Ṣé Tesla NACS yóò so àwọn ìsopọ̀ gbigba agbara North America pọ̀?

Ṣé Tesla yóò so àwọn ìsopọ̀ gbigba agbara North America pọ̀?

Láàárín ọjọ́ díẹ̀, àwọn ìlànà ìfọwọ́sowọ́pọ̀ gbigba agbara ti Àríwá Amẹ́ríkà ti fẹ́rẹ̀ yípadà.
Ní ọjọ́ kẹtàlélógún oṣù karùn-ún ọdún 2023, Ford kéde lójijì pé òun yóò wọ inú àwọn ibùdó gbigba agbára Tesla ní kíkún, òun yóò sì kọ́kọ́ fi àwọn adapters ránṣẹ́ fún sísopọ̀ mọ́ àwọn asopọ̀ gbigba agbára Tesla sí àwọn onílé Ford tó wà nílẹ̀ láti ọdún tó ń bọ̀, lẹ́yìn náà ní ọjọ́ iwájú. Àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Ford yóò lo ìsopọ̀ gbigba agbára Tesla ní tààrà, èyí tó mú kí àìní àwọn adapters kúrò, ó sì lè lo gbogbo àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbára Tesla ní gbogbo orílẹ̀-èdè Amẹ́ríkà.

Ní ọ̀sẹ̀ méjì lẹ́yìn náà, ní ọjọ́ kẹjọ oṣù kẹfà, ọdún 2023, Barra àti Musk, Olórí Àgbà fún General Motors kéde ní ìpàdé Twitter Spaces pé General Motors yóò gba ìlànà Tesla, ìlànà NACS (Tesla pe àpapọ̀ gbigba agbára rẹ̀ ní North American Charging Standard (NACS ní kúkúrú), gẹ́gẹ́ bí Ford, GM tún ṣe àtúnṣe àpapọ̀ gbigba agbára yìí ní ìgbésẹ̀ méjì. Láti ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2024, a óò pèsè àwọn adapters fún àwọn onílé GM tí wọ́n wà tẹ́lẹ̀, lẹ́yìn náà láti ọdún 2025, a óò pèsè àwọn ọkọ̀ GM tuntun pẹ̀lú àwọn àpapọ̀ gbigba agbára NACS tààrà lórí ọkọ̀ náà.

Èyí ni a lè sọ pé ó jẹ́ ìjákulẹ̀ ńlá sí àwọn ìlànà ìfọwọ́sowọ́pọ̀ gbigba agbára mìíràn (ní pàtàkì CCS) tí ó ti wà ní ọjà Àríwá Amẹ́ríkà. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ mẹ́ta péré, Tesla, Ford àti General Motors, ló ti dara pọ̀ mọ́ ìlànà ìfọwọ́sowọ́pọ̀ NACS, ní ìbámu pẹ̀lú iye títà àwọn ọkọ̀ iná mànàmáná àti ọjà ìfọwọ́sowọ́pọ̀ gbigba agbára ní Orílẹ̀-èdè Amẹ́ríkà ní ọdún 2022, iye àwọn ènìyàn díẹ̀ ló wà ní ọjà náà: àwọn wọ̀nyí 3. Títà ọkọ̀ iná mànàmáná ti àwọn ilé-iṣẹ́ wọ̀nyí jẹ́ fún iye tí ó ju 60% ti títà ọkọ̀ iná mànàmáná ti Amẹ́ríkà lọ, àti pé gbígbà agbára kíákíá ti Tesla NACS náà jẹ́ fún fere 60% ti ọjà Amẹ́ríkà.

2. Ogun agbaye lori awọn atọkun gbigba agbara
Yàtọ̀ sí ìdínkù ìwọ̀n ìrìnàjò ọkọ̀ ojú omi, ìrọ̀rùn àti iyára gbígbà agbára tún jẹ́ ìdènà ńlá sí ìpolongo àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, ní àfikún sí ìmọ̀ ẹ̀rọ fúnra rẹ̀, àìdọ́gba nínú ìwọ̀n gbígbà agbára láàárín àwọn orílẹ̀-èdè àti agbègbè tún mú kí ìdàgbàsókè ilé iṣẹ́ gbígbà agbára lọ́ra àti gbowólórí.
Lọ́wọ́lọ́wọ́, àwọn ìlànà ìfọwọ́sowọ́pọ̀ gbigba agbára márùn-ún ló wà lágbàáyé: CCS1 (CCS=Ètò Ìgba agbára àpapọ̀) ní Àríwá Amẹ́ríkà, CCS2 ní Yúróòpù, GB/T ní Ṣáínà, CHAdeMO ní Japan, àti NACS tí a yà sọ́tọ̀ fún Tesla.

