Tesla NACS Төньяк Америка зарядка интерфейсларын берләштерәчәкме?

Tesla Төньяк Америка зарядка интерфейсларын берләштерәчәкме?

Нибары берничә көн эчендә Төньяк Америка зарядка интерфейсы стандартлары диярлек үзгәрде.
2023 елның 23 маенда Ford кинәт кенә Tesla'ның зарядка станцияләренә тулысынча керү мөмкинлеген игълан итте һәм киләсе елдан башлап, аннары киләчәктә Tesla зарядка тоташтыргычларына тоташтыру өчен адаптерлар җибәрәчәген игълан итте. Ford электр машиналары турыдан-туры Tesla'ның зарядка интерфейсын кулланачак, бу адаптерларга ихтыяҗны бетерә һәм Америка Кушма Штатлары буенча барлык Tesla зарядка челтәрләрен турыдан-туры куллана ала.

Ике атнадан соң, 2023 елның 8 июнендә, General Motors генераль директоры Барра һәм Маск Twitter Spaces конференциясендә General Motors компаниясенең Tesla стандартын, NACS стандартын (Tesla үзенең зарядка интерфейсын Төньяк Америка зарядка стандарты (кыскача NACS) дип атый) кабул итәчәген игълан иттеләр, Ford кебек үк, GM да бу зарядка интерфейсын үзгәртүне ике этапта гамәлгә ашырды. 2024 елның башыннан башлап, GM электромобильләренең гамәлдәге хуҗаларына адаптерлар биреләчәк, ә аннары 2025 елдан башлап, яңа GM электромобильләре турыдан-туры машинада NACS зарядка интерфейслары белән җиһазландырылачак.

Бу Төньяк Америка базарында булган башка зарядка интерфейсы стандартларына (нигездә, CCS) зур зыян дип әйтергә мөмкин. NACS интерфейсы стандартына өч кенә автомобиль компаниясе - Tesla, Ford һәм General Motors кушылса да, 2022 елда АКШта электр машиналары сату күләменнән һәм зарядка интерфейсы базарыннан чыгып караганда, базарның күпчелек өлешен аз санлы кешеләр биләп тора: бу 3 компанияләрнең электр машиналары сатуы АКШ электр машиналары сатуының 60% тан артыгын тәшкил итә, ә Tesla'ның NACS тиз зарядкасы да АКШ базарының якынча 60% ын тәшкил итә.

2. Зарядка интерфейслары өчен глобаль көрәш
Круиз диапазоны чикләнгән булудан тыш, зарядканың уңайлылыгы һәм тизлеге дә электр машиналарын популярлаштыруга зур киртә булып тора. Моннан тыш, технологиянең үзеннән тыш, илләр һәм төбәкләр арасында зарядка стандартларындагы тотрыксызлык та зарядка сәнәгатенең үсешен акрынайта һәм кыйммәткә төшерә.
Хәзерге вакытта дөньяда биш төп зарядка интерфейсы стандарты бар: Төньяк Америкада CCS1 (CCS=Combined Charging System), Европада CCS2, Кытайда GB/T, Япониядә CHAdeMO һәм Tesla өчен махсуслаштырылган NACS.

