Apa sing diarani Konektor NACS kanggo Stasiun supercharging Tesla?

Apa sing diarani Konektor NACS kanggo Stasiun supercharging Tesla?

Ing wulan Juni 2023, Ford lan GM ngumumake bakal ngalih saka Sistem Pengisian Gabungan (CCS) menyang konektor Standar Pengisian Amerika Utara (NACS) Tesla kanggo EV ing mangsa ngarep. Kurang saka sewulan sabanjure, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, lan Volvo uga ngumumake bakal ndhukung standar NACS kanggo kendaraan AS ing taun-taun ngarep. Pindah menyang NACS saka CCS katon wis ngrumit lanskap pangisian daya kendaraan listrik (EV), nanging iki minangka kesempatan sing apik kanggo produsen pangisi daya lan operator titik pangisian daya (CPO). Kanthi NACS, CPO bakal bisa ngisi daya luwih saka 1,3 yuta EV Tesla ing dalan ing AS.

Apa kuwi NACS?
NACS kuwi standar konektor pangisi daya cepet arus searah (DC) sing sadurunge dadi duweke Tesla—biyen dikenal mung minangka "konektor pangisi daya Tesla." Konektor iki wis digunakake karo mobil Tesla wiwit taun 2012 lan desain konektor iki kasedhiya kanggo produsen liyane ing taun 2022. