تېسلا NACS شىمالىي ئامېرىكىنىڭ قۇۋۋەتلەش ئىنتېرفېيسلىرىنى بىرلىككە كەلتۈرەمدۇ؟

تېسلا شىمالىي ئامېرىكىدىكى قۇۋۋەتلەش ئۇلىنىشلىرىنى بىرلىككە كەلتۈرەمدۇ؟

بىر قانچە كۈن ئىچىدە، شىمالىي ئامېرىكىدىكى قۇۋۋەتلەش يۈزى ئۆلچىمى ئاساسەن ئۆزگەردى.
2023-يىلى 5-ئاينىڭ 23-كۈنى، فورد شىركىتى تۇيۇقسىز تېسلانىڭ توك قاچىلاش پونكىتلىرىغا تولۇق كىرەلەيدىغانلىقىنى ۋە كېلەر يىلدىن باشلاپ، ئاندىن كەلگۈسىدە مەۋجۇت فورد ئىگىلىرىگە تېسلانىڭ توك قاچىلاش ئۇلىغۇچلىرىغا ئۇلىنىش ئۈچۈن ماسلاشتۇرغۇچ ئەۋەتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. فورد ئېلېكترلىك ماشىنىلىرى بىۋاسىتە تېسلانىڭ توك قاچىلاش ئېغىزىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ ماسلاشتۇرغۇچقا بولغان ئېھتىياجنى يوقىتىدۇ ھەمدە ئامېرىكىدىكى بارلىق تېسلانىڭ توك قاچىلاش تورلىرىنى بىۋاسىتە ئىشلىتەلەيدۇ.

ئىككى ھەپتىدىن كېيىن، 2023-يىلى 8-ئىيۇن كۈنى، General Motors شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى باررا ۋە ماسك Twitter Spaces يىغىنىدا General Motors شىركىتىنىڭ Tesla نىڭ ئۆلچىمى بولغان NACS ئۆلچىمىنى (Tesla ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش ئېغىزىنى شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (قىسقارتىلىپ NACS دەپ ئاتايدۇ)) قوللىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى، GM شىركىتىمۇ Ford غا ئوخشاش بۇ توك قاچىلاش ئېغىزىنى ئۆزگەرتىشنى ئىككى باسقۇچتا يولغا قويدى. 2024-يىلىنىڭ باشلىرىدىن باشلاپ، GM نىڭ مەۋجۇت ئېلېكترلىك ماشىنا ئىگىلىرىگە ماسلاشتۇرغۇچلار تەمىنلىنىدۇ، ئاندىن 2025-يىلدىن باشلاپ، يېڭى GM ئېلېكترلىك ماشىنىلىرىغا بىۋاسىتە ماشىنىغا NACS توك قاچىلاش ئېغىزى ئورنىتىلىدۇ.

بۇنى شىمالىي ئامېرىكا بازىرىدا مەۋجۇت بولغان باشقا قۇۋۋەتلەش ئېغىزى ئۆلچىمى (ئاساسلىقى CCS) غا زور زەربە دېيىشكە بولىدۇ. 2022-يىلى ئامېرىكىدىكى ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى ۋە قۇۋۋەتلەش ئېغىزى بازىرىدىن قارىغاندا، پەقەت ئۈچ ماشىنا شىركىتى، يەنى Tesla، Ford ۋە General Motors NACS ئېغىزى ئۆلچىمىگە قوشۇلغان بولسىمۇ، بازارنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمىنى ئىگىلەيدىغانلار ئاز ساندىكى كىشىلەر: بۇ 3 بۇ شىركەتلەرنىڭ ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئامېرىكا ئېلېكترلىك ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ %60 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ، Tesla نىڭ NACS تېز قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىمۇ ئامېرىكا بازىرىنىڭ %60 گە يېقىنىنى ئىگىلەيدۇ.

