Hyundai a Kia Gefierer iwwerhuelen den Tesla NACS Ladestandard

Hyundai a Kia Gefierer adoptéieren NACS Ladestandard

Kënnt d'"Vereenegung" vun den Auto-Ladeinterfaces? Viru kuerzem hunn Hyundai Motor a Kia offiziell ugekënnegt, datt hir Gefierer an Nordamerika an anere Mäert mam Tesla sengem North American Charging Standard (NACS) verbonne ginn. Bis elo hunn 11 Autofirmen den NACS-Ladestandard vun Tesla ugeholl. Also, wat sinn d'Léisunge fir d'Ladestandarden? Wat ass deen aktuellen Ladestandard a mengem Land?

NACS, de komplette Numm ass North American Charging Standard. Dëst ass eng Rei vu Ladestandarden, déi vun Tesla gefouert a gefördert ginn. Wéi den Numm et scho seet, ass säin Haaptpublikum den nordamerikanesche Maart. Ee vun de gréissten Eegeschafte vum Tesla NACS ass d'Kombinatioun vun AC Luesladung an DC Schnellladung, déi haaptsächlech de Problem vun der onzureichender Effizienz vun SAE-Ladestandarden mat Wiesselstroum léist. Ënnert dem NACS-Standard sinn ënnerschiddlech Ladegeschwindegkeeten vereenegt, an et ass gläichzäiteg un AC an DC ugepasst. D'Interfacegréisst ass och méi kleng, wat zimlech ähnlech wéi d'Typ-C Interface vun digitale Produkter ass.

Aktuell sinn zu den Autofirmen, déi mam Tesla NACS verbonne sinn, Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai a Kia.

NACS ass näischt Neies, mee et ass schonn zënter laanger Zäit exklusiv fir Tesla. Eréischt am November vum leschte Joer huet Tesla säin eenzegaartege Ladestandard ëmbenannt an d'Autorisatioune fir d'Ladegestaltung opgemaach. Awer a manner wéi engem Joer sinn vill Autofirmen, déi ursprénglech den DC CCS Standard benotzt hunn, op NACS gewiesselt. Am Moment ass et wahrscheinlech, datt dës Plattform zu engem eenheetleche Ladestandard a ganz Nordamerika gëtt.

D'NACS huet wéineg Impakt op eist Land, awer et muss mat Vorsicht gekuckt ginn.
Loosst eis als éischt iwwer d'Conclusioun schwätzen. D'Bäitrëtt vun Hyundai a Kia zum NACS wäert wéineg Auswierkungen op d'Modeller vun Hyundai a Kia hunn, déi de Moment a verkaaft ginn a verkaaft ginn a mengem Land. NACS selwer ass net populär an eisem Land. Tesla NACS a China muss iwwer en GB/T-Adapter ëmgewandelt ginn, fir Overshooting ze benotzen. Awer et ginn och vill Aspekter vum Tesla NACS-Ladestandard, déi eis Opmierksamkeet verdéngen.

D'Popularitéit an déi kontinuéierlech Promotioun vun NACS um nordamerikanesche Maart gouf an eisem Land tatsächlech erreecht. Zënter der Aféierung vun nationalen Opluednormen a China am Joer 2015 goufen d'Barrièren an de Ladeinterfaces, de Leitungsschaltkreesser, de Kommunikatiounsprotokoller an aner Aspekter vun Elektroautoen a Ladestäbchen zu engem groussen Deel ofgebaut. Zum Beispill hunn Autoen um chinesesche Maart no 2015 eenheetlech "USB-C"-Ladeinterfaces ugeholl, an ënnerschiddlech Forme vun Interfaces wéi "USB-A" a "Lightning" goufen verbueden.

Am Moment ass de vereenegten Autosladestandard, deen a mengem Land ugeholl gouf, haaptsächlech GB/T20234-2015. Dëse Standard léist déi laangjäreg Duercherneen an de Ladeinterface-Standarden virun 2016 a spillt eng wichteg Roll bei der Entwécklung vun onofhängege Firmen fir nei Energiegefierer an der Erweiderung vun der ënnerstëtzender Infrastruktur fir Elektroautoen. Et kann ee soen, datt d'Fäegkeet vu mengem Land, e Weltklassmaart fir nei Energiegefierer ze ginn, onzertrennlech vun der Formuléierung an der Aféierung vun dësem Standard ass.

Mat der Entwécklung a Fortschrëtter vun de Chaoji-Ladestandarden gëtt awer de Stagnatiounsproblem, deen duerch den nationale Standard vun 2015 verursaacht gouf, geléist. De Chaoji-Ladestandard weist eng méi héich Sécherheet, eng méi grouss Ladeleistung, eng besser Kompatibilitéit, eng besser Hardwarehaltbarkeet a liicht Gewiicht. Bis zu engem gewësse Grad bezitt sech Chaoji och op vill Funktiounen vum Tesla NACS. Mee de Moment bleiwen d'Ladestandarden vun eisem Land nach ëmmer um Niveau vu klenge Revisiounen zum nationale Standard vun 2015. D'Interface ass universell, awer Leeschtung, Haltbarkeet an aner Aspekter sinn hannendrun bliwwen.

Dräi Perspektiven vun de Chauffeuren:
Zesummegefaasst ass d'Adoptioun vum Tesla NACS-Ladestandard duerch Hyundai a Kia Motors um nordamerikanesche Maart am Aklang mat der viregter Entscheedung vun Nissan a verschiddene grousse Autofirmen, sech dem Standard unzeschléissen, nämlech fir déi nei Energieentwécklungstrends an de lokale Maart ze respektéieren. D'Ladeportstandarden, déi vun alle neien Energiemodeller benotzt ginn, déi de Moment um chinesesche Maart sinn, mussen dem nationale GB/T-Norm entspriechen, an Autobesëtzer brauche sech keng Suergen iwwer Duercherneen an de Standarden ze maachen. Wéi och ëmmer, kéint d'Wuesstum vum NACS zu engem wichtege Problem fir nei onofhängeg Kräften ginn, déi se berécksiichtege mussen, wa se global ginn.