ටෙස්ලා NACS උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ඒකාබද්ධ කරයිද?

ටෙස්ලා උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ඒකාබද්ධ කරයිද?

දින කිහිපයකින්, උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන් පාහේ වෙනස් වී ඇත.
2023 මැයි 23 වන දින, ෆෝඩ් හදිසියේම නිවේදනය කළේ තමන් ටෙස්ලා හි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වෙත සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රවේශ වන බවත්, ලබන වසරේ සිට පවතින ෆෝඩ් හිමිකරුවන්ට ටෙස්ලා ආරෝපණ සම්බන්ධක වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඇඩප්ටර පළමුව යවන බවත්, පසුව අනාගතයේදී බවත්ය. ෆෝඩ් විදුලි වාහන සෘජුවම ටෙස්ලා හි ආරෝපණ අතුරුමුහුණත භාවිතා කරනු ඇත, එමඟින් ඇඩප්ටර සඳහා අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අතර එක්සත් ජනපදය පුරා ඇති සියලුම ටෙස්ලා ආරෝපණ ජාල සෘජුවම භාවිතා කළ හැකිය.

සති දෙකකට පසු, 2023 ජුනි 8 වන දින, ජෙනරල් මෝටර්ස් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී බාරා සහ මස්ක් ට්විටර් ස්පේස් සමුළුවකදී නිවේදනය කළේ ජෙනරල් මෝටර්ස් ටෙස්ලා හි ප්‍රමිතිය වන NACS ප්‍රමිතිය (ටෙස්ලා එහි ආරෝපණ අතුරුමුහුණත උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (කෙටියෙන් NACS) ලෙස හඳුන්වයි, ෆෝඩ් හා සමානව, GM ද මෙම ආරෝපණ අතුරුමුහුණත පියවර දෙකකින් පරිවර්තනය කිරීම ක්‍රියාත්මක කළේය. 2024 මුල් භාගයේ සිට, පවතින GM විදුලි වාහන හිමිකරුවන්ට ඇඩප්ටර ලබා දෙනු ඇති අතර, පසුව 2025 සිට නව GM විදුලි වාහන NACS ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් සෘජුවම වාහනය මත සවි කරනු ඇත.

මෙය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ පැවති අනෙකුත් ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන්ට (ප්‍රධාන වශයෙන් CCS) විශාල පහරක් බව පැවසිය හැකිය. 2022 දී එක්සත් ජනපදයේ විදුලි වාහන අලෙවිය සහ ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් වෙළඳපොළ අනුව විනිශ්චය කිරීමේදී, ටෙස්ලා, ෆෝඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් යන වාහන සමාගම් තුනක් පමණක් NACS අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතියට සම්බන්ධ වී ඇතත්, වෙළඳපොළෙන් අතිමහත් බහුතරයක් අත්පත් කරගෙන සිටින්නේ ඉතා සුළු පිරිසකි: මෙම 3 මෙම සමාගම්වල විදුලි වාහන අලෙවිය එක්සත් ජනපද විදුලි වාහන අලෙවියෙන් 60% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වන අතර, ටෙස්ලා හි NACS වේගවත් ආරෝපණය ද එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළෙන් 60% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නියෝජනය කරයි.

2. ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් පිළිබඳ ගෝලීය සටන
කෲස් පරාසය සීමා කිරීමට අමතරව, ආරෝපණය කිරීමේ පහසුව සහ වේගය ද විදුලි වාහන ජනප්‍රිය කිරීමට විශාල බාධාවක් වේ. එපමණක් නොව, තාක්ෂණයට අමතරව, රටවල් සහ කලාප අතර ආරෝපණ ප්‍රමිතීන්හි නොගැලපීම ආරෝපණ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය මන්දගාමී හා මිල අධික කරයි.
දැනට ලෝකයේ ප්‍රධාන ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන් පහක් ඇත: උතුරු ඇමරිකාවේ CCS1 (CCS=ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය), යුරෝපයේ CCS2, චීනයේ GB/T, ජපානයේ CHAdeMO සහ ටෙස්ලා සඳහා කැප වූ NACS.

