Hyundai un Kia transportlīdzekļi ievieš Tesla NACS uzlādes standartu

Hyundai un Kia transportlīdzekļi ievieš NACS uzlādes standartu

Vai gaidāma automašīnu uzlādes saskarņu “apvienošana”? Nesen Hyundai Motor un Kia oficiāli paziņoja, ka viņu transportlīdzekļi Ziemeļamerikā un citos tirgos tiks savienoti ar Tesla Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS). Pašlaik 11 automašīnu uzņēmumi ir pieņēmuši Tesla NACS uzlādes standartu. Tātad, kādi ir risinājumi uzlādes standartiem? Kāds ir pašreizējais uzlādes standarts manā valstī?

NACS, pilns nosaukums, ir Ziemeļamerikas uzlādes standarts. Tas ir Tesla vadīts un reklamēts uzlādes standartu kopums. Kā norāda nosaukums, tā galvenā auditorija ir Ziemeļamerikas tirgus. Viena no Tesla NACS lielākajām iezīmēm ir lēnās maiņstrāvas uzlādes un ātrās līdzstrāvas uzlādes apvienojums, kas galvenokārt atrisina SAE uzlādes standartu nepietiekamās efektivitātes problēmu, izmantojot maiņstrāvu. Saskaņā ar NACS standartu dažādi uzlādes ātrumi ir vienoti, un tas ir pielāgots gan maiņstrāvai, gan līdzstrāvai vienlaikus. Arī saskarnes izmērs ir mazāks, kas ir diezgan līdzīgs digitālo produktu C tipa saskarnei.

Pašlaik ar Tesla NACS saistītie automašīnu uzņēmumi ir Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai un Kia.

NACS nav nekas jauns, taču tas jau ilgu laiku ir bijis ekskluzīvs Tesla risinājums. Tikai pagājušā gada novembrī Tesla pārdēvēja savu unikālo uzlādes standartu un atvēra atļaujas. Tomēr mazāk nekā gada laikā daudzi automašīnu ražotāji, kas sākotnēji izmantoja DC CCS standartu, ir pārgājuši uz NACS. Pašlaik šī platforma, visticamāk, kļūs par vienotu uzlādes standartu visā Ziemeļamerikā.

NACS ir maza ietekme uz mūsu valsti, taču tā ir jāvērtē piesardzīgi.
Vispirms parunāsim par secinājumu. Hyundai un Kia pievienošanās NACS maz ietekmēs Hyundai un Kia modeļus, kas pašlaik tiek pārdoti un tiks pārdoti manā valstī. Pati NACS mūsu valstī nav populāra. Tesla NACS Ķīnā ir jāpārveido, izmantojot GB/T adapteri, lai izmantotu pārsniegšanas režīmu. Taču ir arī daudzi Tesla NACS uzlādes standarta aspekti, kas ir pelnījuši mūsu uzmanību.

NACS popularitāte un nepārtraukta reklamēšana Ziemeļamerikas tirgū faktiski ir panākta mūsu valstī. Kopš nacionālo uzlādes standartu ieviešanas Ķīnā 2015. gadā šķēršļi uzlādes saskarnēs, vadības ķēdēs, komunikācijas protokolos un citos elektrotransportlīdzekļu un uzlādes pāļu aspektos ir lielā mērā novērsti. Piemēram, Ķīnas tirgū pēc 2015. gada automašīnas ir vienoti ieviesušas “USB-C” uzlādes saskarnes, un dažādas saskarņu formas, piemēram, “USB-A” un “Lightning”, ir aizliegtas.

Pašlaik manā valstī pieņemtais vienotais automašīnu uzlādes standarts galvenokārt ir GB/T20234-2015. Šis standarts atrisina ilgstošo neskaidrību par uzlādes saskarnes standartiem pirms 2016. gada un tam ir svarīga loma neatkarīgu jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu attīstībā un elektrotransportlīdzekļu atbalsta infrastruktūras mēroga paplašināšanā. Var teikt, ka manas valsts spēja kļūt par pasaules līmeņa jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirgu ir neatdalāma no šī standarta izstrādes un ieviešanas.

Tomēr, attīstoties un attīstoties Chaoji uzlādes standartiem, 2015. gada nacionālā standarta radītā stagnācijas problēma tiks atrisināta. Chaoji uzlādes standartam ir raksturīga augstāka drošība, lielāka uzlādes jauda, ​​labāka saderība, aparatūras izturība un viegls svars. Zināmā mērā Chaoji atsaucas arī uz daudzām Tesla NACS funkcijām. Taču pašlaik mūsu valsts uzlādes standarti joprojām ir nelielu 2015. gada nacionālā standarta pārskatīšanas līmenī. Saskarne ir universāla, taču jauda, ​​izturība un citi aspekti ir atpalikuši.

Trīs autovadītāju perspektīvas:
Rezumējot, Hyundai un Kia Motors pieņemtais Tesla NACS uzlādes standarts Ziemeļamerikas tirgū atbilst Nissan un vairāku lielu autobūves uzņēmumu iepriekšējam lēmumam pievienoties standartam, kas ir paredzēts, lai respektētu jaunās enerģijas attīstības tendences un vietējo tirgu. Visu jauno enerģijas modeļu, kas pašlaik ir Ķīnas tirgū, izmantotajiem uzlādes portu standartiem ir jāatbilst GB/T valsts standartam, un automašīnu īpašniekiem nav jāuztraucas par standartu neskaidrībām. Tomēr NACS izaugsme var kļūt par būtisku jautājumu, kas jāņem vērā jauniem neatkarīgiem spēkiem, attīstoties globālā mērogā.