ئامېرىكىدىكى بارلىق توك قاچىلاش ئېكولوگىيىسى رىقابەت ۋە ئاغرىق نۇقتىلىرىغا دۇچ كېلىدۇ.

ئامېرىكىدىكى بارلىق توك قاچىلاش ئېكولوگىيىسى رىقابەت ۋە ئاغرىق نۇقتىلىرىغا دۇچ كېلىدۇ.

بۇ يىل ئىككىنچى پەسىلدە ، ئامېرىكىدا 300 مىڭغا يېقىن يېڭى توكلۇق ماشىنا سېتىلىپ ، يەنە بىر پەسىللىك رېكورت يارىتىلدى ھەمدە 2022-يىلىنىڭ ئىككىنچى پەسلى بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 48.4 ئاشتى.

تېسلا 175 مىڭ دانىدىن ئارتۇق سېتىلىپ بازارنى يېتەكلەپ ، پەسىللىك ئېشىش نىسبىتى% 34.8 كە يەتتى. تېسلانىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئۆسۈشى ئامېرىكىدىكى باھانىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىشى ۋە رىغبەتلەندۈرۈش كەسپىنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىدىن كۆرۈنەرلىك ئېشىپ كەتتى.

6-ئايدا ، ئامېرىكا بازىرىدىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئوتتۇرىچە باھاسى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 20 كە يېقىن تۆۋەنلىدى.

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئىككىنچى پەسىلدە ئامېرىكا بازار ئۈلۈشىنىڭ% 7.2 نى ئىگىلىدى ، بۇ ئالدىنقى يىلدىكى% 5.7 ئىدى ، ئەمما بىرىنچى پەسىلدە تۈزىتىلگەن% 7.3 تىن تۆۋەن. تېسلا ئامېرىكا بازىرىدىكى ھەشەمەتلىك ماشىنا ماركىلىرى ئىچىدە بىرىنچى ئورۇندا تۇرغان ، ئەمما ئۇنىڭ EV سېتىش نىسبىتى داۋاملىق تۆۋەنلىگەن.

بۇ يىل 2-پەسىلدە ، تېسلانىڭ بازار ئۈلۈشى تۇنجى قېتىم% 60 تىن تۆۋەنلەپ كەتتى ، گەرچە ئۇنىڭ سېتىلىش مىقدارى يەنىلا ئىككىنچى ئورۇندىكى چېۋرولېتنىڭكىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتتى - ئون ھەسسە ئاشتى. فورد ۋە خىيۇنداي ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئۈچىنچى ۋە تۆتىنچى ئورۇنغا تىزىلغان بولۇپ ، پەقەت چېۋرولېتلا ئارقىدا قالغان. يېڭى كەلگەن رىۋىئان بۇ پەسىلدە 20 مىڭدىن ئارتۇق سېتىلدى.

بىر مەزگىل ھۆكۈمرانلىق قىلغان Model S ئەمدى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان ئالىي دەرىجىلىك توكلۇق ماشىنا ئەمەس. ئۇنىڭ مۆلچەرلىشىچە ، ئالدىنقى پەسىلدىكى سېتىلىش مىقدارى 5257 دانە بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 40 تىن كۆپرەك تۆۋەنلەپ ، BMW i4 توكلۇق ماشىنىنىڭ ئىككىنچى پەسىللىك سېتىلىش مىقدارى 6777 دانە بولغان.

يەر شارىنىڭ توكلۇق ماشىنىلارغا بولغان ئېھتىياجىنىڭ يىلدىن-يىلغا ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش تەدرىجىي موھىم تەلەپكە ئايلاندى.

خەلقئارا ئېنېرگىيە ئىدارىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، توكلۇق ئاپتوموبىللارنىڭ يەر شارى ئاپتوموبىل بازىرىدىكى ئۈلۈشى 2020-يىلدىكى تەخمىنەن% 4 تىن 2022-يىلى% 14 كە ئۆرلىگەن ، مۆلچەر 2023-يىلغا بارغاندا% 18 كە يېتىدىكەن.

نۆۋەتتىكى مۇھىم نۇقتا توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ئىستېمال دائىرىسىنىڭ ئەندىشىسىنى كۈچەيتىۋېتىدۇ.

S&P Global Mobility نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، نۆۋەتتە پۈتۈن ئامېرىكىدا تەخمىنەن 140 مىڭ EV توك قاچىلاش پونكىتى ئىشلەيدىكەن. S&P نىڭ كۆرسىتىشىچە ، ھەتتا تۇرالغۇ ئۆي توك قاچىلىغۇچنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، 2025-يىلغىچە ئامېرىكا توك قاچىلىغۇچنىڭ ئومۇمىي سانى تۆت ھەسسە ئېشىشى كېرەك. بۇ تەشكىلات 2030-يىلغا بارغاندا بۇ ساننىڭ سەككىز ھەسسە كېڭىيىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگەن.

بۇ 2025-يىلغا بارغاندا 420،000 يېڭى توك قاچىلىغۇچ ، 2030-يىلى بىر مىليوندىن ئارتۇق توك قاچىلىغۇچنى كۆرسىتىدۇ.