ඒ අතරින්, ටෙස්ලා පමණක් සැමවිටම AC සහ DC ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, අනෙක් ඒවාට වෙනම AC (AC) ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් සහ DC (DC) ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ඇත.
උතුරු ඇමරිකාවේ, CCS1 සහ ටෙස්ලා හි NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් දැනට ප්‍රධාන ඒවා වේ. මෙයට පෙර, CCS1 සහ ජපානයේ CHAdeMO ප්‍රමිතිය අතර දැඩි තරඟයක් පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, මෑත වසරවලදී ජපන් සමාගම් පිරිසිදු විදුලි මාර්ගයේ බිඳවැටීමත් සමඟ, විශේෂයෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ පෙර පිරිසිදු විදුලි අලෙවි ශූරයා වූ Nissan Leaf හි පරිහානියත් සමඟ, පසුකාලීන මාදිලි Ariya CCS1 වෙත මාරු වී ඇති අතර, CHAdeMO උතුරු ඇමරිකාවේදී පරාජයට පත් විය.
ප්‍රධාන යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම් කිහිපයක් CCS2 ප්‍රමිතිය තෝරාගෙන ඇත. චීනයට තමන්ගේම GB/T ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් ඇත (දැනට ඊළඟ පරම්පරාවේ සුපිරි ආරෝපණ ප්‍රමිතිය ChaoJi ප්‍රවර්ධනය කරයි), ජපානය තවමත් CHAdeMO භාවිතා කරයි.
CCS ප්‍රමිතිය, මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ SAE ප්‍රමිතිය සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංගමයේ ACEA ප්‍රමිතිය මත පදනම් වූ DC වේගවත් ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධති සංයුක්ත ප්‍රමිතියෙන් ව්‍යුත්පන්න වී ඇත. "වේගවත් ආරෝපණ සංගමය" 2012 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් හි පැවති 26 වන ලෝක විදුලි වාහන සමුළුවේදී නිල වශයෙන් ස්ථාපිත කරන ලදී. එම වසරේම, ෆෝඩ්, ජෙනරල් මෝටර්ස්, වොක්ස්වැගන්, ඕඩි, BMW, ඩේම්ලර්, පෝර්ෂේ සහ ක්‍රයිස්ලර් ඇතුළු ප්‍රධාන ඇමරිකානු සහ ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගම් අටක් ඒකාබද්ධ එකක් ස්ථාපිත කළහ. විද්‍යුත් වාහන වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතිය ප්‍රකාශයක් නිකුත් කළ අතර පසුව CCS ප්‍රමිතිය ඒකාබද්ධ ප්‍රවර්ධනයක් නිවේදනය කළේය. එය ඇමරිකානු සහ ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංගම් විසින් ඉක්මනින් හඳුනා ගන්නා ලදී.
CCS1 හා සසඳන විට, ටෙස්ලා හි NACS හි වාසි වන්නේ: (1) ඉතා සැහැල්ලු, කුඩා ප්ලග් එකකට මන්දගාමී ආරෝපණය සහ වේගවත් ආරෝපණ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි අතර, CCS1 සහ CHAdeMO අතිශයින් විශාල වේ; (2) සියලුම NACS මෝටර් රථ සියල්ලම ප්ලග්-ඇන්ඩ්-ප්ලේ බිල්පත් හැසිරවීමට දත්ත ප්‍රොටෝකෝලයකට සහය දක්වයි. අධිවේගී මාර්ගයේ විදුලි මෝටර් රථයක් පදවන ඕනෑම අයෙකු මෙය දැන සිටිය යුතුය. ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට යෙදුම් කිහිපයක් බාගත කර ගෙවීමට QR කේතය ස්කෑන් කිරීමට සිදු විය හැකිය. එය ඉතා අපහසුයි. අපහසුයි. ඔබට ප්ලග් කර වාදනය කර බිල් කළ හැකි නම්, අත්දැකීම බෙහෙවින් හොඳ වනු ඇත. මෙම කාර්යය දැනට CCS මාදිලි කිහිපයකින් සහය දක්වයි. (3) ටෙස්ලා හි දැවැන්ත ආරෝපණ ජාල පිරිසැලසුම මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ භාවිතා කිරීමේදී විශාල පහසුවක් ලබා දෙයි. වැදගත්ම දෙය නම් අනෙකුත් CCS1 ආරෝපණ ගොඩවල් සමඟ සසඳන විට, ටෙස්ලා ආරෝපණ ගොඩවල්වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි වන අතර අත්දැකීම වඩා හොඳය. හොඳයි.

