Wat is die NACS-konnektor vir die Tesla-superlaaistasie?

Wat is die NACS-konnektor vir die Tesla-superlaaistasie?

In Junie 2023 het Ford en GM aangekondig dat hulle van die Gekombineerde Laaistelsel (CCS) na Tesla se Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS)-konnektors vir hul toekomstige EV's sou oorskakel. Minder as 'n maand later het Mercedes-Benz, Polestar, Rivian en Volvo ook aangekondig dat hulle die NACS-standaard in die komende jare vir hul Amerikaanse voertuie sou ondersteun. Die oorskakeling van CCS na NACS blyk die laailandskap vir elektriese voertuie (EV's) ingewikkeld te hê, maar dit is 'n wonderlike geleentheid vir laaiervervaardigers en laaipuntoperateurs (CPO's). Met NACS sal CPO's meer as 1,3 miljoen Tesla EV's op die pad in die VSA kan laai.

Wat is NACS?
NACS is Tesla se voorheen gepatenteerde gelykstroom (GS) vinnige laaikonnektorstandaard – voorheen bekend as die "Tesla-laaikonnektor". Dit word sedert 2012 met Tesla-motors gebruik en die konnektorontwerp het in 2022 vir ander vervaardigers beskikbaar geword. Dit is ontwerp vir Tesla se 400-volt-batteryargitektuur en is baie kleiner as ander GS-snellaaikonnektors. Die NACS-konnektor word gebruik met Tesla-superlaaiers, wat tans teen 'n tempo van tot 250 kW laai.

Wat is die Tesla Magic Dock?
Die Magic Dock is Tesla se laaierkant NACS na CCS1-adapter. Ongeveer 10 persent van Tesla-laaiers in die VSA is toegerus met Magic Dock, wat gebruikers toelaat om 'n CCS1-adapter te kies wanneer hulle laai. EV-bestuurders moet die Tesla-app op hul fone gebruik om hul EV's met Tesla-laaiers te laai, selfs wanneer hulle die Magic Dock CCS1-adapter gebruik. Hier is 'n video van die Magic Dock in aksie.

Wat is CCS1/2?
Die CCS (Combined Charging System) standaard is in 2011 geskep as 'n samewerking tussen Amerikaanse en Duitse motorvervaardigers. Die standaard word toesig gehou deur CharIn, 'n groep motorvervaardigers en verskaffers. CCS bevat beide wisselstroom (WS) en GS-konnektors. GM was die eerste motorvervaardiger wat CCS op 'n produksievoertuig gebruik het - die 2014 Chevy Spark. In Amerika word die CCS-konnektor gewoonlik na verwys as "CCS1".

CCS2 is ook deur CharIn geskep, maar word hoofsaaklik in Europa gebruik. Dit is groter en groter as CCS1 om Europa se driefase-WS-kragnetwerk te akkommodeer. Driefase-WS-kragnetwerke dra meer krag as die enkelfase-netwerke wat algemeen in die VSA is, maar hulle gebruik drie of vier drade in plaas van twee.

Beide CCS1 en CCS2 is ontwerp om met ultrasnelle 800v-batteryargitekture en laaispoed tot en met 350kW te werk.

Wat van CHAdeMO?
CHAdeMO is nog 'n laaistandaard, wat in 2010 ontwikkel is deur die CHAdeMo-vereniging, 'n samewerking tussen die Tokyo Electric Power Company en vyf groot Japannese motorvervaardigers. Die naam is 'n afkorting van "CHArge de MOve" (wat die organisasie vertaal as "laai vir beweging") en is afgelei van die Japannese frase "o CHA deMO ikaga desuka," wat vertaal na "Wat van 'n koppie tee?", wat verwys na die tyd wat dit sal neem om 'n motor te laai. CHAdeMO is tipies beperk tot 50 kW, maar sommige laaistelsels is in staat tot 125 kW.

Die Nissan Leaf is die mees algemene CHAdeMO-toegeruste EV in die VSA. In 2020 het Nissan egter aangekondig dat hulle na CCS sou oorskakel vir hul nuwe Ariya-kruis-SUV en die Leaf iewers rondom 2026 sou staak. Daar is steeds tienduisende Leaf EV's op die pad en baie GS-snellaaiers sal steeds CHAdeMO-verbindings behou.

Wat beteken dit alles?
Motorvervaardigers wat NACS kies, sal op kort termyn 'n groot impak op die EV-laaibedryf hê. Volgens die Amerikaanse Departement van Energie se Alternatiewe Brandstowwe Datasentrum is daar ongeveer 1 800 Tesla-laaiplekke in die VSA in vergelyking met ongeveer 5 200 CCS1-laaiplekke. Maar daar is ongeveer 20 000 individuele Tesla-laaipoorte in vergelyking met ongeveer 10 000 CCS1-poorte.

As laaipuntoperateurs laai vir nuwe Ford- en GM-EV's wil aanbied, sal hulle sommige van hul CCS1-laaikonnektore na NACS moet omskakel. GS-snellaaiers soos Tritium se PKM150 sal NACS-konnektore in die nabye toekoms kan akkommodeer.

Sommige Amerikaanse state, soos Texas en Washington, het voorgestel dat laaistasies wat deur die Nasionale Elektriese Voertuiginfrastruktuur (NEVI) befonds word, verskeie NACS-verbindings moet insluit. Ons NEVI-versoenbare vinnige laaistelsel kan NACS-verbindings akkommodeer. Dit beskik oor vier PKM150-laaiers wat 150 kW gelyktydig aan vier elektriese voertuie kan lewer. In die nabye toekoms sal dit moontlik wees om elkeen van ons PKM150-laaiers met een CCS1-verbinding en een NACS-verbinding toe te rus.

Om meer te wete te kom oor ons laaiers en hoe hulle met NACS-konnektors kan werk, kontak vandag nog een van ons kundiges.

Die NACS-geleentheid
As laaipuntoperateurs laai wil aanbied vir baie toekomstige Ford-, GM-, Mercedes-Benz-, Polestar-, Rivian-, Volvo- en moontlik ander EV's wat met NACS-verbindings toegerus is, sal hulle hul bestaande laaiers moet opdateer. Afhangende van die laaierkonfigurasie, kan die byvoeging van 'n NACS-verbinding so eenvoudig wees soos om 'n kabel te vervang en laaiersagteware op te dateer. En as hulle NACS byvoeg, sal hulle ongeveer 1,3 miljoen Tesla EV's op die pad kan laai.