హ్యుందాయ్ మరియు కియా వాహనాలు టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించాయి

హ్యుందాయ్ మరియు కియా వాహనాలు NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించాయి

కార్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ల "ఏకీకరణ" వస్తుందా? ఇటీవల, హ్యుందాయ్ మోటార్ మరియు కియా అధికారికంగా ఉత్తర అమెరికా మరియు ఇతర మార్కెట్లలోని తమ వాహనాలను టెస్లా యొక్క నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS)కి అనుసంధానిస్తామని ప్రకటించాయి. ప్రస్తుతానికి, 11 కార్ కంపెనీలు టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌ను స్వీకరించాయి. కాబట్టి, ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలకు పరిష్కారాలు ఏమిటి? నా దేశంలో ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ ఏమిటి?

NACS, పూర్తి పేరు నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్. ఇది టెస్లా నేతృత్వంలో మరియు ప్రచారం చేయబడిన ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల సమితి. పేరు సూచించినట్లుగా, దీని ప్రధాన ప్రేక్షకులు ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లో ఉన్నారు. టెస్లా NACS యొక్క అతిపెద్ద లక్షణాలలో ఒకటి AC స్లో ఛార్జింగ్ మరియు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కలయిక, ఇది ప్రధానంగా ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌ని ఉపయోగించి SAE ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల తగినంత సామర్థ్యం లేకపోవడం సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది. NACS ప్రమాణం ప్రకారం, విభిన్న ఛార్జింగ్ రేట్లు ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి మరియు ఇది ఒకే సమయంలో AC మరియు DCకి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఇంటర్‌ఫేస్ పరిమాణం కూడా చిన్నది, ఇది డిజిటల్ ఉత్పత్తుల టైప్-C ఇంటర్‌ఫేస్‌కి చాలా పోలి ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, టెస్లా NACSతో అనుసంధానించబడిన కార్ కంపెనీలలో టెస్లా, ఫోర్డ్, హోండా, ఆప్టెరా, జనరల్ మోటార్స్, రివియన్, వోల్వో, మెర్సిడెస్-బెంజ్, పోల్స్టార్, ఫిస్కర్, హ్యుందాయ్ మరియు కియా ఉన్నాయి.

NACS కొత్తది కాదు, కానీ ఇది చాలా కాలంగా టెస్లాకు మాత్రమే ప్రత్యేకమైనది. గత సంవత్సరం నవంబర్ వరకు టెస్లా దాని ప్రత్యేకమైన ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని పేరు మార్చింది మరియు అనుమతులను తెరిచింది. అయితే, ఒక సంవత్సరం కంటే తక్కువ సమయంలో, మొదట DC CCS ప్రమాణాన్ని ఉపయోగించిన అనేక కార్ కంపెనీలు NACSకి బదిలీ అయ్యాయి. ప్రస్తుతం, ఈ ప్లాట్‌ఫామ్ ఉత్తర అమెరికా అంతటా ఏకీకృత ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారే అవకాశం ఉంది.

NACS మన దేశంపై తక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కానీ దానిని జాగ్రత్తగా చూడాలి.
ముందుగా ముగింపు గురించి మాట్లాడుకుందాం. హ్యుందాయ్ మరియు కియా NACSలో చేరడం వలన ప్రస్తుతం అమ్ముడవుతున్న మరియు మా దేశంలో అమ్ముడవుతున్న హ్యుందాయ్ మరియు కియా మోడళ్లపై తక్కువ ప్రభావం ఉంటుంది. NACS మన దేశంలో ప్రజాదరణ పొందలేదు. ఓవర్‌షూటింగ్‌ను ఉపయోగించడానికి చైనాలోని టెస్లా NACSను GB/T అడాప్టర్ ద్వారా మార్చాలి. కానీ టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌లో మన దృష్టికి అర్హమైన అనేక అంశాలు కూడా ఉన్నాయి.

ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లో NACS యొక్క ప్రజాదరణ మరియు నిరంతర ప్రమోషన్ వాస్తవానికి మన దేశంలో సాధించబడింది. 2015లో చైనాలో జాతీయ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలను అమలు చేసినప్పటి నుండి, ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు, మార్గదర్శక సర్క్యూట్‌లు, కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క ఇతర అంశాలలో అడ్డంకులు చాలా వరకు తొలగించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, చైనీస్ మార్కెట్లో, 2015 తర్వాత, కార్లు "USB-C" ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను ఏకరీతిగా స్వీకరించాయి మరియు "USB-A" మరియు "మెరుపు" వంటి వివిధ రకాల ఇంటర్‌ఫేస్‌లు నిషేధించబడ్డాయి.

ప్రస్తుతం, నా దేశంలో ఆమోదించబడిన ఏకీకృత ఆటోమొబైల్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణం ప్రధానంగా GB/T20234-2015. ఈ ప్రమాణం 2016 కి ముందు ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రమాణాలను ఛార్జ్ చేయడంలో చాలా కాలంగా ఉన్న గందరగోళాన్ని పరిష్కరిస్తుంది మరియు స్వతంత్ర కొత్త శక్తి వాహన కంపెనీల అభివృద్ధిలో మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మద్దతు ఇచ్చే మౌలిక సదుపాయాల స్థాయి విస్తరణలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ప్రపంచ స్థాయి కొత్త శక్తి వాహన మార్కెట్‌గా మారే నా దేశం సామర్థ్యం ఈ ప్రమాణాన్ని రూపొందించడం మరియు ప్రారంభించడం నుండి విడదీయరానిదని చెప్పవచ్చు.

అయితే, చావోజీ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధితో, 2015 జాతీయ ప్రమాణం వల్ల ఏర్పడిన స్తబ్దత సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది. చావోజీ ఛార్జింగ్ ప్రమాణంలో అధిక భద్రత, ఎక్కువ ఛార్జింగ్ శక్తి, మెరుగైన అనుకూలత, హార్డ్‌వేర్ మన్నిక మరియు తేలికైన లక్షణాలు ఉన్నాయి. కొంతవరకు, చావోజీ టెస్లా NACS యొక్క అనేక లక్షణాలను కూడా సూచిస్తుంది. కానీ ప్రస్తుతం, మన దేశ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు ఇప్పటికీ 2015 జాతీయ ప్రమాణానికి చిన్న సవరణల స్థాయిలోనే ఉన్నాయి. ఇంటర్‌ఫేస్ సార్వత్రికమైనది, కానీ శక్తి, మన్నిక మరియు ఇతర అంశాలు వెనుకబడి ఉన్నాయి.

మూడు డ్రైవర్ దృక్కోణాలు:
సారాంశంలో, హ్యుందాయ్ మరియు కియా మోటార్స్ ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లో టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించడం, నిస్సాన్ మరియు అనేక పెద్ద కార్ కంపెనీలు ఈ ప్రమాణంలో చేరాలని గతంలో తీసుకున్న నిర్ణయానికి అనుగుణంగా ఉంది, ఇది కొత్త శక్తి అభివృద్ధి ధోరణులను మరియు స్థానిక మార్కెట్‌ను గౌరవించడం. ప్రస్తుతం చైనీస్ మార్కెట్లో ఉన్న అన్ని కొత్త శక్తి నమూనాలు ఉపయోగించే ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ప్రమాణాలు GB/T జాతీయ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు కార్ల యజమానులు ప్రమాణాలలో గందరగోళం గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. అయితే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా వెళ్లేటప్పుడు కొత్త స్వతంత్ర శక్తులు పరిగణించవలసిన ప్రధాన సమస్యగా NACS పెరుగుదల మారవచ్చు.