ڇا ٽيسلا اين اي سي ايس اتر آمريڪي چارجنگ انٽرفيس کي متحد ڪندو؟

ڇا ٽيسلا اتر آمريڪي چارجنگ انٽرفيس کي متحد ڪندو؟

صرف ڪجهه ڏينهن ۾، اتر آمريڪي چارجنگ انٽرفيس معيار تقريبن تبديل ٿي ويا آهن.
23 مئي 2023 تي، فورڊ اوچتو اعلان ڪيو ته اهو ٽسلا جي چارجنگ اسٽيشنن تائين مڪمل طور تي رسائي حاصل ڪندو ۽ ايندڙ سال کان شروع ٿيندڙ موجوده فورڊ مالڪن کي ٽسلا چارجنگ ڪنيڪٽرن سان ڳنڍڻ لاءِ پهريان اڊاپٽر موڪليندو، ۽ پوءِ مستقبل ۾. فورڊ اليڪٽرڪ گاڏيون سڌو سنئون ٽسلا جي چارجنگ انٽرفيس استعمال ڪنديون، جيڪو اڊاپٽرن جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو ۽ آمريڪا ۾ سڀني ٽسلا چارجنگ نيٽ ورڪن کي سڌو سنئون استعمال ڪري سگهن ٿيون.

ٻن هفتن کان پوءِ، 8 جون 2023 تي، جنرل موٽرز جي سي اي او بارا ۽ مسڪ هڪ ٽوئيٽر اسپيس ڪانفرنس ۾ اعلان ڪيو ته جنرل موٽرز ٽيسلا جي معيار، اين اي سي ايس معيار کي اختيار ڪندي (ٽيسلا پنهنجي چارجنگ انٽرفيس کي نارٿ آمريڪن چارجنگ اسٽينڊرڊ (مختصر طور تي اين اي سي ايس) سڏيندو آهي، فورڊ وانگر، جي ايم پڻ هن چارجنگ انٽرفيس جي تبديلي کي ٻن مرحلن ۾ لاڳو ڪيو. 2024 جي شروعات ۾، موجوده جي ايم اليڪٽرڪ گاڏين جي مالڪن کي اڊاپٽر فراهم ڪيا ويندا، ۽ پوءِ 2025 ۾ شروع ٿيندي، نئين جي ايم اليڪٽرڪ گاڏيون سڌو سنئون گاڏي تي اين اي سي ايس چارجنگ انٽرفيس سان ليس هونديون.

اهو ٻين چارجنگ انٽرفيس معيارن (خاص طور تي سي سي ايس) لاءِ هڪ وڏو ڌڪ چئي سگهجي ٿو جيڪي اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ رهيا آهن. جيتوڻيڪ صرف ٽي گاڏيون ڪمپنيون، ٽيسلا، فورڊ ۽ جنرل موٽرز، اين اي سي ايس انٽرفيس معيار ۾ شامل ٿيون آهن، 2022 ۾ آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي سيلز جي مقدار ۽ چارجنگ انٽرفيس مارڪيٽ کي ڏسندي، اهو ٿورڙو تعداد آهي جيڪو مارڪيٽ جي وڏي اڪثريت تي قبضو ڪري ٿو: اهي 3 انهن ڪمپنين جي برقي گاڏين جي سيلز آمريڪا جي برقي گاڏين جي سيلز جو 60 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي، ۽ ٽيسلا جي اين اي سي ايس فاسٽ چارجنگ پڻ آمريڪي مارڪيٽ جو تقريبن 60 سيڪڙو آهي.

2. چارجنگ انٽرفيس تي عالمي جنگ
ڪروزنگ رينج جي حد کان علاوه، چارجنگ جي سهولت ۽ رفتار پڻ برقي گاڏين جي مقبوليت ۾ هڪ وڏي رڪاوٽ آهن. ان کان علاوه، ٽيڪنالاجي کان علاوه، ملڪن ۽ علائقن جي وچ ۾ چارجنگ معيارن ۾ عدم مطابقت پڻ چارجنگ انڊسٽري جي ترقي کي سست ۽ مهانگو بڻائي ٿي.
دنيا ۾ هن وقت پنج مکيه چارجنگ انٽرفيس معيار آهن: اتر آمريڪا ۾ CCS1 (CCS=ڪمبائنڊ چارجنگ سسٽم)، يورپ ۾ CCS2، چين ۾ GB/T، جاپان ۾ CHAdeMO، ۽ ٽيسلا لاءِ وقف ڪيل NACS.

