ የኃይል መሙያ ፕሮቶኮል ደረጃዎች ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዓለም አቀፍ መስፋፋት “እንቅፋት” ከሆኑ ነገሮች አንዱ ናቸው።

ሁላችንም እንደምናውቀው የአሜሪካ ዶላር የዓለም ዋና ገንዘብ ስለሆነ በተለይ “ከባድ” ነው። ከዚህ አንፃር፣ ማስክ ዓለም አቀፍ የኃይል መሙያ ደረጃን ለመቆጣጠር ትልቅ ጥረት አድርጓል። በ2022 መጨረሻ ላይ ቴስላ የNACS ደረጃን እንደሚከፍት፣ የኃይል መሙያ ማገናኛ ዲዛይን የፈጠራ ባለቤትነቱን እንደሚገልጽ እና ሌሎች የመኪና ኩባንያዎች በብዛት በሚመረቱ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የNACS የኃይል መሙያ በይነገጽን እንዲቀበሉ እንደሚጋብዝ አስታውቋል። በመቀጠልም ቴስላ የሱፐርቻርጅ ኔትወርክ መከፈቱን አስታውቋል። ቴስላ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ግንባር ቀደም ፈጣን የኃይል መሙያ ኔትወርክ አለው፣ ይህም ወደ 1,600 የሚጠጉ የሱፐርቻርጅ ጣቢያዎችን እና ከ17,000 በላይ የሱፐርቻርጅ ክምርን ያካትታል። የቴስላን ሱፐርቻርጅ ኔትወርክ መድረስ በራሱ የተገነባ የኃይል መሙያ ኔትወርክ በመገንባት ብዙ ገንዘብ ሊቆጥብ ይችላል። እስካሁን ድረስ ቴስላ የኃይል መሙያ መረቡን በ18 አገሮች እና ክልሎች ውስጥ ላሉ ሌሎች የመኪና ብራንዶች ከፍቷል።

እርግጥ ነው፣ ማስክ በዓለም ላይ ትልቁን አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ የሆነችውን ቻይናን አይለቅም። በዚህ ዓመት በሚያዝያ ወር ቴስላ በቻይና የሙከራ የኃይል መሙያ ኔትወርክ መከፈቱን አስታውቋል። የ10 ሱፐር ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች የመጀመሪያ የሙከራ ክፍት ቦታዎች ለ37 የቴስላ ላልሆኑ ሞዴሎች ሲሆኑ፣ እንደ BYD እና "ዌይ ዢያኦሊ" ባሉ ብራንዶች ስር ብዙ ታዋቂ ሞዴሎችን ይሸፍናሉ። ወደፊት የቴስላ የኃይል መሙያ ኔትወርክ ሰፋ ባለ ቦታ ላይ ይዘረጋል እና ለተለያዩ ብራንዶች እና ሞዴሎች የአገልግሎት ወሰን ያለማቋረጥ ይስፋፋል።

በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ አገሬ በአጠቃላይ 534,000 አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን ወደ ውጭ መላክ ችላለች፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት 1.6 እጥፍ ጭማሪ አሳይቷል፣ ይህም አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን ወደ ውጭ በመላክ ሽያጭ ረገድ በዓለም ላይ ቁጥር አንድ ሀገር አድርጓታል። በቻይና ገበያ፣ የሀገር ውስጥ አዳዲስ የኢነርጂ ተዛማጅ ፖሊሲዎች ቀደም ብለው የተቀረጹ ሲሆን ኢንዱስትሪው ቀደም ብሎም ተዘጋጅቷል። የ2015 የGB/T ቻርጅ ብሔራዊ መስፈርት እንደ መደበኛው ተዋህዷል። ሆኖም፣ የኃይል መሙያ በይነገጽ አለመጣጣም አሁንም በብዙ ቁጥር በሚገቡ እና በሚላኩ ተሽከርካሪዎች ላይ ይታያል። ከብሔራዊ ደረጃ መሙያ በይነገጽ ጋር እንደማይጣጣም የሚገልጹ ቀደምት የዜና ዘገባዎች ነበሩ። የመኪና ባለቤቶች መሙላት የሚችሉት በልዩ የኃይል መሙያ ክምር ላይ ብቻ ነው። ብሔራዊ ደረጃ መሙያ ክምር መጠቀም ከፈለጉ ልዩ አስማሚ ያስፈልጋቸዋል። (አዘጋጁ ልጅ ሳለሁ በቤት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ አንዳንድ ከውጭ የሚገቡ መሳሪያዎችን ከማሰብ ውጪ ሊረዳኝ አልቻለም። በሶኬቱ ላይም መቀየሪያ ነበር። የአውሮፓ እና የአሜሪካ ስሪቶች በጣም የተዝረከረከ ነበሩ። አንድ ቀን ከረሳሁት የወረዳ መቆራረጫ ሊሰናከል ይችላል።

በተጨማሪም የቻይና የኃይል መሙያ ደረጃዎች በጣም ቀደም ብለው ተቀርፀዋል (ምናልባት ማንም ሰው አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች በፍጥነት ሊያድጉ እንደሚችሉ ስላልጠበቀ)፣ ብሔራዊ መደበኛ የኃይል መሙያ ኃይል በጣም ወግ አጥባቂ በሆነ ደረጃ ተቀምጧል - ከፍተኛው ቮልቴጅ 950v ነው፣ ከፍተኛው የአሁኑ 250A፣ ይህም የንድፈ ሃሳባዊ ከፍተኛ ኃይሉ ከ250kW በታች እንዲገደብ ያደርገዋል። በተቃራኒው፣ በሰሜን አሜሪካ ገበያ ውስጥ በቴስላ የሚመራው የNACS መስፈርት ትንሽ የኃይል መሙያ መሰኪያ ብቻ ሳይሆን እስከ 350kW የኃይል መሙያ ፍጥነት ያለው የዲሲ/ኤሲ ኃይል መሙያንም ያዋህዳል።

ይሁን እንጂ፣ የቻይና ደረጃዎች “ዓለም አቀፍ” እንዲሆኑ ቻይና፣ ጃፓን እና ጀርመን በአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ግንባር ቀደም ተጫዋች እንደመሆናቸው መጠን “ቻኦጂ” የተሰኘ አዲስ የኃይል መሙያ ደረጃን በጋራ ፈጥረዋል። እ.ኤ.አ. በ2020 የጃፓን CHAdeMO የCHAdeMO3.0 ደረጃን አውጥተው የChaoJi በይነገጽን መጠቀሙን አስታውቋል። በተጨማሪም፣ IEC (ዓለም አቀፍ የኤሌክትሮቴክኒክ ኮሚሽን) የChaoJi መፍትሄንም ተቀብሏል።

በአሁኑ ፍጥነት መሰረት፣ የቻኦጂ በይነገጽ እና የቴስላ NACS በይነገጽ ወደፊት እርስ በርስ የሚጋጭ ግጭት ሊገጥማቸው ይችላል፣ እና ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ብቻ በአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች መስክ “Type-C በይነገጽ” ሊሆን ይችላል። ሆኖም፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የመኪና ኩባንያዎች “መቀላቀል ካልቻሉ” የሚለውን መንገድ ሲመርጡ፣ የቴስላ NACS በይነገጽ የአሁኑ ተወዳጅነት ከሰዎች ከሚጠበቀው በላይ ሆኗል። ምናልባት ለቻኦጂ ብዙ ጊዜ አልቀረም?