ایا ټیسلا NACS به د شمالي امریکا د چارج کولو انٹرفیسونه سره یوځای کړي؟

ایا ټیسلا به د شمالي امریکا د چارج کولو انٹرفیسونه سره یوځای کړي؟

یوازې په څو ورځو کې، د شمالي امریکا د چارج کولو انٹرفیس معیارونه تقریبا بدل شوي دي.
د ۲۰۲۳ کال د می په ۲۳مه، فورډ ناڅاپه اعلان وکړ چې دا به د ټیسلا چارج سټیشنونو ته په بشپړه توګه لاسرسی ومومي او لومړی به د راتلونکي کال څخه د فورډ موجوده مالکینو ته د ټیسلا چارج کولو نښلونکو سره د نښلولو لپاره اډاپټرونه واستوي، او بیا به په راتلونکي کې. د فورډ بریښنایی موټرې به په مستقیم ډول د ټیسلا چارج کولو انٹرفیس وکاروي، کوم چې د اډاپټرونو اړتیا له منځه وړي او کولی شي په مستقیم ډول په ټوله متحده ایالاتو کې د ټیسلا چارج کولو ټولو شبکو څخه کار واخلي.

دوه اونۍ وروسته، د جون په ۸مه، ۲۰۲۳، د جنرال موټرو اجرایوي رییس بارا او مسک د ټویټر سپیسز په کنفرانس کې اعلان وکړ چې جنرال موټرو به د ټیسلا معیار، د NACS معیار (ټیسلا خپل چارجینګ انٹرفیس شمالي امریکا چارجینګ سټنډرډ (په لنډه توګه NACS) بولي) غوره کړي، د فورډ په څیر، GM هم د دې چارجینګ انٹرفیس بدلون په دوو مرحلو کې پلي کړ. د ۲۰۲۴ په پیل کې، اډاپټرونه به د GM موجوده بریښنایی موټرو مالکینو ته چمتو شي، او بیا په ۲۰۲۵ کې پیل کیږي، نوي GM بریښنایی موټرونه به په مستقیم ډول په موټر کې د NACS چارجینګ انٹرفیسونو سره سمبال شي.

دا د نورو چارج کولو انٹرفیس معیارونو (په عمده توګه CCS) لپاره یو لوی ګوزار بلل کیدی شي چې د شمالي امریکا په بازار کې دي. که څه هم یوازې درې موټر شرکتونه، ټیسلا، فورډ او جنرال موټرو، د NACS انٹرفیس معیار سره یوځای شوي، په 2022 کې د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو د پلور حجم او د چارج کولو انٹرفیس بازار څخه قضاوت کوي، دا د هغو خلکو لږ شمیر دی چې د بازار لویه برخه نیسي: دا 3 د دې شرکتونو د بریښنایی موټرو پلور د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو پلور له 60٪ څخه ډیر جوړوي، او د ټیسلا د NACS چټک چارج کول هم د متحده ایالاتو د بازار نږدې 60٪ جوړوي.

۲. د چارج کولو انٹرفیسونو په اړه نړیواله جګړه
د کروزینګ رینج محدودیت سربیره، د چارج کولو اسانتیا او سرعت هم د بریښنایی موټرو د شهرت لپاره یو لوی خنډ دی. سربیره پردې، د ټیکنالوژۍ سربیره، د هیوادونو او سیمو ترمنځ د چارج کولو معیارونو کې ناانصافي هم د چارج کولو صنعت پرمختګ ورو او ګران کوي.
اوس مهال په نړۍ کې د چارج کولو پنځه اصلي معیارونه شتون لري: CCS1 (CCS=ګډ چارج کولو سیسټم) په شمالي امریکا کې، CCS2 په اروپا کې، GB/T په چین کې، CHAdeMO په جاپان کې، او NACS چې ټیسلا ته وقف شوي دي.

