टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशनसाठी NACS कनेक्टर म्हणजे काय?

टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशनसाठी NACS कनेक्टर म्हणजे काय?

जून २०२३ मध्ये, फोर्ड आणि जीएमने त्यांच्या भविष्यातील ईव्हीसाठी (इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी) कंबाईंड चार्जिंग सिस्टम (CCS) ऐवजी टेस्लाच्या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) कनेक्टर्सचा वापर करणार असल्याची घोषणा केली. एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीनंतर मर्सिडीज-बेंझ, पोलस्टार, रिव्हियन आणि व्होल्वो यांनीही येत्या काही वर्षांत त्यांच्या अमेरिकेतील वाहनांसाठी NACS मानकाला समर्थन देणार असल्याची घोषणा केली. CCS मधून NACS मध्ये झालेल्या या बदलामुळे इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंगचे क्षेत्र अधिक गुंतागुंतीचे झाले असले तरी, चार्जर उत्पादक आणि चार्ज पॉइंट ऑपरेटर्स (CPOs) यांच्यासाठी ही एक उत्तम संधी आहे. NACS मुळे, CPOs अमेरिकेतील रस्त्यांवर धावणाऱ्या १३ लाखांहून अधिक टेस्ला ईव्ही चार्ज करू शकतील.

NACS म्हणजे काय?
NACS हे टेस्लाचे पूर्वी मालकीचे असलेले डायरेक्ट करंट (DC) फास्ट चार्जिंग कनेक्टर मानक आहे—जे पूर्वी फक्त “टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर” म्हणून ओळखले जात होते. याचा वापर २०१२ पासून टेस्लाच्या गाड्यांमध्ये केला जात आहे आणि २०२२ मध्ये हे कनेक्टर डिझाइन इतर उत्पादकांसाठी उपलब्ध झाले. हे टेस्लाच्या ४००-व्होल्ट बॅटरी आर्किटेक्चरसाठी डिझाइन केले गेले होते आणि ते इतर DC फास्ट चार्जिंग कनेक्टर्सपेक्षा खूपच लहान आहे. NACS कनेक्टरचा वापर टेस्ला सुपरचार्जर्ससोबत केला जातो, जे सध्या २५०kW पर्यंतच्या दराने चार्ज करतात.

टेस्ला मॅजिक डॉक म्हणजे काय आहे?
मॅजिक डॉक हे टेस्लाचे चार्जर-साइड NACS ते CCS1 अडॅप्टर आहे. अमेरिकेतील सुमारे १० टक्के टेस्ला चार्जर्स मॅजिक डॉकने सुसज्ज आहेत, जे वापरकर्त्यांना चार्जिंग करताना CCS1 अडॅप्टर निवडण्याची सुविधा देते. मॅजिक डॉक CCS1 अडॅप्टर वापरत असतानाही, EV चालकांना टेस्ला चार्जरने आपली EV चार्ज करण्यासाठी त्यांच्या फोनवरील टेस्ला ॲप वापरावे लागते. मॅजिक डॉक प्रत्यक्ष वापरात असतानाचा एक व्हिडिओ येथे आहे.

CCS1/2 म्हणजे काय?
सीसीएस (कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम) मानक २०११ मध्ये अमेरिकी आणि जर्मन वाहन उत्पादकांच्या सहकार्याने तयार करण्यात आले. या मानकाची देखरेख 'चारइन' (CharIn) या वाहन उत्पादक आणि पुरवठादारांच्या गटाद्वारे केली जाते. सीसीएसमध्ये अल्टरनेटिंग करंट (AC) आणि डीसी (DC) दोन्ही प्रकारचे कनेक्टर असतात. जीएम (GM) ही पहिली वाहन उत्पादक कंपनी होती जिने आपल्या उत्पादन वाहनामध्ये—२०१४ शेव्ही स्पार्कमध्ये—सीसीएसचा वापर केला. अमेरिकेत, सीसीएस कनेक्टरला सामान्यतः "सीसीएस१" (CCS1) म्हणून ओळखले जाते.

CCS2 देखील CharIn नेच तयार केले होते, परंतु ते प्रामुख्याने युरोपमध्ये वापरले जाते. युरोपच्या थ्री-फेज एसी पॉवर ग्रिडला सामावून घेण्यासाठी ते CCS1 पेक्षा आकाराने आणि रचनेने मोठे आहे. थ्री-फेज एसी पॉवर ग्रिड अमेरिकेत सामान्य असलेल्या सिंगल-फेज ग्रिडपेक्षा जास्त वीज वाहून नेतात, परंतु त्यात दोन तारांऐवजी तीन किंवा चार तारा वापरल्या जातात.