2. قۇۋۋەتلەش ئىنتېرفېيسلىرى ئۈچۈن دۇنياۋى كۈرەش
ساياھەت دائىرىسىنىڭ چەكلىكلىكىدىن باشقا، توك قاچىلاشنىڭ قولايلىقلىقى ۋە سۈرئىتىمۇ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇملىشىشىغا چوڭ توسالغۇ بولۇپ ھېسابلىنىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، تېخنىكىنىڭ ئۆزىدىن باشقا، دۆلەتلەر ۋە رايونلار ئوتتۇرىسىدىكى توك قاچىلاش ئۆلچىمىنىڭ ماس كەلمەسلىكىمۇ توك قاچىلاش كەسپىنىڭ تەرەققىياتىنى ئاستا ۋە قىممەت قىلىدۇ.
ھازىر دۇنيادا بەش خىل ئاساسلىق توك قاچىلاش ئېغىزى ئۆلچىمى بار: شىمالىي ئامېرىكىدا CCS1 (CCS=بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسى)، ياۋروپادا CCS2، جۇڭگودا GB/T، ياپونىيەدە CHAdeMO ۋە تېسلاغا بېغىشلانغان NACS.

ئۇلارنىڭ ئىچىدە، پەقەت تېسلالا ھەمىشە AC ۋە DC نى بىرلەشتۈرۈپ ئىشلەتكەن، قالغانلىرى ئايرىم AC (AC) زەرەتلەش ئېغىزى ۋە DC (DC) زەرەتلەش ئېغىزىغا ئىگە.
شىمالىي ئامېرىكىدا، CCS1 ۋە تېسلانىڭ NACS توك قاچىلاش ئۆلچىمى ھازىر ئاساسلىق ئۆلچەم. بۇنىڭدىن ئىلگىرى، CCS1 بىلەن ياپونىيەنىڭ CHAdeMO ئۆلچىمى ئوتتۇرىسىدا ئەڭ قاتتىق رىقابەت بار ئىدى. قانداقلا بولمىسۇن، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ساپ ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى يولىدا ياپونىيە شىركەتلىرىنىڭ چۆكۈپ كېتىشى، بولۇپمۇ شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئىلگىرىكى ساپ ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى سېتىش چېمپىيونى بولغان نىسسان Leaf نىڭ چۆكۈپ كېتىشى بىلەن، كېيىنكى مودېللاردا Ariya CCS1 غا ئۆزگەردى، CHAdeMO شىمالىي ئامېرىكىدا مەغلۇپ بولدى.
ياۋروپادىكى بىر قىسىم چوڭ ئاپتوموبىل شىركەتلىرى CCS2 ئۆلچىمىنى تاللىدى. جۇڭگونىڭ ئۆزىنىڭ GB/T قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى بار (ھازىر كېيىنكى ئەۋلاد دەرىجىدىن تاشقىرى قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى ChaoJi نى تەشۋىق قىلماقتا)، ياپونىيە بولسا يەنىلا CHAdeMO نى ئىشلىتىۋاتىدۇ.
CCS ئۆلچىمى ئاپتوموبىل ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتىنىڭ SAE ئۆلچىمى ۋە ياۋروپا ئاپتوموبىل سانائىتى جەمئىيىتىنىڭ ACEA ئۆلچىمىگە ئاساسلانغان DC تېز بىرىكمە قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى بىرىكمە ئۆلچىمىدىن كەلگەن. «تېز قۇۋۋەتلەش جەمئىيىتى» 2012-يىلى ئامېرىكىنىڭ لوس ئانژېلېستا ئۆتكۈزۈلگەن 26-نۆۋەتلىك دۇنيا ئېلېكتر ماشىنا يىغىنىدا رەسمىي قۇرۇلغان. شۇ يىلى، Ford، General Motors، Volkswagen، Audi، BMW، Daimler، Porsche ۋە Chrysler قاتارلىق سەككىز چوڭ ئامېرىكا ۋە گېرمانىيە ئاپتوموبىل شىركىتى بىرلىككە كەلگەن ئېلېكتر ماشىنا تېز قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىنى قۇردى. ئېلېكتر ماشىنا تېز قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى بايانات ئېلان قىلىپ، كېيىن CCS ئۆلچىمىنى بىرلىكتە تەشۋىق قىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئۇ ئامېرىكا ۋە گېرمانىيە ئاپتوموبىل سانائىتى جەمئىيەتلىرى تەرىپىدىن تېزلا ئېتىراپ قىلىندى.
CCS1 بىلەن سېلىشتۇرغاندا، تېسلانىڭ NACS نىڭ ئەۋزەللىكلىرى: (1) ناھايىتى يېنىك، كىچىك توك قاچىلىغۇچ ئاستا ۋە تېز توك قاچىلاش ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ، CCS1 ۋە CHAdeMO بولسا ئىنتايىن چوڭ؛ (2) بارلىق NACS ماشىنىلىرىنىڭ ھەممىسى توك قاچىلاپ ئىشلىتىش ھېساباتىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن سانلىق مەلۇمات كېلىشىمىنى قوللايدۇ. تاشيولدا ئېلېكتر ماشىنىسى ھەيدىگەن ھەر قانداق ئادەم بۇنى بىلىشى كېرەك. توك قاچىلىغۇچ ئۈچۈن، بىر قانچە ئەپنى چۈشۈرۈپ، ئاندىن QR كودىنى سىكانىرلاپ پۇل تۆلەشكە توغرا كېلىشى مۇمكىن. بۇ ناھايىتى تەس. قولايسىز. ئەگەر توك قاچىلاپ ئىشلەتسىڭىز ۋە ھېسابات قىلسىڭىز، تەجرىبىڭىز تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ. بۇ ئىقتىدارنى ھازىر بىر قانچە CCS مودېلى قوللايدۇ. (3) تېسلانىڭ غايەت زور توك قاچىلاش تورى لايىھەسى ماشىنا ئىگىلىرىگە ماشىنىلىرىنى ئىشلىتىشتە زور قولايلىق يارىتىپ بېرىدۇ. ئەڭ مۇھىمى، باشقا CCS1 توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىگە سېلىشتۇرغاندا، تېسلا توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى يۇقىرى ۋە تەجرىبىسى تېخىمۇ ياخشى.