Алар арасында бары тик Tesla гына һәрвакыт AC һәм DC ны берләштергән, ә калганнары аерым AC (AC) зарядка интерфейсларына һәм DC (DC) зарядка интерфейсларына ия.
Төньяк Америкада хәзерге вакытта CCS1 һәм Tesla'ның NACS зарядка стандартлары төп булып тора. Моңа кадәр CCS1 һәм Япониянең CHAdeMO стандарты арасында иң көчле көндәшлек булган. Ләкин, соңгы елларда чиста электр юлындагы япон компанияләренең җимерелүе, бигрәк тә Төньяк Америкада элеккеге чиста электр сату чемпионы Nissan Leaf'ның кимүе аркасында, аннан соңгы модельләрдә Ariya CCS1'га күчте, һәм CHAdeMO Төньяк Америкада җиңелде.
Европаның берничә зур автомобиль компаниясе CCS2 стандартын сайлады. Кытайның үз GB/T зарядка стандарты бар (хәзерге вакытта киләсе буын супер зарядка стандарты ChaoJi тәкъдим ителә), ә Япония һаман да CHAdeMO куллана.
CCS стандарты Автомобиль инженерлары җәмгыятенең SAE стандартына һәм Европа автомобиль сәнәгате ассоциациясенең ACEA стандартына нигезләнгән DC тиз берләштерелгән зарядка системасы комбо стандартыннан алынган. "Тиз зарядка ассоциациясе" рәсми рәвештә 2012 елда АКШның Лос-Анджелес шәһәрендә узган 26 нчы Бөтендөнья электр транспорт чаралары конференциясендә оештырылды. Шул ук елда сигез зур Америка һәм Германия автомобиль компанияләре, шул исәптән Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche һәм Chrysler, бердәм электр транспорт чаралары стандартын булдырдылар һәм соңрак CCS стандартын бергәләп алга этәрү турында игълан иттеләр. Ул Америка һәм Германия автомобиль сәнәгате ассоциацияләре тарафыннан тиз танылды.
CCS1 белән чагыштырганда, Tesla NACS өстенлекләре: (1) бик җиңел, кечкенә штепсель әкрен һәм тиз зарядка ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала, ә CCS1 һәм CHAdeMO бик зур; (2) барлык NACS машиналары да "plug-and-play" түләүләрен эшкәртү өчен мәгълүмат протоколын хуплый. Автомагистральдә электромобиль йөртүче һәркем моны белергә тиеш. Зарядка өчен, сезгә берничә кушымтаны йөкләргә һәм аннары түләү өчен QR кодын сканерларга туры килергә мөмкин. Бу бик авыр. уңайсыз. Әгәр сез "plug-and-play" һәм түләү ясый алсагыз, тәҗрибә күпкә яхшырак булачак. Бу функцияне хәзерге вакытта берничә CCS моделе хуплый. (3) Tesla'ның зур зарядка челтәре схемасы автомобиль хуҗаларына үз машиналарын куллануда зур уңайлыклар бирә. Иң мөһиме - башка CCS1 зарядка сөякләре белән чагыштырганда, Tesla зарядка сөякләренең ышанычлылыгы югарырак һәм тәҗрибә яхшырак. яхшы.

Tesla NACS зарядка стандартын һәм CCS1 зарядка стандартын чагыштыру
Бу тиз зарядканың аермасы. Төньяк Америка кулланучылары, алар бары тик әкрен зарядка телиләр, өчен J1772 зарядка стандарты кулланыла. Барлык Tesla'лар да J1772'не кулланырга мөмкинлек бирә торган гади адаптер белән килә. Tesla хуҗалары, гадәттә, өйләрендә арзанрак булган NACS зарядка җайланмаларын урнаштыралар.
Кунакханәләр кебек кайбер җәмәгать урыннары өчен Tesla кунакханәләргә NACS әкрен зарядка җайланмаларын таратачак; әгәр Tesla NACS стандартка әйләнсә, гамәлдәге J1772 NACSка үзгәртү өчен адаптер белән җиһазландырылачак.
3. Стандарт һәм күпчелек кулланучылар
Кытайда бердәм милли стандарт таләпләре булса да, Төньяк Америкада CCS1 зарядка стандарты булса да, Tesla зарядка челтәрләренең иртә төзелеше һәм күп булуы аркасында, бу Төньяк Америкада бик кызыклы хәл тудырды, ягъни: күпчелек предприятиеләр (Teslaдан кала барлык компанияләр диярлек) тарафыннан хупланган CCS1 стандарты чынлыкта азчылыкны тәшкил итә; стандарт Tesla зарядка интерфейсы урынына, аны чынлыкта күпчелек кулланучылар куллана.
Tesla'ның зарядка интерфейсын популярлаштыру проблемасы шунда ки, ул бернинди стандарт оешмасы тарафыннан да чыгарылган яки танылган стандарт түгел, чөнки стандарт булу өчен ул стандартларны эшләү оешмасының тиешле процедураларын үтәргә тиеш. Бу Tesla'ның үзенең чишелеше генә, һәм ул, нигездә, Төньяк Америкада (һәм Япония һәм Көньяк Корея кебек кайбер базарларда) урнашкан.
Элегрәк Tesla үзенең патентларын "бушлай" лицензияләячәген игълан иткән иде, ләкин кайбер шартлар белән, бу тәкъдимне азлар гына кабул итте. Хәзер Tesla үзенең зарядка технологиясен һәм продуктларын тулысынча ачканлыктан, кешеләр аны компаниянең рөхсәтеннән башка куллана алалар. Икенче яктан, Төньяк Америка базары статистикасы буенча, Tesla'ның зарядка стейклары/станцияләрен төзү бәясе стандартның якынча 1/5 өлешен генә тәшкил итә, бу аңа реклама ясаганда зуррак чыгым өстенлеге бирә. Шул ук вакытта, 2023 елның 9 июнендә, ягъни Ford һәм General Motors Tesla NACS'ка кушылганнан соң, Ак Йорт Tesla'ның NACS'ы да Байден администрациясеннән зарядка стейклары субсидияләре алырга мөмкин дигән хәбәр таратты. Моңа кадәр Tesla бу хокукка ия ​​түгел иде.
Америка компанияләре һәм хөкүмәтнең бу адымы Европа компанияләрен бер үк хәлгә кую кебек тоела. Әгәр Tesla'ның NACS стандарты ахыр чиктә Төньяк Америка базарын берләштерә алса, глобаль түләү стандартлары яңа өч яклы хәлне формалаштырачак: Кытайның GB/T, Европаның CCS2 һәм Tesla NACS.