Láàrin wọn, Tesla nìkan ló ti fi AC àti DC ṣe àkópọ̀ rẹ̀, nígbà tí àwọn yòókù ní AC (AC) àti DC (DC) àwọn ìsopọ̀.
Ní Àríwá Amẹ́ríkà, àwọn ìlànà gbigba agbara CCS1 àti NACS ti Tesla ló jẹ́ pàtàkì lọ́wọ́lọ́wọ́. Ṣáájú èyí, ìdíje tó lágbára jùlọ wà láàárín CCS1 àti ìlànà CHAdeMO ti Japan. Síbẹ̀síbẹ̀, pẹ̀lú ìbàjẹ́ àwọn ilé-iṣẹ́ Japan lórí ipa ọ̀nà iná mànàmáná ní àwọn ọdún àìpẹ́ yìí, pàápàá jùlọ ìdínkù Nissan Leaf, aṣiwaju títà iná mànàmáná tẹ́lẹ̀ ní Àríwá Amẹ́ríkà, àwọn ẹ̀rọ tí ó tẹ̀lé e ti yí Ariya padà sí CCS1, wọ́n sì ṣẹ́gun CHAdeMO ní Àríwá Amẹ́ríkà.
Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ńláńlá ní Yúróòpù ló ti yan ìlànà CCS2. Orílẹ̀-èdè China ní ìlànà gbigba agbara tiwọn GB/T (tí wọ́n ń gbé ìlànà gbigba agbara Super ChaoJi ti ìran tuntun lárugẹ lọ́wọ́lọ́wọ́), nígbà tí Japan ṣì ń lo CHAdeMO.
Ìwọ̀n CCS ni a gbé kalẹ̀ láti inú ìwọ̀n àpapọ̀ ètò gbigba agbára kíákíá DC tí ó dá lórí ìwọ̀n SAE ti Society of Automotive Engineers àti ìwọ̀n ACEA ti European Automotive Industry Association. Wọ́n dá “Fast Charging Association” sílẹ̀ ní ìpàdé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 26th World Electric Vehicle Conference ní Los Angeles, USA ní ọdún 2012. Ní ọdún kan náà, àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mẹ́jọ tí wọ́n jẹ́ ti Amẹ́ríkà àti Germany, títí bí Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche àti Chrysler dá ìpele gbigba agbára kíákíá ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ sílẹ̀. Wọ́n gbé ìpele gbigba agbára kíákíá ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ jáde, wọ́n sì kéde ìgbéga àpapọ̀ ti ìwọ̀n CCS. Àwọn ẹgbẹ́ ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Amẹ́ríkà àti Germany gbà á ní kíákíá.
Ní ìfiwéra pẹ̀lú CCS1, àwọn àǹfààní ti NACS Tesla ni: (1) fẹ́ẹ́rẹ́ gan-an, plug kékeré kan lè bá àìní gbigba agbara lọ́ra àti gbigba agbara kíákíá mu, nígbà tí CCS1 àti CHAdeMO jẹ́ ńlá gan-an; (2) gbogbo ọkọ̀ NACS gbogbo wọn ń ṣe àtìlẹ́yìn fún ìlànà data láti bójútó ìsanwó plug-and-play. Ẹnikẹ́ni tí ó bá ń wakọ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná lórí ọ̀nà gbọ́dọ̀ mọ̀ èyí. Láti lè gba agbára, o lè ní láti gba ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ohun èlò sílẹ̀ kí o sì ṣe àyẹ̀wò koodu QR láti sanwó. Ó ṣòro gan-an. Ó rọrùn gan-an. Tí o bá lè fi sori ẹ̀rọ kí o sì fi owó sí i, ìrírí náà yóò dára jù bẹ́ẹ̀ lọ. Iṣẹ́ yìí ni àwọn àpẹẹrẹ CCS díẹ̀ ń ṣe àtìlẹ́yìn fún lọ́wọ́lọ́wọ́. (3) Ìṣètò nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbára ńlá Tesla fún àwọn oníkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní ìrọ̀rùn ńlá ní lílo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wọn. Ohun tí ó ṣe pàtàkì jùlọ ni pé ní ìfiwéra pẹ̀lú àwọn piles gbigba agbára CCS1 mìíràn, ìgbẹ́kẹ̀lé àwọn piles gbigba agbára Tesla ga jù àti ìrírí náà dára jù. Ó dára.