انهن مان، صرف ٽيسلا هميشه AC ۽ DC کي ضم ڪيو آهي، جڏهن ته ٻين وٽ الڳ الڳ AC (AC) چارجنگ انٽرفيس ۽ DC (DC) چارجنگ انٽرفيس آهن.
اتر آمريڪا ۾، CCS1 ۽ Tesla جا NACS چارجنگ معيار هن وقت مکيه آهن. ان کان اڳ، CCS1 ۽ جاپان جي CHAdeMO معيار جي وچ ۾ سخت مقابلو هو. جڏهن ته، تازن سالن ۾ خالص برقي رستي تي جاپاني ڪمپنين جي خاتمي سان، خاص طور تي اتر آمريڪا ۾ اڳوڻي خالص برقي سيلز چيمپيئن، نسان ليف جي زوال سان، بعد ۾ ماڊلز آريا کي CCS1 ڏانهن تبديل ڪيو آهي، ۽ CHAdeMO کي اتر آمريڪا ۾ شڪست ڏني وئي آهي.
ڪيترين ئي وڏين يورپي ڪار ڪمپنين CCS2 معيار کي چونڊيو آهي. چين جو پنهنجو چارجنگ معيار GB/T آهي (في الحال ايندڙ نسل جي سپر چارجنگ معيار ChaoJi کي فروغ ڏئي رهيو آهي)، جڏهن ته جاپان اڃا تائين CHAdeMO استعمال ڪري ٿو.
سي سي ايس معيار ڊي سي فاسٽ ڪمبائنڊ چارجنگ سسٽم ڪمبو معيار مان نڪتل آهي جيڪو سوسائٽي آف آٽوميٽو انجنيئرز جي SAE معيار ۽ يورپي آٽوميٽو انڊسٽري ايسوسيئيشن جي ACEA معيار تي ٻڌل آهي. "فاسٽ چارجنگ ايسوسيئيشن" سرڪاري طور تي 2012 ۾ لاس اينجلس، آمريڪا ۾ 26 هين ورلڊ اليڪٽرڪ گاڏين جي ڪانفرنس ۾ قائم ڪئي وئي هئي. ساڳئي سال، اٺ وڏيون آمريڪي ۽ جرمن ڪار ڪمپنيون جن ۾ فورڊ، جنرل موٽرز، وولڪس ويگن، آڊي، بي ايم ڊبليو، ڊيملر، پورش ۽ ڪرسلر شامل آهن هڪ متحد قائم ڪيو. اليڪٽرڪ گاڏين جي تيز چارجنگ معيار هڪ بيان جاري ڪيو ۽ بعد ۾ سي سي ايس معيار جي گڏيل واڌاري جو اعلان ڪيو. ان کي آمريڪي ۽ جرمن آٽوميٽو انڊسٽري ايسوسيئيشن پاران جلدي تسليم ڪيو ويو.
CCS1 جي مقابلي ۾، Tesla جي NACS جا فائدا آهن: (1) تمام هلڪو، هڪ ننڍڙو پلگ سست چارجنگ ۽ تيز چارجنگ جي ضرورتن کي پورو ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته CCS1 ۽ CHAdeMO انتهائي وڏا آهن؛ (2) سڀئي NACS ڪارون پلگ اينڊ پلي بلنگ کي سنڀالڻ لاءِ ڊيٽا پروٽوڪول کي سپورٽ ڪن ٿيون. جيڪو به هاءِ وي تي اليڪٽرڪ ڪار هلائي ٿو ان کي اهو ڄاڻڻ گهرجي. چارج ڪرڻ لاءِ، توهان کي ڪيترائي ايپس ڊائون لوڊ ڪرڻا پوندا ۽ پوءِ QR ڪوڊ اسڪين ڪرڻا پوندا ادا ڪرڻ لاءِ. اهو تمام ڏکيو آهي. تڪليف ڏيندڙ. جيڪڏهن توهان پلگ اينڊ پلي ۽ بل ڪري سگهو ٿا، ته تجربو تمام بهتر ٿيندو. هي فنڪشن في الحال ڪجهه CCS ماڊلز جي مدد سان آهي. (3) Tesla جو وڏو چارجنگ نيٽ ورڪ لي آئوٽ ڪار مالڪن کي انهن جي ڪارن کي استعمال ڪرڻ ۾ وڏي سهولت فراهم ڪري ٿو. سڀ کان اهم ڳالهه اها آهي ته ٻين CCS1 چارجنگ پائلز جي مقابلي ۾، Tesla چارجنگ پائلز جي اعتبار وڌيڪ آهي ۽ تجربو بهتر آهي. سٺو.