د دوی په منځ کې، یوازې ټیسلا تل AC او DC مدغم کړي دي، پداسې حال کې چې نور یې جلا AC (AC) چارج کولو انٹرفیسونه او DC (DC) چارج کولو انٹرفیسونه لري.
په شمالي امریکا کې، د CCS1 او Tesla د NACS چارج کولو معیارونه اوس مهال اصلي دي. له دې مخکې، د CCS1 او د جاپان د CHAdeMO معیار ترمنځ خورا سخته سیالي وه. په هرصورت، په وروستیو کلونو کې د خالص بریښنایی لارې په اړه د جاپاني شرکتونو له سقوط سره، په ځانګړې توګه د شمالي امریکا کې د خالص بریښنایی پلور پخوانی اتل، د نیسان لیف کمښت، وروسته ماډلونه آریا CCS1 ته بدل کړل، او CHAdeMO په شمالي امریکا کې مات شو.
د اروپا ډیری لویو موټرو شرکتونو د CCS2 معیار غوره کړی دی. چین خپل د چارج کولو معیار GB/T لري (اوس مهال د راتلونکي نسل سوپر چارج کولو معیار ChaoJi ته وده ورکوي)، پداسې حال کې چې جاپان لاهم CHAdeMO کاروي.
د CCS معیار د DC چټک ګډ چارج کولو سیسټم له کومبو معیار څخه اخیستل شوی چې د موټرو انجینرانو ټولنې د SAE معیار او د اروپا د موټرو صنعت ټولنې د ACEA معیار پراساس دی. "د چټک چارج کولو ټولنه" په رسمي ډول په 2012 کې د متحده ایالاتو په لاس انجلس کې د 26 نړیوال بریښنایی موټرو کنفرانس کې رامینځته شوه. په ورته کال کې، د فورډ، جنرال موټرو، ووکس ویګن، آډي، BMW، ډیملر، پورشه او کریسلر په ګډون اتو لویو امریکایی او جرمني موټر شرکتونو یو متحد تاسیس کړ. د بریښنایی موټرو چټک چارج کولو معیار یو بیان خپور کړ او وروسته یې د CCS معیار ګډ ترویج اعلان کړ. دا په چټکۍ سره د امریکایی او جرمني موټرو صنعت اتحادیو لخوا وپیژندل شو.
د CCS1 په پرتله، د ټیسلا د NACS ګټې دا دي: (1) ډیر سپک، یو کوچنی پلګ کولی شي د ورو چارج کولو او ګړندي چارج کولو اړتیاوې پوره کړي، پداسې حال کې چې CCS1 او CHAdeMO خورا لوی دي؛ (2) ټول NACS موټرونه د پلګ او پلی بلینګ اداره کولو لپاره د ډیټا پروتوکول ملاتړ کوي. هرڅوک چې په لویه لاره بریښنایی موټر چلوي باید پدې پوه شي. د چارج کولو لپاره، تاسو ممکن څو ایپسونه ډاونلوډ کړئ او بیا د پیسو ورکولو لپاره QR کوډ سکین کړئ. دا خورا ستونزمن دی. نا آرامه. که تاسو کولی شئ پلګ او پلی کړئ او بل وکړئ، تجربه به ډیره ښه وي. دا فعالیت اوس مهال د څو CCS ماډلونو لخوا ملاتړ کیږي. (3) د ټیسلا لوی چارج کولو شبکې ترتیب د موټر مالکینو ته د دوی د موټرو کارولو کې خورا اسانتیا چمتو کوي. ترټولو مهمه خبره دا ده چې د نورو CCS1 چارج کولو پایلو سره پرتله کول، د ټیسلا چارج کولو پایلو اعتبار لوړ دی او تجربه غوره ده. ښه.

د ټیسلا NACS چارج کولو معیار او CCS1 چارج کولو معیار پرتله کول
دا د چټک چارج کولو توپیر دی. د شمالي امریکا کاروونکو لپاره چې یوازې ورو چارج غواړي، د J1772 چارج کولو معیار کارول کیږي. ټول ټیسلا موټرونه د یو ساده اډاپټر سره راځي چې دوی ته اجازه ورکوي چې J1772 وکاروي. د ټیسلا مالکین په کور کې د NACS چارجرونه نصبوي، کوم چې ارزانه دي.
د ځینو عامه ځایونو لپاره، لکه هوټلونه، ټیسلا به هوټلونو ته د NACS ورو چارجرونه وویشي؛ که چیرې ټیسلا NACS معیاري شي، نو موجوده J1772 به د NACS بدلولو لپاره د اډاپټر سره سمبال شي.
۳. معیاري د ډیری کاروونکو په وړاندې
د چین برعکس، چې د ملي معیاري اړتیاوو سره متحد دی، که څه هم CCS1 په شمالي امریکا کې د چارج کولو معیار دی، د لومړني جوړونې او د ټیسلا چارج کولو شبکو لوی شمیر له امله، دا په شمالي امریکا کې یو ډیر په زړه پورې وضعیت رامینځته کړی، دا دی: ډیری د CCS1 معیار چې د تصدیو لخوا ملاتړ کیږي (تقریبا ټول شرکتونه پرته له ټیسلا) په حقیقت کې یو اقلیت دی؛ د معیاري ټیسلا چارج کولو انٹرفیس پرځای، دا په حقیقت کې د ډیری کاروونکو لخوا کارول کیږي.
د ټیسلا د چارج کولو انٹرفیس د ترویج ستونزه دا ده چې دا د کوم معیاري سازمان لخوا صادر شوی یا پیژندل شوی معیار ندی، ځکه چې د معیاري کیدو لپاره، دا باید د معیارونو پراختیا سازمان اړوند پروسیجرونو څخه تیر شي. دا یوازې د ټیسلا پخپله حل دی، او دا په عمده توګه په شمالي امریکا (او ځینې بازارونه لکه جاپان او سویلي کوریا) کې دی.
مخکې، ټیسلا اعلان وکړ چې دا به خپل پیټینټونه "وړیا" جواز ورکړي مګر د ځینو شرایطو سره یوځای، یو وړاندیز چې لږو خلکو یې ومنل. اوس چې ټیسلا خپل د چارج کولو ټیکنالوژي او محصولات په بشپړ ډول خلاص کړي، خلک کولی شي د شرکت له اجازې پرته یې وکاروي. له بلې خوا، د شمالي امریکا د بازار د احصایو له مخې، د ټیسلا د چارج کولو پایل / سټیشن جوړولو لګښت یوازې د معیار شاوخوا 1/5 دی، کوم چې د ترویج په وخت کې ورته د لګښت ډیره ګټه ورکوي. په ورته وخت کې، د جون 9، 2023، یعني وروسته له هغه چې فورډ او جنرال موټرو د ټیسلا NACS سره یوځای شول، سپینې ماڼۍ خبر خپور کړ چې د ټیسلا NACS ممکن د بایډن ادارې څخه د چارج کولو پایل سبسایډي هم ترلاسه کړي. له دې مخکې، ټیسلا وړ نه وه.
د امریکایی شرکتونو او حکومت دا اقدام یو څه داسې احساس کوي لکه اروپایي شرکتونه په ورته پاڼه کې واچوي. که چیرې د ټیسلا NACS معیار بالاخره د شمالي امریکا بازار سره یوځای کړي، نو د نړیوال چارج کولو معیارونه به یو نوی درې اړخیز حالت رامینځته کړي: د چین GB/T، د اروپا CCS2، او د ټیسلا NACS.