Àfiwé ìwọ̀n ìgbara Tesla NACS àti ìwọ̀n ìgbara CCS1
Èyí ni ìyàtọ̀ nínú gbígbà agbára kíákíá. Fún àwọn olùlò ní Àríwá Amẹ́ríkà tí wọ́n kàn fẹ́ kí agbára gba agbára díẹ̀díẹ̀ nìkan, a lo ìlànà gbígbà agbára J1772. Gbogbo Tesla ní ohun èlò tí ó rọrùn tí ó fún wọn láyè láti lo J1772. Àwọn oní Tesla sábà máa ń fi àwọn chargers NACS sílé, èyí tí ó rọrùn jù.
Fún àwọn ibi ìtajà kan, bí àwọn ilé ìtura, Tesla yóò pín àwọn ẹ̀rọ amúlétutù NACS sí àwọn ilé ìtura; tí Tesla NACS bá di ìlànà, nígbà náà ni a ó fi ohun tí a lè fi ṣe àtúnṣe J1772 tó wà tẹ́lẹ̀ sílẹ̀ láti yípadà sí NACS.
3. Standard VS ọpọlọpọ awọn olumulo
Láìdàbí orílẹ̀-èdè China, tí ó ti so àwọn ìlànà ìpele orílẹ̀-èdè pọ̀, bó tilẹ̀ jẹ́ pé CCS1 ni ìlànà ìpele ìpele ìpele ní Àríwá Amẹ́ríkà, nítorí ìkọ́lé àti ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì ìpele ...
Iṣoro pẹlu igbega ti wiwo gbigba agbara Tesla ni pe kii ṣe boṣewa ti a funni tabi ti a mọ nipasẹ eyikeyi agbari awọn ajohunše, nitori lati le di boṣewa, o gbọdọ lọ nipasẹ awọn ilana ti o yẹ ti agbari idagbasoke awọn ajohunše. O kan jẹ ojutu ti Tesla funrararẹ, ati pe o jẹ pataki O wa ni Ariwa Amẹrika (ati diẹ ninu awọn ọja bii Japan ati South Korea).
Tẹ́lẹ̀tẹ́lẹ̀, Tesla kéde pé òun yóò fún àwọn ìwé àṣẹ rẹ̀ ní ìwé àṣẹ “ọ̀fẹ́” ṣùgbọ́n pẹ̀lú àwọn àdéhùn kan tí a so mọ́ ọn, ìfilọ́lẹ̀ tí àwọn ènìyàn díẹ̀ gbà. Nísinsìnyí tí Tesla ti ṣí ìmọ̀ ẹ̀rọ gbigba agbára rẹ̀ àti àwọn ọjà rẹ̀ sílẹ̀ pátápátá, àwọn ènìyàn lè lò ó láìsí àṣẹ ilé-iṣẹ́ náà. Ní ọwọ́ kejì ẹ̀wẹ̀, gẹ́gẹ́ bí ìṣirò ọjà Àríwá Amẹ́ríkà, iye owó ìkólé/ibùdó ìkólé Tesla jẹ́ nǹkan bí 1/5 nínú ìwọ̀n náà, èyí tí ó fún un ní àǹfààní iye owó tí ó pọ̀ sí i nígbà tí ó bá ń polówó rẹ̀. Ní àkókò kan náà, June 9, 2023, ìyẹn ni, lẹ́yìn tí Ford àti General Motors dara pọ̀ mọ́ Tesla NACS, Ilé Ààrẹ ti tú ìròyìn jáde pé NACS ti Tesla tún lè gba owó ìrànlọ́wọ́ láti ọ̀dọ̀ ìjọba Biden. Ṣáájú ìgbà náà, Tesla kò yẹ.
Ìgbésẹ̀ yìí láti ọ̀dọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ Amẹ́ríkà àti ìjọba dà bí ìgbà tí wọ́n ń gbé àwọn ilé iṣẹ́ ilẹ̀ Yúróòpù sí ojú kan náà. Tí ìlànà NACS ti Tesla bá lè so ọjà Àríwá Amẹ́ríkà pọ̀ nígbẹ̀yìn-gbẹ́yín, nígbà náà àwọn ìlànà gbigba owó kárí ayé yóò dá ipò tuntun kan sílẹ̀: GB/T ti China, CCS2 ti Europe, àti Tesla NACS.