ٽيسلا اين اي سي ايس چارجنگ معيار ۽ سي سي ايس 1 چارجنگ معيار جو مقابلو
تيز چارجنگ ۾ هي فرق آهي. اتر آمريڪي استعمال ڪندڙن لاءِ جيڪي صرف سست چارجنگ چاهين ٿا، J1772 چارجنگ معيار استعمال ڪيو ويندو آهي. سڀئي ٽيسلا هڪ سادي اڊاپٽر سان گڏ ايندا آهن جيڪو انهن کي J1772 استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ٽيسلا جا مالڪ گهر ۾ NACS چارجر نصب ڪرڻ جو رجحان رکن ٿا، جيڪي سستا آهن.
ڪجهه عوامي هنڌن لاءِ، جهڙوڪ هوٽلن لاءِ، ٽيسلا هوٽلن ۾ NACS سست چارجر ورهائيندو؛ جيڪڏهن ٽيسلا NACS معياري بڻجي ويندو، ته پوءِ موجوده J1772 NACS ۾ تبديل ٿيڻ لاءِ هڪ اڊاپٽر سان ليس هوندو.
3. معياري بمقابله گھڻا استعمال ڪندڙ
چين جي برعڪس، جنهن وٽ قومي معيار جي گهرجن کي متحد ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ CCS1 اتر آمريڪا ۾ چارجنگ معيار آهي، شروعاتي تعمير ۽ وڏي تعداد ۾ ٽسلا چارجنگ نيٽ ورڪن جي ڪري، هن اتر آمريڪا ۾ هڪ تمام دلچسپ صورتحال پيدا ڪئي آهي، يعني: گهڻا ٽسلا چارجنگ نيٽ ورڪ ادارن پاران سپورٽ ڪيل CCS1 معيار اصل ۾ هڪ اقليت آهي؛ معياري ٽسلا چارجنگ انٽرفيس جي بدران، اهو اصل ۾ گهڻا استعمال ڪندڙ استعمال ڪندا آهن.
ٽسلا جي چارجنگ انٽرفيس جي واڌاري سان مسئلو اهو آهي ته اهو ڪنهن به معيار جي تنظيم پاران جاري ڪيل يا تسليم ٿيل معيار ناهي، ڇاڪاڻ ته معيار بڻجڻ لاءِ، ان کي معيار جي ترقي واري تنظيم جي لاڳاپيل طريقيڪار مان گذرڻو پوندو. اهو صرف ٽسلا جو هڪ حل آهي، ۽ اهو بنيادي طور تي اتر آمريڪا (۽ ڪجهه مارڪيٽن جهڙوڪ جاپان ۽ ڏکڻ ڪوريا) ۾ آهي.
اڳ ۾، ٽسلا اعلان ڪيو ته اهو پنهنجي پيٽنٽ کي "مفت ۾" لائسنس ڏيندو پر ڪجهه شرطن سان ڳنڍيل، هڪ آڇ جيڪا ڪجهه ماڻهن قبول ڪئي. هاڻي جڏهن ٽسلا پنهنجي چارجنگ ٽيڪنالاجي ۽ شين کي مڪمل طور تي کوليو آهي، ماڻهو ان کي ڪمپني جي اجازت کان سواءِ استعمال ڪري سگهن ٿا. ٻئي طرف، اتر آمريڪي مارڪيٽ جي انگن اکرن موجب، ٽسلا جي چارجنگ پائل/اسٽيشن جي تعمير جي قيمت معيار جي صرف 1/5 آهي، جيڪا ان کي فروغ ڏيڻ وقت وڌيڪ قيمت جو فائدو ڏئي ٿي. ساڳئي وقت، 9 جون، 2023، يعني، فورڊ ۽ جنرل موٽرز جي ٽسلا اين اي سي ايس ۾ شامل ٿيڻ کان پوءِ، وائيٽ هائوس خبر جاري ڪئي ته ٽسلا جي اين اي سي ايس کي بائيڊن انتظاميه کان چارجنگ پائل سبسڊي پڻ ملي سگهي ٿي. ان کان اڳ، ٽسلا اهل نه هئي.
آمريڪي ڪمپنين ۽ حڪومت جو هي قدم يورپي ڪمپنين کي ساڳئي صفحي تي رکڻ وانگر محسوس ٿئي ٿو. جيڪڏهن ٽيسلا جو اين اي سي ايس معيار آخرڪار اتر آمريڪي مارڪيٽ کي متحد ڪري سگهي ٿو، ته پوءِ عالمي چارجنگ معيار هڪ نئين ٽي طرفي صورتحال ٺاهيندا: چين جو GB/T، يورپ جو CCS2، ۽ ٽيسلا اين اي سي ايس.