Tesla NACS قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى بىلەن CCS1 قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىنى سېلىشتۇرۇش
بۇ تېز قۇۋۋەتلەشتىكى پەرق. پەقەت ئاستا قۇۋۋەتلەشنى خالايدىغان شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن، J1772 قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى ئىشلىتىلىدۇ. بارلىق Tesla ماشىنىلىرى J1772 نى ئىشلىتىشكە بولىدىغان ئاددىي ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بىللە كېلىدۇ. Tesla ئىگىلىرى ئۆيلىرىدە ئەرزان باھالىق NACS قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىشقا مايىل.
تېسلا مېھمانخانىلار قاتارلىق بەزى ئاممىۋى سورۇنلار ئۈچۈن، مېھمانخانىلارغا NACS ئاستا قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى تارقىتىدۇ؛ ئەگەر تېسلا NACS ئۆلچەملىك ھالەتكە كەلسە، ئۇنداقتا مەۋجۇت J1772 غا NACS غا ئۆزگەرتىش ئۈچۈن بىر ئۆزگەرتكۈچ ئورنىتىلىدۇ.
3. ئۆلچەملىك VS كۆپ قىسىم ئىشلەتكۈچىلەر
جۇڭگودىن پەرقلىق ھالدا، بىرلىككە كەلگەن دۆلەت ئۆلچىمى تەلىپىگە ئىگە بولسىمۇ، گەرچە CCS1 شىمالىي ئامېرىكىدا توك قاچىلاش ئۆلچىمى بولسىمۇ، تېسلا توك قاچىلاش تورىنىڭ دەسلەپكى قۇرۇلۇشى ۋە كۆپ ساندا بولۇشى سەۋەبىدىن، بۇ شىمالىي ئامېرىكىدا ئىنتايىن قىزىقارلىق ئەھۋالنى پەيدا قىلدى، يەنى: كارخانىلار قوللايدىغان CCS1 ئۆلچىمىنىڭ كۆپىنچىسى (تېسلادىن باشقا دېگۈدەك بارلىق شىركەتلەر) ئەمەلىيەتتە ئاز سانلىقنى تەشكىل قىلىدۇ؛ ئۆلچەملىك تېسلا توك قاچىلاش يۈزىنىڭ ئورنىغا، ئۇنى ئەمەلىيەتتە كۆپ قىسىم ئىشلەتكۈچىلەر ئىشلىتىدۇ.
تېسلانىڭ توك قاچىلاش ئېغىزىنى تەشۋىق قىلىشتىكى مەسىلە شۇكى، ئۇ ھېچقانداق ئۆلچەم ئورگىنى تەرىپىدىن چىقىرىلغان ياكى ئېتىراپ قىلىنغان ئۆلچەم ئەمەس، چۈنكى ئۆلچەمگە ئايلىنىش ئۈچۈن، ئۇ ئۆلچەم تەرەققىيات ئورگىنىنىڭ ئالاقىدار تەرتىپلىرىدىن ئۆتۈشى كېرەك. بۇ پەقەت تېسلانىڭ ئۆزىنىڭ بىر چارىسى بولۇپ، ئاساسلىقى شىمالىي ئامېرىكىدا (ۋە ياپونىيە ۋە جەنۇبىي كورېيە قاتارلىق بەزى بازارلاردا) مەۋجۇت.
بۇنىڭدىن ئىلگىرى، تېسلا ئۆزىنىڭ پاتېنتلىرىنى «ھەقسىز» ئىجازەتنامە بېرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان، ئەمما بەزى شەرتلەر قوشۇلغان بولۇپ، بۇ تەكلىپنى ئاز ساندىكى كىشىلەر قوبۇل قىلغان. ھازىر تېسلا ئۆزىنىڭ قۇۋۋەتلەش تېخنىكىسى ۋە مەھسۇلاتلىرىنى تولۇق ئېچىۋەتكەندىن كېيىن، كىشىلەر شىركەتنىڭ رۇخسىتىسىز ئۇنى ئىشلىتەلەيدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، شىمالىي ئامېرىكا بازىرىنىڭ ستاتىستىكىسىغا ئاساسلانغاندا، تېسلانىڭ قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى/ئىستانسى قۇرۇش تەننەرخى پەقەت ئۆلچەمنىڭ 1/5 قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ، بۇ ئۇنىڭغا تەشۋىقات قىلغاندا تېخىمۇ چوڭ تەننەرخ ئەۋزەللىكىنى بېرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، 2023-يىلى 9-ئىيۇن، يەنى فورد ۋە گېنېرال موتورس شىركەتلىرى تېسلا NACS غا قوشۇلغاندىن كېيىن، ئاق ساراي تېسلانىڭ NACS نىڭ بايدېن ھۆكۈمىتىدىن قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى ياردەم پۇلى ئېلىشى مۇمكىنلىكى توغرىسىدا خەۋەر ئېلان قىلغان. بۇنىڭدىن ئىلگىرى، تېسلا بۇ شەرتكە توشمىغان.
ئامېرىكا شىركەتلىرى بىلەن ھۆكۈمەتنىڭ بۇ ھەرىكىتى ياۋروپا شىركەتلىرىنى ئوخشاش بىر قاراشقا قويغاندەك تۇيۇلىدۇ. ئەگەر تېسلانىڭ NACS ئۆلچىمى ئاخىرىدا شىمالىي ئامېرىكا بازىرىنى بىرلىككە كەلتۈرەلىسە، ئۇنداقتا دۇنياۋى ھەق ئېلىش ئۆلچىمى يېڭى ئۈچ تەرەپلىك ۋەزىيەتنى شەكىللەندۈرىدۇ: جۇڭگونىڭ GB/T، ياۋروپانىڭ CCS2 ۋە تېسلا NACS.