Láìpẹ́ yìí, Nissan kéde àdéhùn pẹ̀lú Tesla láti gba Àmì Ẹ̀tọ́ Àgbàyanjú Àríwá Amẹ́ríkà (NACS) láti ọdún 2025, láti fún àwọn onílé Nissan ní àwọn àṣàyàn míràn láti gba agbára ọkọ̀ wọn. Láàárín oṣù méjì péré, àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ méje, títí bí Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, àti Mercedes-Benz, ti kéde àdéhùn gbígbà owó pẹ̀lú Tesla. Ní àfikún, láàrín ọjọ́ kan, àwọn oníṣẹ́ ẹ̀rọ gbígbà owó orí òkè òkun mẹ́rin àti àwọn olùpèsè iṣẹ́ kéde àdéhùn Tesla NACS ní àkókò kan náà. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

Tesla ni agbara lati so awọn ipele gbigba agbara pọ mọ ni awọn ọja Yuroopu ati Amẹrika.

Lọ́wọ́lọ́wọ́, àwọn ìlànà gbigba agbára mẹ́rin ló wà lórí ọjà, àwọn ni: ìlànà CHAdeMo ti ilẹ̀ Japan, ìlànà GB/T ti ilẹ̀ China, ìlànà CCS1/2 ti ilẹ̀ Europe àti ti Amẹ́ríkà, àti ìlànà NACS ti Tesla. Gẹ́gẹ́ bí afẹ́fẹ́ ṣe yàtọ̀ láti máìlì sí máìlì àti bí àṣà ṣe yàtọ̀ láti máìlì sí máìlì, àwọn ìlànà gbigba agbára onírúurú jẹ́ ọ̀kan lára ​​àwọn “ìdènà” sí ìfẹ̀sí kárí ayé ti àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun.

Gẹ́gẹ́ bí gbogbo wa ṣe mọ̀, owó dọ́là Amẹ́ríkà ni owó pàtàkì lágbàáyé, nítorí náà ó “le koko jù”. Nítorí èyí, Musk tún ti kó ipa pàtàkì jọ láti borí ìwọ̀n agbára gbígbà owó kárí ayé. Ní ìparí ọdún 2022, Tesla kéde pé òun yóò ṣí ìwọ̀n agbára NACS, yóò ṣí ìwé àṣẹ ìsopọ̀mọ́ra agbára rẹ̀ payá, yóò sì pe àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mìíràn láti gba ìfọwọ́sowọ́pọ̀ agbára NACS nínú àwọn ọkọ̀ tí a ń ṣe lọ́pọ̀lọpọ̀. Lẹ́yìn náà, Tesla kéde ṣíṣí nẹ́ẹ̀tìwọ́ọ̀kì agbára gbígbà owó. Tesla ní nẹ́ẹ̀tìwọ́ọ̀kì agbára gbígbà owó kíákíá ní Amẹ́ríkà, pẹ̀lú nǹkan bí ibùdó agbára gbígbà owó 1,600 àti àwọn ibi ìkópamọ́ agbára tí ó ju 17,000 lọ. Wíwọlé sí nẹ́ẹ̀tìwọ́ọ̀kì agbára gbígbà owó Tesla lè fi owó pamọ́ nínú kíkọ́ nẹ́ẹ̀tìwọ́ọ̀kì agbára gbígbà owó tí a kọ́ fúnra rẹ̀. Ní báyìí ná, Tesla ti ṣí nẹ́ẹ̀tìwọ́ọ̀kì agbára gbígbà owó rẹ̀ sí àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mìíràn ní orílẹ̀-èdè àti agbègbè 18.

Dájúdájú, Musk kò ní fi China sílẹ̀, ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun tó gbajúmọ̀ jùlọ lágbàáyé. Ní oṣù kẹrin ọdún yìí, Tesla kéde ìṣíṣẹ́ àyẹ̀wò lórí ẹ̀rọ gbigba agbára ní China. Àkókò àkọ́kọ́ àwọn ìṣíṣẹ́ àyẹ̀wò lórí àwọn ibùdó gbigba agbára mẹ́wàá jẹ́ fún àwọn àwòṣe 37 tí kìí ṣe ti Tesla, tí ó bo ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn àwòṣe tó gbajúmọ̀ lábẹ́ àwọn àwòṣe bíi BYD àti “Wei Xiaoli”. Ní ọjọ́ iwájú, ẹ̀rọ gbigba agbára Tesla yóò wà lórí agbègbè tó tóbi jù, a ó sì máa fẹ̀ síi lórí àwọn iṣẹ́ fún àwọn àwòṣe àti àwọn àwòṣe tó yàtọ̀ síra.