Tesla NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතිය සහ CCS1 ආරෝපණ ප්‍රමිතිය සංසන්දනය කිරීම
වේගවත් ආරෝපණයේ වෙනස මෙයයි. මන්දගාමී ආරෝපණය පමණක් අවශ්‍ය උතුරු ඇමරිකානු පරිශීලකයින් සඳහා, J1772 ආරෝපණ ප්‍රමිතිය භාවිතා වේ. සියලුම ටෙස්ලා මෝටර් රථ J1772 භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන සරල ඇඩැප්ටරයක් ​​සමඟ පැමිණේ. ටෙස්ලා හිමිකරුවන් නිවසේදී NACS චාජර් ස්ථාපනය කිරීමට නැඹුරු වන අතර ඒවා ලාභදායී වේ.
හෝටල් වැනි සමහර පොදු ස්ථාන සඳහා, ටෙස්ලා විසින් හෝටල්වලට NACS මන්දගාමී චාජර් බෙදා හරිනු ඇත; ටෙස්ලා NACS ප්‍රමිතිය බවට පත් වුවහොත්, පවතින J1772 NACS බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ඇඩැප්ටරයකින් සමන්විත වේ.
3. සම්මත VS බොහෝ පරිශීලකයින්
ඒකාබද්ධ ජාතික ප්‍රමිති අවශ්‍යතා ඇති චීනය මෙන් නොව, CCS1 උතුරු ඇමරිකාවේ ආරෝපණ ප්‍රමිතිය වුවද, මුල් ඉදිකිරීම් සහ ටෙස්ලා ආරෝපණ ජාල විශාල සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන්, මෙය උතුරු ඇමරිකාවේ ඉතා සිත්ගන්නාසුලු තත්වයක් නිර්මාණය කර ඇත, එනම්: බොහෝ ව්‍යවසායන් (ටෙස්ලා හැර අනෙකුත් සියලුම සමාගම් පාහේ) විසින් සහාය දක්වන CCS1 ප්‍රමිතිය ඇත්ත වශයෙන්ම සුළුතරයකි; සම්මත ටෙස්ලා ආරෝපණ අතුරුමුහුණත වෙනුවට, එය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ පරිශීලකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
ටෙස්ලා හි ආරෝපණ අතුරුමුහුණත ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ ගැටලුව නම්, එය කිසිදු ප්‍රමිති සංවිධානයක් විසින් නිකුත් කරන ලද හෝ පිළිගත් ප්‍රමිතියක් නොවීමයි, මන්ද ප්‍රමිතියක් බවට පත්වීමට නම්, එය ප්‍රමිති සංවර්ධන සංවිධානයේ අදාළ ක්‍රියා පටිපාටි හරහා යා යුතුය. එය ටෙස්ලා හි විසඳුමක් පමණක් වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ (සහ ජපානය සහ දකුණු කොරියාව වැනි සමහර වෙළඳපලවල) ඇත.
මීට පෙර, ටෙස්ලා තම පේටන්ට් බලපත්‍ර සඳහා "නොමිලේ" බලපත්‍ර ලබා දෙන බව නිවේදනය කළ නමුත් සමහර කොන්දේසි අමුණා ඇති අතර, එය ස්වල්ප දෙනෙක් භාර ගත් දීමනාවකි. දැන් ටෙස්ලා සිය ආරෝපණ තාක්ෂණය සහ නිෂ්පාදන සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර ඇති බැවින්, සමාගමේ අවසරයකින් තොරව මිනිසුන්ට එය භාවිතා කළ හැකිය. අනෙක් අතට, උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ටෙස්ලා හි ආරෝපණ ගොඩවල්/ස්ථාන ඉදිකිරීම් පිරිවැය ප්‍රමිතියෙන් 1/5 ක් පමණ වන අතර, එය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී වැඩි පිරිවැය වාසියක් ලබා දෙයි. ඒ සමඟම, 2023 ජුනි 9 වන දින, එනම්, ෆෝඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් ටෙස්ලා NACS හා සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, ධවල මන්දිරය ටෙස්ලා හි NACS හට බයිඩන් පරිපාලනයෙන් ආරෝපණ ගොඩවල් සහනාධාර ද ලැබිය හැකි බවට පුවතක් නිකුත් කළේය. ඊට පෙර, ටෙස්ලා සුදුසුකම් ලැබුවේ නැත.
ඇමරිකානු සමාගම් සහ රජයේ මෙම පියවර යුරෝපීය සමාගම් එකම පිටුවකට දැමීමක් වැනිය. ටෙස්ලා හි NACS ප්‍රමිතිය අවසානයේ උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ ඒකාබද්ධ කළ හැකි නම්, ගෝලීය ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් නව ත්‍රෛපාර්ශ්වික තත්වයක් සාදනු ඇත: චීනයේ GB/T, යුරෝපයේ CCS2 සහ ටෙස්ලා NACS.

