现代和起亚汽车采用特斯拉NACS充电标准

现代和起亚汽车采用NACS充电标准

汽车充电接口“统一”的时代即将到来吗？近日，现代汽车和起亚汽车正式宣布，其在北美及其他市场的车辆将接入特斯拉的北美充电标准（NACS）。截至目前，已有11家汽车公司采用了特斯拉的NACS充电标准。那么，充电标准方面有哪些解决方案？我所在国家/地区目前的充电标准是什么？

NACS，全称为北美充电标准（North American Charging Standard），是由特斯拉主导和推广的一套充电标准。顾名思义，其主要目标市场是北美。特斯拉NACS最大的特点之一是融合了交流慢充和直流快充，主要解决了SAE充电标准在交流电充电效率不足的问题。NACS标准统一了不同的充电速率，并同时适配交流和直流电。此外，其接口尺寸也更小，与数码产品的Type-C接口颇为相似。

目前与特斯拉NACS有关联的汽车公司包括特斯拉、福特、本田、Aptera、通用汽车、Rivian、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、Polestar、Fisker、现代和起亚。

NACS并非新标准，但长期以来一直是特斯拉的专属标准。直到去年11月，特斯拉才将其独特的充电标准更名为NACS，并开放了授权。然而，不到一年时间，许多原本使用直流CCS标准的汽车公司都已转向NACS。目前，该平台很可能成为北美地区的统一充电标准。

NACS对我们国家的影响甚微，但仍需谨慎看待。
我们先来说说结论。现代和起亚加入NACS对目前在我国销售和即将销售的现代和起亚车型影响不大。NACS本身在我国并不普及。特斯拉在中国使用NACS需要通过GB/T适配器才能进行过冲充电。但特斯拉NACS充电标准也有许多方面值得我们关注。

NACS在北美市场的普及和持续推广，实际上在我国也已实现。自2015年中国实施国家充电标准以来，电动汽车和充电桩在充电接口、引导电路、通信协议等方面的壁垒已得到极大打破。例如，在中国市场，2015年后，汽车普遍采用“USB-C”充电接口，而“USB-A”、“Lightning”等其他接口形式已被禁用。

目前我国采用的统一汽车充电标准主要是GB/T20234-2015。该标准解决了2016年以前充电接口标准长期存在的混乱局面，对自主新能源汽车企业的发展和电动汽车配套基础设施规模的扩大具有重要意义。可以说，我国能否成为世界一流的新能源汽车市场，离不开该标准的制定和实施。

然而，随着超集充电标准的开发和进步，2015年国家标准造成的停滞问题将得到解决。超集充电标准具有更高的安全性、更大的充电功率、更好的兼容性、硬件耐用性和轻量化等特点。在一定程度上，超集也借鉴了特斯拉NACS的诸多特性。但目前我国的充电标准仍停留在2015年国家标准的小幅修订阶段，接口通用，但在功率、耐用性等方面仍存在不足。

三种驾驶员视角：
总而言之，现代和起亚汽车在北美市场采用特斯拉NACS充电标准，与日产等多家大型汽车公司此前加入该标准的决定一致，这体现了对新能源发展趋势和本土市场的尊重。目前中国市场上所有新能源车型使用的充电接口标准均须符合GB/T国家标准，车主无需担心标准混淆的问题。然而，NACS的普及发展或许会成为新兴独立力量走向全球时需要考虑的重要因素。