CCS1 आणि CCS2 दोन्ही अतिशय वेगवान 800v बॅटरी आर्किटेक्चर आणि 350kW पर्यंत व त्याहून अधिक चार्जिंग वेगासह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

CHAdeMO बद्दल काय?
CHAdeMO हे आणखी एक चार्जिंग मानक आहे, जे २०१० मध्ये टोकियो इलेक्ट्रिक पॉवर कंपनी आणि पाच प्रमुख जपानी वाहन उत्पादकांच्या सहकार्याने स्थापन झालेल्या CHAdeMo असोसिएशनने विकसित केले. हे नाव “CHArge de MOve” (ज्याचा संस्थेच्या मते “हालचालीसाठी चार्ज करा”) याचे संक्षिप्त रूप आहे आणि ते “o CHA deMO ikaga desuka” या जपानी वाक्प्रचारावरून घेतले आहे, ज्याचा अर्थ “एक कप चहा घेणार का?” असा होतो आणि तो गाडी चार्ज करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेचा संदर्भ देतो. CHAdeMO सामान्यतः ५०kW पर्यंत मर्यादित असते, तथापि काही चार्जिंग सिस्टीम १२५kW पर्यंत सक्षम आहेत.

अमेरिकेत निसान लीफ ही CHAdeMO-सुसज्ज EV सर्वात सामान्यपणे आढळते. तथापि, २०२० मध्ये, निसानने आपल्या नवीन आरिया क्रॉसओव्हर SUV साठी CCS प्रणालीचा वापर सुरू करण्याची आणि सुमारे २०२६ पर्यंत लीफचे उत्पादन बंद करण्याची घोषणा केली. तरीही, रस्त्यांवर हजारो लीफ EVs धावत आहेत आणि अनेक DC फास्ट चार्जर्समध्ये CHAdeMO कनेक्टर्स कायम राहतील.

या सगळ्याचा अर्थ काय आहे?
वाहन उत्पादकांनी NACS निवडल्यास त्याचा ईव्ही चार्जिंग उद्योगावर अल्पावधीत मोठा परिणाम होईल. यूएस ऊर्जा विभागाच्या अल्टरनेटिव्ह फ्युएल्स डेटा सेंटरनुसार, अमेरिकेत सुमारे ५,२०० CCS1 चार्जिंग साइट्सच्या तुलनेत अंदाजे १,८०० टेस्ला चार्जिंग साइट्स आहेत. परंतु, सुमारे १०,००० CCS1 पोर्ट्सच्या तुलनेत अंदाजे २०,००० स्वतंत्र टेस्ला चार्जिंग पोर्ट्स आहेत.

जर चार्जिंग पॉइंट चालकांना नवीन फोर्ड आणि जीएम ईव्हीसाठी चार्जिंगची सुविधा द्यायची असेल, तर त्यांना त्यांचे काही CCS1 चार्जर कनेक्टर NACS मध्ये रूपांतरित करावे लागतील. ट्रिटियमच्या PKM150 सारखे डीसी फास्ट चार्जर नजीकच्या भविष्यात NACS कनेक्टर सामावून घेऊ शकतील.

टेक्सास आणि वॉशिंग्टनसारख्या काही अमेरिकी राज्यांनी, नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर (NEVI) द्वारे निधीपुरवठा केलेल्या चार्जिंग स्टेशन्समध्ये एकापेक्षा जास्त NACS कनेक्टर्स समाविष्ट करणे अनिवार्य करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. आमची NEVI-अनुरूप फास्ट चार्जिंग सिस्टीम NACS कनेक्टर्सना सामावून घेऊ शकते. यामध्ये चार PKM150 चार्जर्स आहेत, जे एकाच वेळी चार ईव्हींना (EVs) 150kW वीजपुरवठा करण्यास सक्षम आहेत. नजीकच्या भविष्यात, आमच्या प्रत्येक PKM150 चार्जरला एक CCS1 कनेक्टर आणि एक NACS कनेक्टर लावणे शक्य होईल.

आमच्या चार्जर्सबद्दल आणि ते NACS कनेक्टर्ससोबत कसे काम करू शकतात याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी, आजच आमच्या तज्ञांपैकी एकाशी संपर्क साधा.

NACS संधी
जर चार्जिंग पॉइंट चालकांना भविष्यातील अनेक फोर्ड, जीएम, मर्सिडीज-बेंझ, पोलस्टार, रिव्हियन, व्होल्वो आणि शक्यतो NACS कनेक्टर असलेल्या इतर ईव्हींना चार्जिंगची सुविधा द्यायची असेल, तर त्यांना त्यांचे सध्याचे चार्जर अद्ययावत करावे लागतील. चार्जरच्या संरचनेनुसार, NACS कनेक्टर जोडणे हे फक्त एक केबल बदलणे आणि चार्जरचे सॉफ्टवेअर अद्ययावत करण्याइतके सोपे असू शकते. आणि जर त्यांनी NACS जोडले, तर ते रस्त्यावरील अंदाजे १३ लाख टेस्ला ईव्हींना चार्ज करू शकतील.