হুন্ডাই এবং কিয়া গাড়িগুলি টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে

হুন্ডাই এবং কিয়া গাড়িগুলি NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে

গাড়ির চার্জিং ইন্টারফেসের "একীকরণ" কি আসছে? সম্প্রতি, হুন্ডাই মোটর এবং কিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে উত্তর আমেরিকা এবং অন্যান্য বাজারে তাদের যানবাহনগুলি টেসলার উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) এর সাথে সংযুক্ত করা হবে। এখন পর্যন্ত, ১১টি গাড়ি কোম্পানি টেসলার NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করেছে। তাহলে, চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের সমাধান কী? আমার দেশে বর্তমান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড কী?

NACS, পুরো নাম নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড। এটি টেসলা দ্বারা পরিচালিত এবং প্রচারিত চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের একটি সেট। নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে যে এর প্রধান গ্রাহকরা উত্তর আমেরিকার বাজারে। টেসলা NACS-এর সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল AC স্লো চার্জিং এবং DC ফাস্ট চার্জিংয়ের সমন্বয়, যা মূলত অল্টারনেটিং কারেন্ট ব্যবহার করে SAE চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের অপর্যাপ্ত দক্ষতার সমস্যা সমাধান করে। NACS স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে, বিভিন্ন চার্জিং হার একীভূত হয় এবং এটি একই সময়ে AC এবং DC-এর সাথে অভিযোজিত হয়। ইন্টারফেসের আকারও ছোট, যা ডিজিটাল পণ্যের টাইপ-সি ইন্টারফেসের সাথে বেশ মিল।

বর্তমানে, টেসলা NACS-এর সাথে সংযুক্ত গাড়ি কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে টেসলা, ফোর্ড, হোন্ডা, অ্যাপটেরা, জেনারেল মোটরস, রিভিয়ান, ভলভো, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পোলেস্টার, ফিসকার, হুন্ডাই এবং কিয়া।

NACS নতুন নয়, তবে এটি দীর্ঘদিন ধরে টেসলার কাছে একচেটিয়া। গত বছরের নভেম্বরের মধ্যেই টেসলা তার অনন্য চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের নাম পরিবর্তন করে অনুমতি উন্মুক্ত করে। তবে, এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, অনেক গাড়ি কোম্পানি যারা মূলত DC CCS স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করত তারা NACS-এ স্থানান্তরিত হয়েছে। বর্তমানে, এই প্ল্যাটফর্মটি উত্তর আমেরিকা জুড়ে একটি একীভূত চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

আমাদের দেশে NACS-এর প্রভাব খুব কম, তবে এটিকে সতর্কতার সাথে দেখা দরকার।
প্রথমে উপসংহারটি নিয়ে কথা বলা যাক। Hyundai এবং Kia-এর NACS-এ যোগদানের ফলে আমার দেশে বর্তমানে বিক্রি হওয়া এবং বিক্রি হওয়ার জন্য Hyundai এবং Kia-এর মডেলগুলির উপর খুব একটা প্রভাব পড়বে না। NACS নিজেই আমাদের দেশে জনপ্রিয় নয়। চীনে Tesla NACS-কে অতিরিক্ত খরচ ব্যবহার করার জন্য GB/T অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে রূপান্তর করতে হবে। তবে Tesla NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের অনেক দিকও আমাদের মনোযোগের দাবি রাখে।

উত্তর আমেরিকার বাজারে NACS-এর জনপ্রিয়তা এবং ক্রমাগত প্রচার আসলে আমাদের দেশে অর্জিত হয়েছে। ২০১৫ সালে চীনে জাতীয় চার্জিং মান বাস্তবায়নের পর থেকে, চার্জিং ইন্টারফেস, নির্দেশিকা সার্কিট, যোগাযোগ প্রোটোকল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পাইলের অন্যান্য দিকগুলিতে বাধাগুলি অনেকাংশে ভেঙে ফেলা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ২০১৫ সালের পর চীনা বাজারে, গাড়িগুলি অভিন্নভাবে "USB-C" চার্জিং ইন্টারফেস গ্রহণ করেছে এবং "USB-A" এবং "লাইটনিং"-এর মতো বিভিন্ন ধরণের ইন্টারফেস নিষিদ্ধ করা হয়েছে।

বর্তমানে, আমার দেশে গৃহীত একীভূত অটোমোবাইল চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডটি মূলত GB/T20234-2015। এই স্ট্যান্ডার্ডটি 2016 সালের আগে চার্জিং ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ডের দীর্ঘস্থায়ী বিভ্রান্তির সমাধান করে এবং স্বাধীন নতুন শক্তি যানবাহন কোম্পানিগুলির উন্নয়ন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সহায়ক অবকাঠামোর স্কেল সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটা বলা যেতে পারে যে আমার দেশের বিশ্বমানের নতুন শক্তি যানবাহন বাজারে পরিণত হওয়ার ক্ষমতা এই স্ট্যান্ডার্ডের প্রণয়ন এবং প্রবর্তনের সাথে অবিচ্ছেদ্য।

তবে, চাওজি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের উন্নয়ন এবং অগ্রগতির সাথে সাথে, ২০১৫ সালের জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের কারণে সৃষ্ট স্থবিরতার সমস্যা সমাধান হবে। চাওজি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডে উচ্চতর নিরাপত্তা, অধিক চার্জিং শক্তি, উন্নত সামঞ্জস্য, হার্ডওয়্যার স্থায়িত্ব এবং হালকা ওজনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। কিছুটা হলেও, চাওজি টেসলা NACS-এর অনেক বৈশিষ্ট্যকেও উল্লেখ করে। কিন্তু বর্তমানে, আমাদের দেশের চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডগুলি এখনও ২০১৫ সালের জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের ছোটখাটো সংশোধনের স্তরে রয়ে গেছে। ইন্টারফেসটি সর্বজনীন, তবে শক্তি, স্থায়িত্ব এবং অন্যান্য দিকগুলি পিছিয়ে রয়েছে।

তিনটি ড্রাইভার দৃষ্টিকোণ:
সংক্ষেপে, উত্তর আমেরিকার বাজারে হুন্ডাই এবং কিয়া মোটরসের টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ নিসান এবং বেশ কয়েকটি বৃহৎ গাড়ি কোম্পানির স্ট্যান্ডার্ডে যোগদানের পূর্ববর্তী সিদ্ধান্তের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা নতুন শক্তি উন্নয়নের প্রবণতা এবং স্থানীয় বাজারকে সম্মান করে। বর্তমানে চীনা বাজারে থাকা সমস্ত নতুন শক্তি মডেল দ্বারা ব্যবহৃত চার্জিং পোর্ট স্ট্যান্ডার্ডগুলিকে GB/T জাতীয় মান মেনে চলতে হবে এবং গাড়ির মালিকদের মানদণ্ডে বিভ্রান্তি নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। তবে, বিশ্বব্যাপী যাওয়ার সময় NACS-এর বৃদ্ধি নতুন স্বাধীন শক্তির বিবেচনার জন্য একটি প্রধান সমস্যা হয়ে উঠতে পারে।