په دې وروستیو کې، نیسان د ټیسلا سره د شمالي امریکا د چارج کولو معیار (NACS) د منلو لپاره د 2025 څخه پیل کولو لپاره یو تړون اعلان کړ، چې موخه یې د نیسان مالکینو ته د دوی د بریښنایی موټرو د چارج کولو لپاره ډیر انتخابونه چمتو کول دي. یوازې په دوو میاشتو کې، اوه موټر جوړونکي، په شمول د وولکس ویګن، فورډ، جنرال موټرو، ریوین، وولوو، پولسټار، او مرسډیز بینز، د ټیسلا سره د چارج کولو تړونونه اعلان کړل. سربیره پردې، د یوې ورځې په دننه کې، څلور بهرني سر چارج کولو شبکې آپریټرانو او خدماتو چمتو کونکو په ورته وخت کې د ټیسلا NACS معیار غوره کولو اعلان وکړ. $د نوي انرژۍ موټر مخکښ ETF(SZ159637)$

ټیسلا د دې وړتیا لري چې په اروپایي او امریکایي بازارونو کې د چارج کولو معیارونه سره یوځای کړي.

اوس مهال په بازار کې د چارج کولو څلور عام معیارونه شتون لري، لکه: جاپاني CHAdeMo معیار، چینایي GB/T معیار، اروپایی او امریکایی CCS1/2 معیار، او د ټیسلا NACS معیار. لکه څنګه چې بادونه له میل څخه تر میل پورې توپیر لري او ګمرکونه له میل څخه تر میل پورې توپیر لري، د چارج کولو مختلف پروتوکول معیارونه د نوي انرژۍ موټرو د نړیوال پراختیا لپاره یو له "ټکر وهلو خنډونو" څخه دي.

لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، امریکایی ډالر د نړۍ اصلي اسعارو دی، نو دا په ځانګړي ډول "سخت" دی. د دې په پام کې نیولو سره، مسک د نړیوال چارج کولو معیار باندې د تسلط په هڅه کې یوه لویه لوبه هم راټوله کړې ده. د 2022 په پای کې، ټیسلا اعلان وکړ چې دا به د NACS معیار پرانیزي، د خپل چارج کولو نښلونکي ډیزاین پیټینټ به افشا کړي، او نورو موټر شرکتونو ته به بلنه ورکړي چې په ډله ایزو تولید شویو موټرو کې د NACS چارج کولو انٹرفیس غوره کړي. وروسته، ټیسلا د سوپر چارج کولو شبکې پرانیستلو اعلان وکړ. ټیسلا په متحده ایالاتو کې مخکښ ګړندی چارج کولو شبکه لري، په شمول د شاوخوا 1,600 سوپر چارج کولو سټیشنونو او له 17,000 څخه ډیر سوپر چارج کولو پایلونه. د ټیسلا سوپر چارج کولو شبکې ته لاسرسی کولی شي د ځان جوړ شوي چارج کولو شبکې جوړولو کې ډیرې پیسې خوندي کړي. تر اوسه پورې، ټیسلا خپل د چارج کولو شبکه په 18 هیوادونو او سیمو کې نورو موټر برانڈونو ته پرانیستې ده.