Күптән түгел Nissan компаниясе Tesla белән 2025 елдан башлап Төньяк Америка зарядка стандартын (NACS) кабул итү турында килешү турында игълан итте, бу Nissan хуҗаларына электр машиналарын зарядкалау өчен күбрәк мөмкинлекләр бирүне максат итеп куйды. Ике ай эчендә генә җиде автомобиль җитештерүче, шул исәптән Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar һәм Mercedes-Benz, Tesla белән зарядка килешүләре турында игълан иттеләр. Моннан тыш, бер көн эчендә дүрт чит ил төп зарядка челтәре операторы һәм хезмәт күрсәтүче бер үк вакытта Tesla NACS стандартын кабул итү турында игълан иттеләр. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

Tesla компаниясенең Европа һәм Америка базарларында зарядка стандартларын берләштерү мөмкинлеге бар.

Хәзерге вакытта базарда төп зарядка стандартларының 4 җыелмасы бар, атап әйткәндә: Япониянең CHAdeMo стандарты, Кытайның GB/T стандарты, Европа һәм Америка CCS1/2 стандарты, һәм Tesla'ның NACS стандарты. Җилләр чакрымнан чакрымга һәм таможнялар чакрымнан чакрымга үзгәргән кебек, төрле зарядка протоколы стандартлары яңа энергияле машиналарның глобаль киңәюенә "киртә" булып тора.

Барыбызга да билгеле булганча, АКШ доллары дөньяның төп валютасы, шуңа күрә ул аеруча "катлаулы". Шуңа күрә Маск глобаль зарядка стандартында өстенлек итәргә тырышып, зур уен туплады. 2022 елның ахырында Tesla NACS стандартын ачачагын, зарядка тоташтыргычы дизайны патентын ачыклыйчагын һәм башка автомобиль компанияләрен NACS зарядка интерфейсын күпләп җитештерелә торган машиналарда кулланырга чакырачагын игълан итте. Аннары Tesla супер зарядка челтәрен ачу турында игълан итте. Tesla АКШта алдынгы тиз зарядка челтәренә ия, шул исәптән якынча 1600 супер зарядка станциясе һәм 17 000 нән артык супер зарядка өеме. Tesla'ның супер зарядка челтәренә керү үз-үзен төзегән зарядка челтәрен төзүдә күп акча янга калдырырга мөмкин. Хәзерге вакытта Tesla үзенең зарядка челтәрен 18 ил һәм төбәктәге башка автомобиль брендлары өчен ачты.