تازو، نسان 2025 کان شروع ٿيندڙ نارٿ آمريڪن چارجنگ اسٽينڊرڊ (NACS) کي اپنائڻ لاءِ ٽيسلا سان هڪ معاهدي جو اعلان ڪيو، جنهن جو مقصد نسان مالڪن کي انهن جي برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ لاءِ وڌيڪ آپشن فراهم ڪرڻ آهي. صرف ٻن مهينن ۾، ست آٽوميڪرز، جن ۾ وولڪس ويگن، فورڊ، جنرل موٽرز، ريوين، وولوو، پولسٽار، ۽ مرسڊيز بينز شامل آهن، ٽيسلا سان چارجنگ معاهدن جو اعلان ڪيو آهي. ان کان علاوه، هڪ ڏينهن اندر، چار پرڏيهي هيڊ چارجنگ نيٽ ورڪ آپريٽرز ۽ سروس فراهم ڪندڙن هڪ ئي وقت ٽيسلا NACS معيار کي اپنائڻ جو اعلان ڪيو. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

ٽسلا وٽ يورپي ۽ آمريڪي مارڪيٽن ۾ چارجنگ معيارن کي متحد ڪرڻ جي صلاحيت آهي.

هن وقت مارڪيٽ ۾ مکيه وهڪرو چارجنگ معيارن جا 4 سيٽ آهن، يعني: جاپاني CHAdeMo معيار، چيني GB/T معيار، يورپي ۽ آمريڪي CCS1/2 معيار، ۽ ٽيسلا جو NACS معيار. جيئن هوائون ميل کان ميل تائين مختلف هونديون آهن ۽ رواج ميل کان ميل تائين مختلف هوندا آهن، مختلف چارجنگ پروٽوڪول معيار نئين توانائي گاڏين جي عالمي توسيع لاءِ "ٺڪرندڙ رڪاوٽن" مان هڪ آهن.

جيئن ته اسان سڀ ڄاڻون ٿا، آمريڪي ڊالر دنيا جي مکيه وهڪرو ڪرنسي آهي، تنهنڪري اهو خاص طور تي "سخت" آهي. ان کي نظر ۾ رکندي، مسڪ عالمي چارجنگ معيار تي غلبو حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ۾ هڪ وڏو راند پڻ گڏ ڪئي آهي. 2022 جي آخر ۾، ٽيسلا اعلان ڪيو ته اهو NACS معيار کوليندو، ان جي چارجنگ ڪنيڪٽر ڊيزائن پيٽنٽ کي ظاهر ڪندو، ۽ ٻين ڪار ڪمپنين کي وڏي پيماني تي پيدا ٿيندڙ گاڏين ۾ NACS چارجنگ انٽرفيس کي اپنائڻ جي دعوت ڏيندو. بعد ۾، ٽيسلا سپر چارجنگ نيٽ ورڪ کولڻ جو اعلان ڪيو. ٽيسلا وٽ آمريڪا ۾ معروف تيز چارجنگ نيٽ ورڪ آهي، جنهن ۾ لڳ ڀڳ 1,600 سپر چارجنگ اسٽيشن ۽ 17,000 کان وڌيڪ سپر چارجنگ پائل شامل آهن. ٽيسلا جي سپر چارجنگ نيٽ ورڪ تائين رسائي حاصل ڪرڻ سان پاڻمرادو ٺاهيل چارجنگ نيٽ ورڪ ٺاهڻ ۾ تمام گهڻو پئسو بچائي سگهجي ٿو. هاڻي تائين، ٽيسلا پنهنجو چارجنگ نيٽ ورڪ 18 ملڪن ۽ علائقن ۾ ٻين ڪار برانڊن لاءِ کوليو آهي.

يقيناً، مسڪ دنيا جي وڏي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ، چين کي نه ڇڏيندو. هن سال اپريل ۾، ٽيسلا چين ۾ چارجنگ نيٽ ورڪ جي پائلٽ افتتاح جو اعلان ڪيو. 10 سپر چارجنگ اسٽيشنن جي پائلٽ افتتاحن جو پهريون بيچ 37 غير ٽيسلا ماڊلز لاءِ آهي، جيڪي BYD ۽ "Wei Xiaoli" جهڙن برانڊن جي تحت ڪيترن ئي مشهور ماڊلز کي ڍڪيندا آهن. مستقبل ۾، ٽيسلا چارجنگ نيٽ ورڪ کي هڪ وڏي علائقي تي رکيو ويندو ۽ مختلف برانڊن ۽ ماڊلز لاءِ خدمتن جو دائرو مسلسل وڌايو ويندو.

