हुंडई और किआ वाहनों ने टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक अपनाया

हुंडई और किआ वाहनों ने NACS चार्जिंग मानक अपनाया

क्या कार चार्जिंग इंटरफेस का "एकीकरण" आ रहा है? हाल ही में, हुंडई मोटर और किआ मोटर्स ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की है कि उत्तरी अमेरिका और अन्य बाजारों में उनके वाहन टेस्ला के उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (NACS) से जुड़ेंगे। अब तक, 11 कार कंपनियों ने टेस्ला के NACS चार्जिंग मानक को अपनाया है। तो, चार्जिंग मानकों के समाधान क्या हैं? मेरे देश में वर्तमान चार्जिंग मानक क्या है?

एनएसीएस, जिसका पूरा नाम नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड है, टेस्ला द्वारा संचालित और प्रचारित चार्जिंग मानकों का एक समूह है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, इसका मुख्य दर्शक वर्ग उत्तरी अमेरिकी बाज़ार है। टेस्ला एनएसीएस की सबसे बड़ी विशेषताओं में से एक एसी स्लो चार्जिंग और डीसी फास्ट चार्जिंग का संयोजन है, जो मुख्य रूप से प्रत्यावर्ती धारा का उपयोग करने वाले एसएई चार्जिंग मानकों की अपर्याप्त दक्षता की समस्या का समाधान करता है। एनएसीएस मानक के तहत, विभिन्न चार्जिंग दरों को एकीकृत किया जाता है, और इसे एक ही समय में एसी और डीसी के अनुकूल बनाया जाता है। इंटरफ़ेस का आकार भी छोटा होता है, जो डिजिटल उत्पादों के टाइप-सी इंटरफ़ेस के काफी समान है।

वर्तमान में, टेस्ला एनएसीएस से जुड़ी कार कंपनियों में टेस्ला, फोर्ड, होंडा, एप्टेरा, जनरल मोटर्स, रिवियन, वोल्वो, मर्सिडीज-बेंज, पोलस्टार, फिस्कर, हुंडई और किआ शामिल हैं।

NACS कोई नई बात नहीं है, लेकिन यह लंबे समय से टेस्ला के लिए ही विशिष्ट रहा है। पिछले साल नवंबर तक टेस्ला ने अपने अनूठे चार्जिंग मानक का नाम नहीं बदला था और अनुमतियाँ खोली थीं। हालाँकि, एक साल से भी कम समय में, कई कार कंपनियाँ जो मूल रूप से DC CCS मानक का उपयोग करती थीं, NACS पर स्थानांतरित हो गई हैं। वर्तमान में, यह प्लेटफ़ॉर्म पूरे उत्तरी अमेरिका में एक एकीकृत चार्जिंग मानक बनने की संभावना है।

एनएसीएस का हमारे देश पर बहुत कम प्रभाव है, लेकिन इसे सावधानी से देखने की आवश्यकता है
आइए पहले निष्कर्ष पर बात करते हैं। हुंडई और किआ के NACS में शामिल होने से मेरे देश में वर्तमान में बिकने वाले और बिकने वाले हुंडई और किआ के मॉडलों पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा। NACS अपने आप में हमारे देश में लोकप्रिय नहीं है। चीन में टेस्ला NACS को ओवरशूटिंग के लिए GB/T अडैप्टर के माध्यम से परिवर्तित करने की आवश्यकता है। लेकिन टेस्ला NACS चार्जिंग मानक के कई पहलू भी हैं जिन पर हमें ध्यान देने की आवश्यकता है।

उत्तरी अमेरिकी बाज़ार में NACS की लोकप्रियता और निरंतर प्रचार वास्तव में हमारे देश में भी हासिल हुआ है। 2015 में चीन में राष्ट्रीय चार्जिंग मानकों के लागू होने के बाद से, चार्जिंग इंटरफेस, गाइडेंस सर्किट, संचार प्रोटोकॉल और इलेक्ट्रिक वाहनों व चार्जिंग पाइल्स के अन्य पहलुओं में आने वाली बाधाओं को काफी हद तक दूर कर दिया गया है। उदाहरण के लिए, चीनी बाज़ार में, 2015 के बाद, कारों ने समान रूप से "USB-C" चार्जिंग इंटरफेस को अपनाया है, और "USB-A" और "लाइटनिंग" जैसे विभिन्न प्रकार के इंटरफेस पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।

वर्तमान में, चीन में अपनाया गया एकीकृत ऑटोमोबाइल चार्जिंग मानक मुख्य रूप से GB/T20234-2015 है। यह मानक 2016 से पहले चार्जिंग इंटरफ़ेस मानकों में लंबे समय से चली आ रही उलझन को दूर करता है और स्वतंत्र नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के विकास और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सहायक बुनियादी ढाँचे के विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह कहा जा सकता है कि विश्व स्तरीय नई ऊर्जा वाहन बाजार बनने की चीन की क्षमता इस मानक के निर्माण और लॉन्च से अविभाज्य है।

हालाँकि, चाओजी चार्जिंग मानकों के विकास और उन्नति के साथ, 2015 के राष्ट्रीय मानक के कारण उत्पन्न गतिरोध की समस्या का समाधान हो जाएगा। चाओजी चार्जिंग मानक में बेहतर सुरक्षा, बेहतर चार्जिंग शक्ति, बेहतर संगतता, हार्डवेयर स्थायित्व और हल्का वजन शामिल हैं। कुछ हद तक, चाओजी टेस्ला एनएसीएस की कई विशेषताओं का भी उल्लेख करता है। लेकिन वर्तमान में, हमारे देश के चार्जिंग मानक अभी भी 2015 के राष्ट्रीय मानक के मामूली संशोधनों के स्तर पर ही हैं। इंटरफ़ेस सार्वभौमिक है, लेकिन शक्ति, स्थायित्व और अन्य पहलू पिछड़ गए हैं।

तीन ड्राइवर दृष्टिकोण:
संक्षेप में, हुंडई और किआ मोटर्स द्वारा उत्तरी अमेरिकी बाज़ार में टेस्ला NACS चार्जिंग मानक को अपनाना, निसान और कई बड़ी कार कंपनियों द्वारा इस मानक में शामिल होने के पिछले फ़ैसले के अनुरूप है, जिसका उद्देश्य नए ऊर्जा विकास के रुझानों और स्थानीय बाज़ार का सम्मान करना है। चीनी बाज़ार में वर्तमान में सभी नए ऊर्जा मॉडलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चार्जिंग पोर्ट मानकों को GB/T राष्ट्रीय मानक का पालन करना होगा, और कार मालिकों को मानकों में किसी भी प्रकार की गड़बड़ी की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। हालाँकि, वैश्विक स्तर पर कदम रखते समय नई स्वतंत्र कंपनियों के लिए NACS का विकास एक प्रमुख मुद्दा बन सकता है।