يېقىندا، نىسسان شىركىتى تېسلا بىلەن 2025-يىلدىن باشلاپ شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) نى قوللىنىش توغرىسىدا كېلىشىم تۈزگەنلىكىنى ئېلان قىلدى، بۇ كېلىشىم نىسسان ئىگىلىرىگە ئېلېكترلىك ماشىنىلىرىنى توك قاچىلاش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ تاللاشلارنى تەمىنلەشنى مەقسەت قىلىدۇ. پەقەت ئىككى ئاي ئىچىدە، Volkswagen، Ford، General Motors، Rivian، Volvo، Polestar ۋە Mercedes-Benz قاتارلىق يەتتە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچى شىركىتى تېسلا بىلەن توك قاچىلاش كېلىشىمى تۈزگەنلىكىنى ئېلان قىلدى. بۇنىڭدىن باشقا، بىر كۈن ئىچىدە، چەتئەلدىكى تۆت باش توك قاچىلاش تورى مەشغۇلاتچىسى ۋە مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلىگۈچىسى بىرلا ۋاقىتتا تېسلا NACS ئۆلچىمىنى قوللىنىشنى ئېلان قىلدى. $يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل باشلامچى ETF(SZ159637)$

تېسلا شىركىتى ياۋروپا ۋە ئامېرىكا بازارلىرىدىكى توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى بىرلىككە كەلتۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە.