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئامېرىكا EV پارچە ساتقۇچىلار توك قاچىلاش ھەل قىلىش چارىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. بازار كۆرسەتكۈچلىرى ئامېرىكىنىڭ كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ تېز ، كەڭ كۆلەمدە ۋە سىجىل ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقىغا شاھىت بولىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. بۇ ئورۇنلاشتۇرۇش ئامېرىكا ئېلېكترونلۇق ماشىنا خېرىدارلىرى مۆلچەرلىگەن قۇلايلىق ، تېز ۋە يۇقىرى سۈپەتلىك ھەيدەش ۋە توك قاچىلاش تەجرىبىسىنى يەتكۈزۈشنى مەقسەت قىلىدۇ ، بۇ ئارقىلىق دۆلەتنىڭ ئېلېكترلىشىش ئۆزگىرىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

I. ئۆي-مۈلۈك بازىرىغا توك قاچىلاش پونكىتىدىكى پۇرسەتلەر تېزدىن ئاممىۋى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇشتىكى ئاساسلىق ئورۇنلارنى جىددىي ئىزدەۋاتىدۇ ۋە كاپالەتلەندۈرىدۇ. ئامېرىكىدا ئېھتىياج ماھىيەتلىك بولسىمۇ ، مۇۋاپىق مۈلۈك تۈرلىرى يەنىلا چەكلىك.

II. تەرەققىيات ھوقۇقىنى قوغداش ھەق ئېلىش پونكىتلىرى تۆۋەن ئورتاقلىقنى نامايان قىلدى ، ھەر بىر بېكەتتە ئالاھىدە ئالاھىدىلىكلەر بار. جەريان ۋە قۇلايلىق مەسىلىلەرگە يول قويۇش ئورۇنلاشتۇرۇش ئېنىقسىزلىقىنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈرىدۇ.

III. مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش تەلىپى مەبلەغ يوللىرى كۆپ خىل بولۇپ ، ئۆلچەم بىردەك ئەمەس. توك قاچىلىغۇچ ئىشلەپچىقىرىش مەبلىغى ھۆكۈمەت ياردەم مەبلىغىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ھەر بىرىنىڭ ئۆزىنىڭ دوكلات تەلىپى بار.

IV. رايون ئۆزگىرىشلىرى شىتات ھۆكۈمەتلىرى بۇ يېڭى قوللىنىشچان پروگراممىلار ۋە تېخنىكىلارنىڭ باشقۇرۇش ھوقۇقىنى ساقلاپ قالىدۇ (باشقۇرۇش ھوقۇقى باشقۇرۇش ھوقۇقى ، AHJ) ، دۆلەت ئۆلچىمى يەنىلا داۋاملاشماقتا. بۇ ئوخشىمىغان ئورۇنلارنىڭ ئىجازەتنامە ئېلىشتا ئالاھىدە كۆرسەتمىسى بارلىقىنى كۆرسىتىدۇ.

V. يېتەرلىك ئېلېكتر تورىنى كېڭەيتىش ئۇل ئەسلىھەلىرى ئېلېكتر تورىغا توك يەتكۈزۈش يۈكىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشى مۆلچەرلەنگەن. ئامېرىكىنىڭ بەزى مۆلچەرلەش شىركەتلىرىنىڭ مۆلچەرىچە ، بۇ دۆلەتنىڭ توك قاچىلاش ئىقتىدارىنى% 20 تىن% 50 كىچە ئاشۇرۇشقا توغرا كېلىدىكەن.

VI. يېتەرلىك قۇرۇلۇش ئىقتىدارى ھازىر ئامېرىكىدىكى لاياقەتلىك قۇرۇلۇش ھۆددىگەرلىرىنىڭ كۆلچىكى چەكلىك بولۇپ ، بەلگىلەنگەن ۋاقىت ئىچىدە بەلگىلەنگەن ساندىكى توك قاچىلاش نۇقتىلىرىنىڭ ئورنىتىش نىشانىنى ئورۇندىيالمايدۇ.

VII. زاپچاس تەمىنلەش ئىقتىدارى ھازىر ئامېرىكىدا يېتەرلىك كۈچلۈك تەمىنلەش زەنجىرى سىستېمىسى كەمچىل بولۇپ ، ئۇنىڭ كەلگۈسىدىكى توك قاچىلاش نۇقتىسى ئىشلەپچىقىرىش بازىرىنى قوللايدۇ. زاپچاس تەمىنلەشتىكى قالايمىقانچىلىق تۈر قۇرۇلۇشىنى كېچىكتۈرۈشى مۇمكىن. توكلۇق ماشىنا زەرەتلىگۈچ قۇرۇلمىسىنىڭ مۇرەككەپلىكى. خېرىدارلار ، ھۆددىگە بەرگۈچىلەر ، ئاچقۇچىلار ، ئاممىۋى مۇلازىمەت شىركەتلىرى ۋە ھۆكۈمەت ئورگانلىرىنىڭ ھەممىسى توك قاچىلاش تۈرىدە ئالاھىدە رول ئوينايدۇ. ئېلېكترونلۇق ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشى ئامېرىكىنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىدىكى پەرقنى بارغانسېرى گەۋدىلەندۈردى ، مۇتەخەسسىسلەر بۇنى ئامېرىكا ماشىنا سانائىتىدىكى ئاساسلىق مەسىلە دەپ قارىدى.