البته، مسک به چین، چې د نړۍ د نوي انرژۍ د موټرو لوی بازار دی، پریږدي نه. د روان کال په اپریل کې، ټیسلا په چین کې د چارج کولو شبکې د پیلوټ پرانستلو اعلان وکړ. د 10 سوپر چارج کولو سټیشنونو د پیلوټ پرانستلو لومړۍ ډله د 37 غیر ټیسلا ماډلونو لپاره ده، چې د BYD او "Wei Xiaoli" په څیر برانڈونو لاندې ډیری مشهور ماډلونه پوښي. په راتلونکي کې، د ټیسلا چارج کولو شبکه به په لویه ساحه کې جوړه شي او د مختلفو برانڈونو او ماډلونو لپاره د خدماتو ساحه به په دوامداره توګه پراخه شي.

د روان کال په لومړۍ نیمایي کې، زما هیواد ټولټال ۵۳۴،۰۰۰ نوي انرژي موټرونه صادر کړل، چې د کال په پرتله ۱.۶ ځله زیاتوالی ښيي، چې دا د نوي انرژي موټرو د صادراتو د پلور له پلوه د نړۍ لومړی نمبر هیواد ګرځوي. په چینایي بازار کې، د نوي انرژۍ پورې اړوند کورني پالیسۍ مخکې جوړې شوې وې او صنعت مخکې وده کړې وه. د GB/T ۲۰۱۵ چارج کولو ملي معیار د معیار په توګه متحد شوی دی. په هرصورت، د چارج کولو انٹرفیس ناانډولي لاهم په ډیری وارداتي او صادر شوي موټرو کې ښکاري. لومړني خبرونه وو چې دا د ملي معیاري چارج کولو انٹرفیس سره سمون نه خوري. د موټر مالکین کولی شي یوازې په ځانګړو چارج کولو پایلو کې چارج وکړي. که دوی اړتیا ولري چې د ملي معیاري چارج کولو پایلو څخه کار واخلي، دوی یو ځانګړي اډاپټر ته اړتیا لري. (ایډیټر د ځینو وارد شویو وسایلو په اړه فکر نه شو کولی چې په کور کې کارول کیږي کله چې زه ماشوم وم. په ساکټ کې یو کنورټر هم و. اروپایی او امریکایی نسخې ګډوډې وې. که زه یوه ورځ هیر کړم، نو د سرکټ ماتونکی ممکن ټکر وکړي.

برسېره پردې، د چین د چارج کولو معیارونه ډیر وختي جوړ شوي وو (شاید ځکه چې هیڅوک تمه نه درلوده چې نوي انرژي موټرونه به دومره ګړندي وده وکړي)، د ملي معیاري چارج کولو ځواک په خورا محافظه کاره کچه ټاکل شوی - اعظمي ولتاژ 950v دی، اعظمي اوسنی 250A، چې پایله یې د دې تیوریکي لوړ ځواک له 250kW څخه کم پورې محدود دی. برعکس، د شمالي امریکا په بازار کې د ټیسلا لخوا تسلط لرونکی NACS معیار نه یوازې یو کوچنی چارجینګ پلګ لري، بلکې د DC/AC چارجینګ سره هم مدغم کوي، د 350kW پورې د چارج کولو سرعت سره.

په هرصورت، د نوي انرژۍ موټرو کې د مخکښ لوبغاړي په توګه، د چینایي معیارونو ته د "نړیوال کیدو" اجازه ورکولو لپاره، چین، جاپان او جرمني په ګډه د چارج کولو یو نوی معیار "ChaoJi" رامینځته کړی. په 2020 کې، د جاپان CHAdeMO د CHAdeMO3.0 معیار خپور کړ او د ChaoJi انٹرفیس یې تصویب اعلان کړ. سربیره پردې، د IEC (نړیوال الیکټرو تخنیکي کمیسیون) هم د ChaoJi حل غوره کړی دی.

د اوسني سرعت له مخې، د چاوجي انٹرفیس او د ټیسلا NACS انٹرفیس ممکن په راتلونکي کې د سر په سر ټکر سره مخ شي، او یوازې یو یې په پای کې د نوي انرژۍ موټرو په ډګر کې "ټایپ-سي انٹرفیس" کیدی شي. په هرصورت، لکه څنګه چې ډیر او ډیر موټر شرکتونه د "که تاسو یې مات نشئ کولی یوځای شئ" لاره غوره کوي، د ټیسلا د NACS انٹرفیس اوسنی شهرت د خلکو له تمو څخه ډیر شوی دی. شاید د چاوجي لپاره ډیر وخت پاتې نه وي؟