ھازىر بازاردا تۆت خىل ئاساسلىق توك قاچىلاش ئۆلچىمى بار، يەنى: ياپونىيەنىڭ CHAdeMo ئۆلچىمى، جۇڭگونىڭ GB/T ئۆلچىمى، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىنىڭ CCS1/2 ئۆلچىمى ۋە تېسلانىڭ NACS ئۆلچىمى. شامالنىڭ سۈرئىتى مىلدىن مىلغا، تاموژنا ئۆلچىمىدىن مىلغا ئۆزگەرگىنىگە ئوخشاش، ھەر خىل توك قاچىلاش قائىدىسى ئۆلچەملىرى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ دۇنيا مىقياسىدا كېڭىيىشىنىڭ «توسالغۇسى» نىڭ بىرى.

ھەممىمىزگە مەلۇم بولغىنىدەك، ئامېرىكا دوللىرى دۇنيادىكى ئاساسلىق پۇل بىرلىكى، شۇڭا ئۇ ئالاھىدە «قاتتىق». بۇنى كۆزدە تۇتۇپ، ماسك دۇنياۋى توك قاچىلاش ئۆلچىمىگە ھۆكۈمرانلىق قىلىش ئۈچۈن چوڭ بىر ئويۇن ئوينىدى. 2022-يىلىنىڭ ئاخىرىدا، تېسلا NACS ئۆلچىمىنى ئاچىدىغانلىقىنى، توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ لايىھە پاتېنتىنى ئاشكارىلايدىغانلىقىنى ۋە باشقا ماشىنا شىركەتلىرىنى كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنىلاردا NACS توك قاچىلاش ئېغىزىنى قوللىنىشقا تەكلىپ قىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئارقىدىن، تېسلا توك قاچىلاش تورىنىڭ ئېچىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تېسلا ئامېرىكىدا ئالدىنقى قاتاردىكى تېز توك قاچىلاش تورىغا ئىگە بولۇپ، تەخمىنەن 1600 توك قاچىلاش پونكىتى ۋە 17 مىڭدىن ئارتۇق توك قاچىلاش تۈۋرۈكى بار. تېسلانىڭ توك قاچىلاش تورىغا كىرىش ئۆزى قۇرغان توك قاچىلاش تورىنى قۇرۇشتا نۇرغۇن پۇل تېجەپ قالالايدۇ. ھازىرغا قەدەر، تېسلا توك قاچىلاش تورىنى 18 دۆلەت ۋە رايوندىكى باشقا ماشىنا ماركىلىرىغا ئېچىۋەتتى.

ئەلۋەتتە، ماسك دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل بازىرى بولغان جۇڭگودىن ۋاز كەچمەيدۇ. بۇ يىل ئاپرېلدا، تېسلا جۇڭگودا توك قاچىلاش تورىنىڭ سىناق قىلىپ ئېچىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. 10 دانە دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ تۇنجى تۈركۈم سىناق قىلىپ ئېچىلىشى تېسلا ئەمەس 37 مودېل ئۈچۈن بولۇپ، BYD ۋە «ۋېي شياۋلى» قاتارلىق ماركىلار ئاستىدىكى نۇرغۇن داڭلىق مودېللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كەلگۈسىدە، تېسلا توك قاچىلاش تورى تېخىمۇ كەڭ دائىرىدە قۇرۇلىدۇ ھەمدە ھەر خىل ماركىلار ۋە مودېللارنىڭ مۇلازىمەت دائىرىسى ئۈزلۈكسىز كېڭەيتىلىدۇ.

