Hyundai- und Kia-Fahrzeuge verwenden den Tesla NACS-Ladestandard.

Hyundai- und Kia-Fahrzeuge verwenden den NACS-Ladestandard.

Steht die Vereinheitlichung der Ladeschnittstellen für Autos bevor? Hyundai und Kia haben kürzlich offiziell angekündigt, dass ihre Fahrzeuge in Nordamerika und anderen Märkten mit Teslas nordamerikanischem Ladestandard (NACS) kompatibel sein werden. Aktuell nutzen bereits elf Automobilhersteller Teslas NACS-Ladestandard. Doch welche Lösungen gibt es für die Ladestandards? Welcher Ladestandard gilt aktuell in meinem Land?

NACS steht für North American Charging Standard. Es handelt sich dabei um einen von Tesla entwickelten und geförderten Ladestandard, der sich, wie der Name schon sagt, hauptsächlich an den nordamerikanischen Markt richtet. Eine der wichtigsten Eigenschaften von Tesla NACS ist die Kombination aus Wechselstrom-Langsamladung und Gleichstrom-Schnellladung. Dadurch wird das Problem der unzureichenden Effizienz des SAE-Ladestandards mit Wechselstrom gelöst. Der NACS-Standard vereinheitlicht verschiedene Laderaten und ist sowohl für Wechsel- als auch für Gleichstrom geeignet. Die Schnittstelle ist zudem kleiner und ähnelt der USB-C-Schnittstelle digitaler Geräte.

Aktuell sind folgende Automobilhersteller mit Tesla NACS verbunden: Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai und Kia.

NACS ist nicht neu, war aber lange Zeit exklusiv Tesla vorbehalten. Erst im November letzten Jahres benannte Tesla seinen einzigartigen Ladestandard um und öffnete die Lizenzen. Innerhalb weniger Stunden wechselten jedoch viele Automobilhersteller, die ursprünglich den DC-CCS-Standard nutzten, zu NACS. Aktuell dürfte sich diese Plattform als einheitlicher Ladestandard in ganz Nordamerika etablieren.

NACS hat nur geringe Auswirkungen auf unser Land, sollte aber dennoch mit Vorsicht betrachtet werden.
Kommen wir zunächst zum Fazit. Der Beitritt von Hyundai und Kia zu NACS wird nur geringe Auswirkungen auf die aktuell und zukünftig in meinem Land verkauften Modelle dieser Marken haben. NACS selbst ist in unserem Land nicht weit verbreitet. Teslas NACS-Ladestandard in China benötigt einen GB/T-Adapter, um die Überspannung nutzen zu können. Dennoch gibt es viele Aspekte des Tesla-NACS-Ladestandards, die unsere Aufmerksamkeit verdienen.

Die Popularität und kontinuierliche Förderung von NACS auf dem nordamerikanischen Markt hat sich auch in unserem Land bewährt. Seit der Einführung nationaler Ladestandards in China im Jahr 2015 wurden Barrieren bei Ladeschnittstellen, Stromkreisen, Kommunikationsprotokollen und anderen Aspekten von Elektrofahrzeugen und Ladesäulen weitgehend abgebaut. So verwenden beispielsweise in China seit 2015 einheitlich Fahrzeuge USB-C-Ladeschnittstellen, während andere Schnittstellen wie USB-A und Lightning verboten wurden.

Derzeit ist in meinem Land hauptsächlich der einheitliche Ladestandard für Kraftfahrzeuge GB/T20234-2015 gültig. Dieser Standard beseitigt die vor 2016 bestehende Unklarheit bezüglich der Ladeschnittstellenstandards und spielt eine wichtige Rolle für die Entwicklung unabhängiger Hersteller von Elektrofahrzeugen sowie den Ausbau der entsprechenden Infrastruktur. Man kann sagen, dass die Fähigkeit meines Landes, sich zu einem weltweit führenden Markt für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, untrennbar mit der Formulierung und Einführung dieses Standards verbunden ist.

Mit der Weiterentwicklung der Chaoji-Ladestandards wird das durch den nationalen Standard von 2015 verursachte Stagnationsproblem gelöst. Der Chaoji-Ladestandard zeichnet sich durch höhere Sicherheit, größere Ladeleistung, bessere Kompatibilität, robustere Hardware und ein geringeres Gewicht aus. In gewisser Weise orientiert sich Chaoji auch an vielen Merkmalen des Tesla NACS. Aktuell befinden sich die Ladestandards in unserem Land jedoch noch auf dem Niveau geringfügiger Überarbeitungen des nationalen Standards von 2015. Die Schnittstelle ist zwar universell, aber Leistung, Langlebigkeit und andere Aspekte hinken hinterher.

Drei Fahrerperspektiven:
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Übernahme des Tesla-NACS-Ladestandards durch Hyundai und Kia Motors auf dem nordamerikanischen Markt mit der vorherigen Entscheidung von Nissan und einer Reihe weiterer großer Automobilhersteller übereinstimmt, sich diesem Standard anzuschließen. Dies trägt den Entwicklungstrends im Bereich der neuen Antriebe und den lokalen Marktbedürfnissen Rechnung. Die Ladeanschlussstandards aller derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlichen Elektrofahrzeuge müssen dem nationalen GB/T-Standard entsprechen, sodass sich Fahrzeughalter keine Sorgen um Kompatibilitätsprobleme machen müssen. Die zunehmende Verbreitung von NACS könnte jedoch für neue, unabhängige Unternehmen bei ihrer globalen Expansion ein wichtiger Faktor werden.