هن سال جي پهرين اڌ ۾، منهنجي ملڪ ڪل 534,000 نئين توانائي گاڏيون برآمد ڪيون، جيڪا سال جي ڀيٽ ۾ 1.6 ڀيرا وڌيڪ آهي، جنهن سان اهو نئين توانائي گاڏين جي برآمد جي لحاظ کان دنيا جو نمبر ون ملڪ بڻجي ويو. چيني مارڪيٽ ۾، گهريلو نئين توانائي سان لاڳاپيل پاليسيون اڳ ۾ ئي تيار ڪيون ويون هيون ۽ صنعت اڳ ۾ ئي ترقي ڪئي. GB/T 2015 چارجنگ نيشنل اسٽينڊرڊ کي معيار طور متحد ڪيو ويو آهي. جڏهن ته، چارجنگ انٽرفيس جي عدم مطابقت اڃا تائين وڏي تعداد ۾ درآمد ٿيل ۽ برآمد ٿيل گاڏين تي نظر اچي ٿي. شروعاتي خبرون هيون ته اهو قومي معياري چارجنگ انٽرفيس سان نه ٿو ملي. ڪار مالڪ صرف خاص چارجنگ پائلز تي چارج ڪري سگهن ٿا. جيڪڏهن انهن کي قومي معياري چارجنگ پائلز استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته انهن کي هڪ خاص اڊاپٽر جي ضرورت آهي. (ايڊيٽر مدد نه ڪري سگهيو پر ڪجهه درآمد ٿيل سامان بابت سوچي رهيو هو جيڪي گهر ۾ استعمال ٿيندا هئا جڏهن مان ٻار هوس. ساڪٽ تي هڪ ڪنورٽر پڻ هو. يورپي ۽ آمريڪي ورزن هڪ گڙٻڙ هئا. جيڪڏهن مان هڪ ڏينهن وساري ويس، ته سرڪٽ بريڪر ٽرپ ٿي سگهي ٿو.

ان کان علاوه، چين جا چارجنگ معيار تمام جلد تيار ڪيا ويا هئا (شايد ڇاڪاڻ ته ڪنهن کي به اميد نه هئي ته نئين توانائي گاڏيون ايتري تيزي سان ترقي ڪري سگهن ٿيون)، قومي معيار جي چارجنگ پاور ڪافي قدامت پسند سطح تي مقرر ڪئي وئي آهي - وڌ ۾ وڌ وولٽيج 950v آهي، وڌ ۾ وڌ موجوده 250A، جنهن جي نتيجي ۾ ان جي نظرياتي چوٽي جي طاقت 250kW کان گهٽ تائين محدود آهي. ان جي ابتڙ، اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ ٽيسلا جي غلبي واري NACS معيار ۾ نه رڳو هڪ ننڍڙو چارجنگ پلگ آهي، پر DC/AC چارجنگ کي به ضم ڪري ٿو، جنهن جي چارجنگ رفتار 350kW تائين آهي.

جڏهن ته، نئين توانائي گاڏين ۾ هڪ اڳواڻ جي حيثيت سان، چيني معيارن کي "عالمي سطح تي وڃڻ" جي اجازت ڏيڻ لاءِ، چين، جاپان ۽ جرمني گڏيل طور تي هڪ نئون چارجنگ معيار "ChaoJi" ٺاهيو آهي. 2020 ۾، جاپان جي CHAdeMO CHAdeMO3.0 معيار جاري ڪيو ۽ ChaoJi انٽرفيس کي اپنائڻ جو اعلان ڪيو. ان کان علاوه، IEC (انٽرنيشنل اليڪٽرو ٽيڪنيڪل ڪميشن) پڻ ChaoJi حل اختيار ڪيو آهي.

موجوده رفتار جي مطابق، ChaoJi انٽرفيس ۽ Tesla NACS انٽرفيس مستقبل ۾ هڪ ٻئي سان ٽڪراءَ جو شڪار ٿي سگهن ٿا، ۽ انهن مان صرف هڪ ئي آخرڪار نئين توانائي گاڏين جي ميدان ۾ "ٽائيپ-سي انٽرفيس" بڻجي سگهي ٿو. بهرحال، جيئن وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪار ڪمپنيون "شامل ٿين جيڪڏهن توهان ان کي شڪست نه ڏئي سگهو" جو رستو چونڊينديون آهن، Tesla جي NACS انٽرفيس جي موجوده مقبوليت ماڻهن جي اميدن کان تمام گهڻي وڌي وئي آهي. شايد ChaoJi لاءِ گهڻو وقت باقي نه آهي؟