Ní ìdajì àkọ́kọ́ ọdún yìí, orílẹ̀-èdè mi kó gbogbo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun tó tó 534,000 jáde, èyí tó pọ̀ sí i ní ìgbà 1.6, èyí tó mú kí ó jẹ́ orílẹ̀-èdè àkọ́kọ́ ní àgbáyé ní ti títà àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun. Ní ọjà orílẹ̀-èdè China, wọ́n ti gbé àwọn ìlànà tuntun tó jẹ mọ́ agbára kalẹ̀ ní ìṣáájú, wọ́n sì ti ṣe àgbékalẹ̀ ilé iṣẹ́ náà tẹ́lẹ̀. Wọ́n ti so ìwọ̀n agbára GB/T 2015 pọ̀ gẹ́gẹ́ bí ìwọ̀n agbára. Síbẹ̀síbẹ̀, àìbáramu àpapọ̀ agbára ṣì ń hàn lórí ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n kó wọlé àti tí wọ́n kó jáde. Àwọn ìròyìn ìṣáájú kan wà pé kò bá àpapọ̀ agbára agbára orílẹ̀-èdè mu. Àwọn onílé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ lè gba owó ní àwọn àpótí agbára pàtàkì nìkan. Tí wọ́n bá nílò láti lo àwọn àpótí agbára agbára orílẹ̀-èdè, wọ́n nílò adaptà pàtàkì kan. (Olóòtú kò lè ṣe kí ó má ​​ronú nípa àwọn ẹ̀rọ tí wọ́n kó wọlé tí wọ́n ń lò nílé nígbà tí mo wà ní kékeré. Ẹ̀rọ ìyípadà kan tún wà lórí ihò náà. Àwọn ẹ̀yà Yúróòpù àti Amẹ́ríkà jẹ́ ìdàrúdàpọ̀. Tí mo bá gbàgbé ní ọjọ́ kan, ẹ̀rọ ìdènà agbára lè já bọ́.

Ní àfikún, àwọn ìlànà gbigba agbara ti China ni a gbé kalẹ̀ ní kutukutu (bóyá nítorí pé kò sí ẹni tí ó retí pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun lè yára dàgbàsókè bẹ́ẹ̀), a gbé agbára gbigba agbara ti orílẹ̀-èdè kalẹ̀ ní ìpele tí ó jẹ́ ti ìṣọ̀kan - fólẹ́ẹ̀tì tí ó pọ̀ jùlọ ni 950v, 250A tí ó pọ̀ jùlọ, èyí tí ó yọrí sí pé agbára gíga rẹ̀ ní ìmọ̀-ẹ̀rọ kò ju 250kW lọ. Ní ìyàtọ̀ sí èyí, ìlànà NACS tí Tesla ṣe àkóso ní ọjà Àríwá Amẹ́ríkà kìí ṣe pé ó ní ìsopọ̀ gbigba agbara kékeré nìkan, ṣùgbọ́n ó tún so agbára gbigba agbara DC/AC pọ̀ mọ́ra, pẹ̀lú iyára gbigba agbara tí ó tó 350kW.

Sibẹsibẹ, gẹgẹbi oludari ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun, lati jẹ ki awọn iṣedede China “lọ si agbaye”, China, Japan ati Germany ti papọ ṣẹda boṣewa gbigba agbara tuntun kan “ChaoJi”. Ni ọdun 2020, CHAdeMO ti Japan tu boṣewa CHAdeMO3.0 silẹ o si kede gbigba wiwo ChaoJi. Ni afikun, IEC (International Electrotechnical Commission) tun ti gba ojutu ChaoJi.

Gẹ́gẹ́ bí iyàrá ìṣiṣẹ́ lọ́wọ́lọ́wọ́, ìfọwọ́sowọ́pọ̀ ChaoJi àti ìfọwọ́sowọ́pọ̀ Tesla NACS lè dojúkọ ìforígbárí orí-sí-orí ní ọjọ́ iwájú, ọ̀kan lára ​​wọn sì lè di “ìfọwọ́sowọ́pọ̀ Iru-C” ní ẹ̀ka àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun. Síbẹ̀síbẹ̀, bí àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ṣe ń yan ipa ọ̀nà “ìbáṣepọ̀ tí o kò bá lè borí rẹ̀”, gbajúmọ̀ ìfọwọ́sowọ́pọ̀ Tesla NACS ti ju ohun tí àwọn ènìyàn retí lọ. Bóyá àkókò kò pọ̀ tó fún ChaoJi?