Kendaraan Hyundai dan Kia mengadopsi standar pengisian daya Tesla NACS

Kendaraan Hyundai dan Kia mengadopsi standar pengisian NACS

Akankah "penyatuan" antarmuka pengisian daya mobil terwujud? Baru-baru ini, Hyundai Motor dan Kia secara resmi mengumumkan bahwa kendaraan mereka di Amerika Utara dan pasar lainnya akan terhubung dengan Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) Tesla. Hingga saat ini, 11 perusahaan mobil telah mengadopsi standar pengisian daya NACS Tesla. Jadi, apa saja solusi untuk standar pengisian daya? Apa standar pengisian daya yang berlaku saat ini di negara saya?

NACS, nama lengkapnya adalah Standar Pengisian Daya Amerika Utara. Ini adalah seperangkat standar pengisian daya yang dipimpin dan dipromosikan oleh Tesla. Sesuai namanya, target pasar utamanya adalah pasar Amerika Utara. Salah satu fitur terbesar Tesla NACS adalah kombinasi pengisian daya lambat AC dan pengisian daya cepat DC, yang terutama memecahkan masalah kurangnya efisiensi standar pengisian daya SAE yang menggunakan arus bolak-balik. Di bawah standar NACS, berbagai tingkat pengisian daya disatukan, dan diadaptasi untuk AC dan DC secara bersamaan. Ukuran antarmukanya juga lebih kecil, yang cukup mirip dengan antarmuka Tipe-C pada produk digital.

Saat ini, perusahaan mobil yang terhubung dengan Tesla NACS meliputi Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai dan Kia.

NACS bukanlah hal baru, tetapi sudah lama eksklusif untuk Tesla. Tesla baru mengganti nama standar pengisian daya uniknya dan membuka izin pada November tahun lalu. Namun, dalam waktu kurang dari setahun, banyak perusahaan mobil yang awalnya menggunakan standar DC CCS telah beralih ke NACS. Saat ini, platform ini kemungkinan akan menjadi standar pengisian daya terpadu di seluruh Amerika Utara.

NACS memiliki dampak yang kecil terhadap negara kita, namun perlu dilihat dengan hati-hati
Mari kita bahas kesimpulannya terlebih dahulu. Bergabungnya Hyundai dan Kia dengan NACS akan berdampak kecil pada model Hyundai dan Kia yang saat ini dijual dan akan dijual di negara saya. NACS sendiri tidak populer di negara kami. Tesla NACS di Tiongkok perlu dikonversi melalui adaptor GB/T agar dapat menggunakan overshooting. Namun, ada juga banyak aspek standar pengisian daya Tesla NACS yang patut kita perhatikan.

Popularitas dan promosi NACS yang berkelanjutan di pasar Amerika Utara sebenarnya telah tercapai di negara kita. Sejak penerapan standar pengisian daya nasional di Tiongkok pada tahun 2015, hambatan dalam antarmuka pengisian daya, sirkuit pemandu, protokol komunikasi, dan aspek lain dari kendaraan listrik serta tiang pengisian daya telah diruntuhkan secara signifikan. Misalnya, di pasar Tiongkok, setelah tahun 2015, mobil secara seragam mengadopsi antarmuka pengisian daya "USB-C", dan berbagai bentuk antarmuka seperti "USB-A" dan "Lightning" telah dilarang.

Saat ini, standar pengisian daya mobil terpadu yang diadopsi di negara saya terutama adalah GB/T20234-2015. Standar ini memecahkan kebingungan yang telah lama ada dalam standar antarmuka pengisian daya sebelum tahun 2016, dan memainkan peran penting dalam pengembangan perusahaan kendaraan energi baru independen serta perluasan skala infrastruktur pendukung untuk kendaraan listrik. Dapat dikatakan bahwa kemampuan negara saya untuk menjadi pasar kendaraan energi baru kelas dunia tidak terlepas dari perumusan dan peluncuran standar ini.

Namun, dengan pengembangan dan kemajuan standar pengisian daya Chaoji, masalah stagnasi yang disebabkan oleh standar nasional 2015 akan teratasi. Standar pengisian daya Chaoji menawarkan keamanan yang lebih tinggi, daya pengisian yang lebih besar, kompatibilitas yang lebih baik, daya tahan perangkat keras yang lebih tahan lama, dan bobot yang lebih ringan. Dalam beberapa hal, Chaoji juga mengacu pada banyak fitur Tesla NACS. Namun, saat ini, standar pengisian daya di negara kita masih berada pada level revisi kecil dari standar nasional 2015. Antarmukanya universal, tetapi daya, daya tahan, dan aspek lainnya masih tertinggal.

Tiga perspektif pengemudi:
Singkatnya, adopsi standar pengisian daya Tesla NACS oleh Hyundai dan Kia Motors di pasar Amerika Utara sejalan dengan keputusan Nissan dan sejumlah perusahaan mobil besar sebelumnya untuk bergabung dengan standar tersebut, yaitu untuk menghormati tren pengembangan energi baru dan pasar lokal. Standar port pengisian daya yang digunakan oleh semua model energi baru yang saat ini ada di pasar Tiongkok harus mematuhi standar nasional GB/T, dan pemilik mobil tidak perlu khawatir akan kebingungan standar. Namun, pertumbuhan NACS dapat menjadi isu penting bagi kekuatan independen baru untuk dipertimbangkan ketika memasuki pasar global.