මෑතකදී, නිසාන් හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා වැඩි විකල්ප ලබා දීම අරමුණු කරගනිමින්, 2025 සිට උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS) සම්මත කර ගැනීම සඳහා ටෙස්ලා සමඟ ගිවිසුමක් නිවේදනය කළ අතර, මාස දෙකක් ඇතුළත, වොක්ස්වැගන්, ෆෝඩ්, ජෙනරල් මෝටර්ස්, රිවියන්, වොල්වෝ, පොලෙස්ටාර් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඇතුළු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හත් දෙනෙකු ටෙස්ලා සමඟ ආරෝපණ ගිවිසුම් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. ඊට අමතරව, එක් දිනක් ඇතුළත, විදේශීය ප්‍රධාන ආරෝපණ ජාල ක්‍රියාකරුවන් සහ සේවා සපයන්නන් හතර දෙනෙකු එකවර ටෙස්ලා NACS ප්‍රමිතිය සම්මත කර ගැනීම නිවේදනය කළහ. $නව බලශක්ති වාහන ප්‍රමුඛ ETF(SZ159637)$

යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපොළවල ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව ටෙස්ලා සතුව ඇත.

දැනට වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ධාරාවේ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් කට්ටල 4ක් ඇත, එනම්: ජපන් CHAdeMo ප්‍රමිතිය, චීන GB/T ප්‍රමිතිය, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු CCS1/2 ප්‍රමිතිය සහ ටෙස්ලා හි NACS ප්‍රමිතිය. සුළං සැතපුමෙන් සැතපුමට සහ සිරිත් විරිත් සැතපුමෙන් සැතපුමට වෙනස් වනවා සේම, විවිධ ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝල ප්‍රමිතීන් නව බලශක්ති වාහනවල ගෝලීය ව්‍යාප්තියට "බාධාකාරී බාධක" වලින් එකකි.

අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, එක්සත් ජනපද ඩොලරය ලෝකයේ ප්‍රධාන ධාරාවේ මුදල් ඒකකය වන බැවින් එය විශේෂයෙන් "අමාරු" ය. මේ අනුව, ගෝලීය ආරෝපණ ප්‍රමිතිය ආධිපත්‍යය දැරීමේ උත්සාහයක් ලෙස මස්ක් ද විශාල ක්‍රීඩාවක් රැස් කරගෙන තිබේ. 2022 අවසානයේ, ටෙස්ලා නිවේදනය කළේ එය NACS ප්‍රමිතිය විවෘත කරන බවත්, එහි ආරෝපණ සම්බන්ධක සැලසුම් පේටන්ට් බලපත්‍රය හෙළි කරන බවත්, සහ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන වාහනවල NACS ආරෝපණ අතුරුමුහුණත අනුගමනය කිරීමට අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම්වලට ආරාධනා කරන බවත්ය. පසුව, ටෙස්ලා සුපිරි ආරෝපණ ජාලය විවෘත කරන බව නිවේදනය කළේය. ටෙස්ලා සතුව එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රමුඛතම වේගවත් ආරෝපණ ජාලය ඇති අතර, එයට සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 1,600 ක් පමණ සහ සුපිරි ආරෝපණ ගොඩවල් 17,000 කට වඩා ඇතුළත් වේ. ටෙස්ලා හි සුපිරි ආරෝපණ ජාලයට ප්‍රවේශ වීමෙන් ස්වයං-සාදන ලද ආරෝපණ ජාලයක් ගොඩනැගීමේදී විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මේ වන විට, ටෙස්ලා රටවල් 18 ක සහ කලාපවල අනෙකුත් මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා එහි ආරෝපණ ජාලය විවෘත කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මස්ක් ලෝකයේ ප්‍රධාන නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ වන චීනය අත් නොහරිනු ඇත. මෙම වසරේ අප්‍රේල් මාසයේදී, ටෙස්ලා චීනයේ ආරෝපණ ජාලයේ නියමු විවෘත කිරීමක් නිවේදනය කළේය. සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 10 ක නියමු විවෘත කිරීම්වල පළමු කණ්ඩායම ටෙස්ලා නොවන මාදිලි 37 ක් සඳහා වන අතර, BYD සහ "Wei Xiaoli" වැනි වෙළඳ නාම යටතේ බොහෝ ජනප්‍රිය මාදිලි ආවරණය කරයි. අනාගතයේදී, ටෙස්ලා ආරෝපණ ජාලය විශාල ප්‍රදේශයක් පුරා ව්‍යාප්ත කෙරෙන අතර විවිධ වෙළඳ නාම සහ මාදිලි සඳහා සේවා විෂය පථය අඛණ්ඩව පුළුල් කෙරේ.

මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී, මගේ රට නව බලශක්ති වාහන 534,000ක් අපනයනය කළ අතර, එය වසරින් වසර 1.6 ගුණයකින් වැඩි වූ අතර, එය නව බලශක්ති වාහන අපනයනය කිරීමේදී ලොව අංක එකේ රට බවට පත් කළේය. චීන වෙළඳපොලේ, දේශීය නව බලශක්ති ආශ්‍රිත ප්‍රතිපත්ති කලින් සකස් කරන ලද අතර කර්මාන්තය කලින් සංවර්ධනය විය. GB/T 2015 ආරෝපණ ජාතික ප්‍රමිතිය ප්‍රමිතිය ලෙස ඒකාබද්ධ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ආනයනික සහ අපනයනය කරන ලද වාහන විශාල සංඛ්‍යාවක ආරෝපණ අතුරුමුහුණත නොගැලපීම තවමත් දක්නට ලැබේ. එය ජාතික සම්මත ආරෝපණ අතුරුමුහුණතට නොගැලපෙන බවට මුල් පුවත් වාර්තා තිබුණි. මෝටර් රථ හිමියන්ට ආරෝපණය කළ හැක්කේ විශේෂ ආරෝපණ ගොඩවල්වල පමණි. ඔවුන්ට ජාතික සම්මත ආරෝපණ ගොඩවල් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන්ට විශේෂ ඇඩැප්ටරයක් ​​අවශ්‍ය වේ. (සංස්කාරකවරයාට මා කුඩා කාලයේ නිවසේ භාවිතා කළ ආනයනික උපකරණ කිහිපයක් ගැන සිතීමට නොහැකි විය. සොකට් එකේ පරිවර්තකයක් ද තිබුණි. යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු අනුවාදයන් අවුල් සහගත විය. මම එක් දිනක් අමතක කළහොත්, පරිපථ කඩනය පැටලෙන්නට පුළුවන.

ඊට අමතරව, චීනයේ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් ඉතා ඉක්මනින් සකස් කරන ලදී (සමහර විට නව බලශක්ති වාහන මෙතරම් වේගයෙන් සංවර්ධනය විය හැකි යැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකළ නිසා), ජාතික සම්මත ආරෝපණ බලය තරමක් ගතානුගතික මට්ටමක සකසා ඇත - උපරිම වෝල්ටීයතාවය 950v, උපරිම ධාරාව 250A, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි න්‍යායාත්මක උපරිම බලය 250kW ට අඩු ප්‍රමාණයකට සීමා වේ. ඊට වෙනස්ව, උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ටෙස්ලා විසින් ආධිපත්‍යය දරන NACS ප්‍රමිතියට කුඩා ආරෝපණ ප්ලග් එකක් පමණක් නොව, 350kW දක්වා ආරෝපණ වේගයක් සහිත DC/AC ආරෝපණය ඒකාබද්ධ කරයි.

කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහනවල ප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස, චීන ප්‍රමිතීන් "ගෝලීයව යාමට" ඉඩ දීම සඳහා, චීනය, ජපානය සහ ජර්මනිය එක්ව "ChaoJi" නව ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් නිර්මාණය කර ඇත. 2020 දී, ජපානයේ CHAdeMO විසින් CHAdeMO3.0 ප්‍රමිතිය නිකුත් කර ChaoJi අතුරුමුහුණත සම්මත කිරීම නිවේදනය කරන ලදී. ඊට අමතරව, IEC (ජාත්‍යන්තර විද්‍යුත් තාක්ෂණික කොමිසම) ද ChaoJi විසඳුම සම්මත කර ගෙන ඇත.

වත්මන් වේගය අනුව, අනාගතයේදී ChaoJi අතුරුමුහුණත සහ Tesla NACS අතුරුමුහුණත මුහුණට මුහුණලා මුහුණ දිය හැකි අතර, නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ "Type-C අතුරුමුහුණත" බවට පත්විය හැක්කේ ඒවායින් එකක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ සමාගම් "ඔබට එය පරාජය කළ නොහැකි නම් එක්වන්න" මාර්ගය තෝරා ගන්නා විට, Tesla හි NACS අතුරුමුහුණතේ වර්තමාන ජනප්‍රියතාවය මිනිසුන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගොස් ඇත. සමහර විට ChaoJi සඳහා වැඩි කාලයක් ඉතිරිව නොමැතිද?