Hyundai-სა და Kia-ს ავტომობილები Tesla-ს NACS დამუხტვის სტანდარტს იყენებენ

Hyundai-სა და Kia-ს ავტომობილები NACS დამუხტვის სტანდარტს იღებენ

იგეგმება თუ არა ავტომობილების დამუხტვის ინტერფეისების „გაერთიანება“? ცოტა ხნის წინ, Hyundai Motor-მა და Kia-მ ოფიციალურად განაცხადეს, რომ ჩრდილოეთ ამერიკასა და სხვა ბაზრებზე მათი ავტომობილები დაკავშირებული იქნება Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტთან (NACS). ამ დროისთვის, 11 საავტომობილო კომპანიამ მიიღო Tesla-ს NACS დამუხტვის სტანდარტი. მაშ, რა არის დამუხტვის სტანდარტების გადაწყვეტილებები? რა არის დამუხტვის ამჟამინდელი სტანდარტი ჩემს ქვეყანაში?

NACS, სრული სახელწოდებაა North American Charging Standard. ეს არის დამუხტვის სტანდარტების ერთობლიობა, რომელსაც Tesla ხელმძღვანელობს და პოპულარიზაციას უწევს. როგორც სახელიდან ჩანს, მისი ძირითადი აუდიტორია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარია. Tesla NACS-ის ერთ-ერთი უდიდესი მახასიათებელია ცვლადი დენის ნელი და მუდმივი დენის სწრაფი დატენვის კომბინაცია, რაც ძირითადად წყვეტს SAE დამუხტვის სტანდარტების არასაკმარისი ეფექტურობის პრობლემას ცვლადი დენის გამოყენებით. NACS სტანდარტის ფარგლებში, სხვადასხვა დამუხტვის სიჩქარე გაერთიანებულია და ის ერთდროულად ადაპტირებულია ცვლადი და მუდმივი დენის დენზე. ინტერფეისის ზომაც უფრო მცირეა, რაც საკმაოდ ჰგავს ციფრული პროდუქტების Type-C ინტერფეისს.

ამჟამად, Tesla NACS-თან დაკავშირებულ საავტომობილო კომპანიებს შორისაა Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai და Kia.

NACS ახალი არ არის, თუმცა ის დიდი ხნის განმავლობაში მხოლოდ Tesla-სთვის იყო ხელმისაწვდომი. მხოლოდ გასული წლის ნოემბერში შეცვალა Tesla-მ თავისი უნიკალური დამუხტვის სტანდარტის სახელი და გახსნა ნებართვები. თუმცა, ერთ წელზე ნაკლებ დროში, ბევრი საავტომობილო კომპანია, რომელიც თავდაპირველად DC CCS სტანდარტს იყენებდა, NACS-ზე გადავიდა. ამჟამად, ეს პლატფორმა, სავარაუდოდ, ჩრდილოეთ ამერიკის მასშტაბით ერთიან დამუხტვის სტანდარტად იქცევა.

NACS-ს ჩვენს ქვეყანაზე მცირე გავლენა აქვს, მაგრამ მას სიფრთხილით უნდა შევხედოთ.
ჯერ დასკვნაზე ვისაუბროთ. Hyundai-სა და Kia-ს NACS-თან შეერთება მცირე გავლენას მოახდენს Hyundai-სა და Kia-ს მოდელებზე, რომლებიც ამჟამად იყიდება და გასაყიდად გამოვა ჩემს ქვეყანაში. თავად NACS ჩვენს ქვეყანაში პოპულარული არ არის. ჩინეთში Tesla-ს NACS-ის გადაკეთება GB/T ადაპტერის მეშვეობითაა საჭირო, რათა ისარგებლოს გადატვირთვის რეჟიმით. თუმცა, Tesla-ს NACS დამუხტვის სტანდარტის მრავალი ასპექტი არსებობს, რომლებიც ჩვენს ყურადღებას იმსახურებს.

ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე NACS-ის პოპულარობა და უწყვეტი პოპულარიზაცია ფაქტობრივად ჩვენს ქვეყანაშია მიღწეული. 2015 წელს ჩინეთში ეროვნული დამუხტვის სტანდარტების დანერგვის შემდეგ, ელექტრომობილებისა და დამუხტვის გროვების დამუხტვის ინტერფეისებთან, მართვის წრედებთან, საკომუნიკაციო პროტოკოლებთან და ელექტრომობილებისა და დამუხტვის გროვების სხვა ასპექტებთან დაკავშირებული ბარიერები მნიშვნელოვნად მოიხსნა. მაგალითად, ჩინეთის ბაზარზე, 2015 წლის შემდეგ, ავტომობილებმა ერთნაირად მიიღეს „USB-C“ დამუხტვის ინტერფეისები და აიკრძალა ინტერფეისების სხვადასხვა ფორმა, როგორიცაა „USB-A“ და „Lightning“.

ამჟამად, ჩემს ქვეყანაში მიღებული ერთიანი საავტომობილო დამუხტვის სტანდარტი ძირითადად GB/T20234-2015-ია. ეს სტანდარტი წყვეტს 2016 წლამდე დამუხტვის ინტერფეისის სტანდარტებთან დაკავშირებულ დიდი ხნის დაბნეულობას და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ახალი ენერგომომარაგების დამოუკიდებელი კომპანიების განვითარებაში და ელექტრომობილების დამხმარე ინფრასტრუქტურის მასშტაბის გაფართოებაში. შეიძლება ითქვას, რომ ჩემი ქვეყნის უნარი, გახდეს მსოფლიო დონის ახალი ენერგომომარაგების ბაზრის წარმომადგენელი, განუყოფელია ამ სტანდარტის ფორმულირებისა და დანერგვისგან.

თუმცა, Chaoji-ს დამუხტვის სტანდარტების განვითარებასა და წინსვლასთან ერთად, 2015 წლის ეროვნული სტანდარტით გამოწვეული სტაგნაციის პრობლემა მოგვარდება. Chaoji-ს დამუხტვის სტანდარტი გამოირჩევა უფრო მაღალი უსაფრთხოებით, უფრო დიდი დამუხტვის სიმძლავრით, უკეთესი თავსებადობით, აპარატურის გამძლეობითა და მსუბუქი წონით. გარკვეულწილად, Chaoji ასევე ეხება Tesla NACS-ის მრავალ მახასიათებელს. თუმცა, ამჟამად, ჩვენი ქვეყნის დამუხტვის სტანდარტები კვლავ 2015 წლის ეროვნული სტანდარტის მცირედი ცვლილებების დონეზე რჩება. ინტერფეისი უნივერსალურია, მაგრამ სიმძლავრე, გამძლეობა და სხვა ასპექტები ჩამორჩება.

მძღოლის სამი პერსპექტივა:
შეჯამებისთვის, Hyundai-სა და Kia Motors-ის მიერ Tesla NACS დამუხტვის სტანდარტის ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე დანერგვა შეესაბამება Nissan-ისა და მთელი რიგი მსხვილი საავტომობილო კომპანიების მიერ სტანდარტში გაწევრიანების წინა გადაწყვეტილებას, რაც გულისხმობს ენერგიის განვითარების ახალი ტენდენციებისა და ადგილობრივი ბაზრის პატივისცემას. ჩინეთის ბაზარზე არსებული ყველა ახალი ენერგიის მოდელის მიერ გამოყენებული დამუხტვის პორტის სტანდარტები უნდა შეესაბამებოდეს GB/T ეროვნულ სტანდარტს და ავტომობილის მფლობელებს არ უნდა ეშინოდეთ სტანდარტებთან დაკავშირებული დაბნეულობის გამო. თუმცა, NACS-ის ზრდა შეიძლება გახდეს მთავარი საკითხი ახალი დამოუკიდებელი ძალებისთვის გლობალურ ბაზარზე გასვლისას.