بۇ يىلنىڭ دەسلەپكى يېرىمىدا، مېنىڭ دۆلىتىمىز جەمئىي 534 مىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ئېكسپورت قىلدى، بۇ يىللىق ئېشىش نىسبىتى 1.6 ھەسسە بولۇپ، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ئېكسپورت قىلىش مىقدارى جەھەتتە دۇنيادىكى بىرىنچى ئورۇنغا ئۆتتى. جۇڭگو بازىرىدا، ئىچكى يېڭى ئېنېرگىيەگە مۇناسىۋەتلىك سىياسەتلەر بالدۇرراق تۈزۈلگەن ۋە كەسىپ بالدۇرراق تەرەققىي قىلغان. GB/T نىڭ 2015-يىللىق توك قاچىلاش دۆلەتلىك ئۆلچىمى ئۆلچەم سۈپىتىدە بىرلىككە كەلتۈرۈلگەن. قانداقلا بولمىسۇن، توك قاچىلاش يۈزى ماس كەلمەيدىغانلىقى نۇرغۇن ئىمپورت قىلىنغان ۋە ئېكسپورت قىلىنغان ئاپتوموبىللاردا يەنىلا كۆرۈلىدۇ. دەسلەپكى خەۋەرلەردە ئۇنىڭ دۆلەتلىك ئۆلچەمدىكى توك قاچىلاش يۈزىگە ماس كەلمەيدىغانلىقى توغرىسىدا خەۋەرلەر تارقالغان. ئاپتوموبىل ئىگىلىرى پەقەت ئالاھىدە توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىدىلا توك قاچىلىيالايدۇ. ئەگەر ئۇلار دۆلەتلىك ئۆلچەمدىكى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنى ئىشلىتىشى كېرەك بولسا، ئۇلارغا ئالاھىدە ئۆزگەرتكۈچ كېرەك. (مۇھەررىر مەن كىچىك ۋاقتىمدا ئۆيدە ئىشلەتكەن بەزى ئىمپورت قىلىنغان ئېلېكتر سايمانلىرىنى ئويلىماي تۇرالمىدى. ئۇ يەردە يەنە بىر ئۆزگەرتكۈچ بار ئىدى. ياۋروپا ۋە ئامېرىكا نۇسخىلىرى قالايمىقان ئىدى. ئەگەر بىر كۈنى ئۇنتۇپ قالسام، توك يولى ئۈزۈلۈپ قېلىشى مۇمكىن.)

بۇنىڭدىن باشقا، جۇڭگونىڭ توك قاچىلاش ئۆلچىمى بەك بالدۇرلا تۈزۈلگەن (بەلكىم ھېچكىم يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ بۇنچە تېز تەرەققىي قىلىشىنى كۈتمىگەن بولۇشى مۇمكىن)، دۆلەت ئۆلچىمىدىكى توك قاچىلاش قۇۋۋىتى ئىنتايىن تۆۋەن سەۋىيەدە بېكىتىلگەن - ئەڭ يۇقىرى توك بېسىمى 950v، ئەڭ يۇقىرى توك مىقدارى 250A، بۇ ئۇنىڭ نەزەرىيەۋى ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتىنىڭ 250kW دىن تۆۋەن بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەكسىچە، شىمالىي ئامېرىكا بازىرىدا تېسلا تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدىغان NACS ئۆلچىمىدە پەقەت كىچىك توك قاچىلاش ئېغىزىلا ئەمەس، بەلكى 350kW غىچە توك قاچىلاش سۈرئىتىگە ئىگە DC/AC توك قاچىلاش ئىقتىدارىمۇ بار.

قانداقلا بولمىسۇن، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ساھەسىدىكى باشلامچى كارخانا بولۇش سۈپىتى بىلەن، جۇڭگو ئۆلچىمىنىڭ «دۇنياۋى»غا كېڭىيىشىگە يول قويۇش ئۈچۈن، جۇڭگو، ياپونىيە ۋە گېرمانىيە بىرلىكتە يېڭى قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى «ChaoJi» نى بارلىققا كەلتۈردى. 2020-يىلى، ياپونىيەنىڭ CHAdeMO شىركىتى CHAdeMO3.0 ئۆلچىمىنى ئېلان قىلدى ۋە ChaoJi ئارايۈزىنى قوللىنىشنى ئېلان قىلدى. بۇنىڭدىن باشقا، خەلقئارا ئېلېكتروتېخنىكا كومىتېتى (IEC)مۇ ChaoJi چارىسىنى قوللاندى.

ھازىرقى سۈرئەتكە ئاساسلانغاندا، ChaoJi كۆرۈنمە يۈزى بىلەن Tesla NACS كۆرۈنمە يۈزى كەلگۈسىدە يۈز تۇرانە توقۇنۇشقا دۇچ كېلىشى مۇمكىن، ئاخىرىدا پەقەت بىرىلا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ساھەسىدىكى «C تىپلىق كۆرۈنمە يۈزى» گە ئايلىنىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، بارغانسېرى كۆپ ئاپتوموبىل شىركەتلىرى «ئەگەر يېڭەلمىسىڭىز قوشۇلۇڭ» دېگەن يولنى تاللىغانلىقتىن، Tesla نىڭ NACS كۆرۈنمە يۈزىنىڭ ھازىرقى ئالقىشقا ئېرىشىشى كىشىلەرنىڭ ئۈمىدىدىن ئېشىپ كەتتى. بەلكىم ChaoJi غا ئانچە كۆپ ۋاقىت قالمىغاندۇ؟