Әлбәттә, Маск дөньядагы төп яңа энергияле автомобильләр базары булган Кытайны ташламаячак. Быелның апрелендә Tesla Кытайда зарядка челтәренең пилот ачылышын игълан итте. 10 супер зарядка станциясенең беренче пилот ачылышы Tesla булмаган 37 модель өчен, BYD һәм "Wei Xiaoli" кебек брендлар астында күп популяр модельләрне үз эченә ала. Киләчәктә Tesla зарядка челтәре зуррак мәйданга урнаштырылачак, һәм төрле брендлар һәм модельләр өчен хезмәт күрсәтү даирәсе даими рәвештә киңәйтеләчәк.

Быелның беренче яртысында минем ил барлыгы 534,000 яңа энергия машинасы экспортлады, бу узган ел белән чагыштырганда 1,6 тапкырга арту дигән сүз, бу аны яңа энергия машиналарын экспортлау буенча дөньяда беренче урынга чыгарды. Кытай базарында яңа энергия белән бәйле эчке сәясәт алданрак формалаштырылган иде, һәм сәнәгать алданрак үсеш алган иде. GB/T 2015 зарядка милли стандарты стандарт буларак берләштерелгән. Шулай да, зарядка интерфейсы туры килмәү күп санлы импортланган һәм экспортланган машиналарда әле дә күзәтелә. Баштарак яңалыкларда аның милли стандарт зарядка интерфейсына туры килмәве турында хәбәрләр булган иде. Машина хуҗалары махсус зарядка түгәрәкләрендә генә зарядка ала алалар. Әгәр аларга милли стандарт зарядка түгәрәкләрен кулланырга кирәк булса, аларга махсус адаптер кирәк. (Редактор балачакта өйдә кулланылган кайбер импорт җиһазларын искә төшермичә булдыра алмады. Розеткада конвертер да бар иде. Европа һәм Америка версияләре тәртипсез иде. Бер көнне онытып калдырсам, автомат эшләми башларга мөмкин иде.)

Моннан тыш, Кытайның зарядка стандартлары бик иртә формалаштырылган иде (бәлки, яңа энергияле машиналарның шулай тиз үсеш алачагын беркем дә көтмәгәндер), милли стандарт зарядка көче шактый консерватив дәрәҗәдә билгеләнгән - максималь көчәнеш 950 В, максималь ток 250 А, бу аның теоретик иң югары көчен 250 кВт тан кимрәк белән чикли. Киресенчә, Төньяк Америка базарында Tesla өстенлек иткән NACS стандартында кечкенә зарядка штепселы гына түгел, ә 350 кВт кадәр зарядка тизлеге белән даими/өзгәрешле ток зарядкасын да берләштерә.

Шулай да, яңа энергияле машиналар җитештерүдә әйдәп баручы компания буларак, Кытай стандартларының "глобаль дәрәҗәгә чыгуына" мөмкинлек бирү өчен, Кытай, Япония һәм Германия бергәләп яңа "ChaoJi" зарядка стандартын булдырдылар. 2020 елда Япониянең CHAdeMO компаниясе CHAdeMO3.0 стандартын чыгарды һәм ChaoJi интерфейсын кабул итү турында игълан итте. Моннан тыш, IEC (Халыкара электротехник комиссия) да ChaoJi чишелешен кабул итте.

Хәзерге темп буенча, ChaoJi интерфейсы һәм Tesla NACS интерфейсы киләчәктә каршы торырга мөмкин, һәм аларның берсе генә яңа энергияле машиналар өлкәсендә "C типтагы интерфейс"ка әйләнергә мөмкин. Ләкин, күбрәк һәм күбрәк автомобиль компанияләре "җиңә алмасаң, кушыл" юлын сайлаганлыктан, Tesla'ның NACS интерфейсының хәзерге популярлыгы кешеләр көткәннән күпкә артып китте. Бәлки, ChaoJi өчен күп вакыт калмагандыр?