米国の充電エコシステム全体が課題と問題点に直面しています。

米国の充電エコシステム全体が課題と問題点に直面しています。

今年第2四半期には、米国で約30万台の新しい電気自動車が販売され、四半期としては新たな記録を樹立し、2022年第2四半期と比較して48.4%の増加を示しました。

テスラは17万5000台以上を販売し、市場をリードしました。これは前四半期比34.8%の増加です。テスラの全体的な売上増加は、米国での大幅な値下げと、業界平均を大幅に上回るインセンティブの恩恵を受けました。

6月、米国市場における電気自動車の平均価格は前年比で20％近く下落した。

第2四半期の米国市場シェアは7.2%で、前年同期の5.7%から上昇したものの、第1四半期の修正値7.3%を下回った。テスラは米国市場で高級車ブランドとして首位に立ったものの、EV販売シェアは引き続き低下している。

今年の第2四半期、テスラの市場シェアは初めて60%を下回りましたが、販売台数は依然として2位のシボレーを10倍も上回っています。フォードとヒュンダイはそれぞれ3位と4位で、シボレーに次ぐシェアです。新規参入のリビアンは、この四半期に2万台以上を販売しました。

かつて圧倒的な人気を誇ったモデルSは、もはやプレミアム電気自動車のベストセラーではありません。前四半期の推定販売台数は5,257台で、前年同期比40%以上の減少となり、BMW i4電気自動車の第2四半期の販売台数6,777台を大きく下回りました。

電気自動車の世界的な需要が年々飛躍的に増加するにつれ、充電インフラの開発はますます不可欠な要件となってきました。

国際エネルギー機関によると、世界の自動車市場における電気自動車のシェアは、2020年の約4%から2022年には14%に増加し、2023年までに18%に達すると予測されています。アメリカの自動車業界の幹部は、2030年までに米国の新車販売の50%を電気自動車が占めると予想しています。

現在、焦点となっているのは、不十分な充電インフラによって消費者の航続距離に対する不安が悪化するという懸念に対処することです。

S&P Global Mobilityによると、現在、米国全土で約14万カ所のEV充電ステーションが稼働しています。S&Pは、家庭用充電器を含めても、米国の充電器の総数は2025年までに4倍に増加する必要があると予測しています。また、2030年までにこの数字が8倍に増加すると予測しています。

これは、2025年までに42万台、2030年までに100万台以上の新しい充電器を設置することを意味します。

電気自動車の販売が拡大するにつれ、米国のEV販売店は充電ソリューションへの需要が高まっています。市場指標は、今後数年間で米国で急速かつ大規模、かつ持続的に充電ステーションが整備されることを示唆しています。この整備は、米国の電気自動車ユーザーが期待する、便利で迅速かつ高品質な運転と充電体験を提供し、ひいては米国の電動化変革を実現することを目指しています。

I. 不動産市場における機会 充電ステーション事業者は、公共急速充電インフラの設置に最適な立地を早急に模索し、確保しようとしています。米国では需要が高いものの、適切な不動産プロジェクトの数は依然として限られています。

II. 開発権の保護 充電ステーションは共通性が低く、各施設ごとに異なる特徴を持っています。許可手続きや地役権の問題が、導入の不確実性をさらに高めています。

III. 資金調達要件 資金調達チャネルは多様であり、基準も一貫していません。充電器製造のための資金には政府補助金が含まれており、それぞれに独自の報告要件があります。

IV. 地域による差異 州政府は、これらの新しいアプリケーションやテクノロジーに関する規格の管轄権（管轄権を有する機関、AHJ）を保持していますが、国家レベルでの標準化は依然として進行中です。つまり、地域によって許可取得に関するガイドラインが異なります。

V. 十分な送電網拡張インフラ 全国送電網の送電負荷は大幅に増加すると予測されています。米国の一部の予測会社は、EV充電需要を満たすには、米国の電力容量を20%から50%増強する必要があると推定しています。

VI. 十分な建設能力 現在、米国における資格を有する建設請負業者の数は限られており、指定された期間内に指定された数の充電ポイントの設置目標を達成することは基本的に不可能です。

VII. 部品供給能力 米国は現在、充電ポイント製造の将来的な市場拡大を支えるのに十分な堅牢なサプライチェーンシステムを欠いています。部品供給の混乱はプロジェクトの建設を遅延させる可能性があります。電気自動車充電器の構造は複雑です。顧客、請負業者、開発者、公益企業、政府機関は、充電器プロジェクトにおいてそれぞれ異なる役割を果たしています。電気自動車の販売台数の増加に伴い、米国の充電インフラのギャップがますます浮き彫りになっており、専門家はこれを米国自動車業界における主要な課題と見ています。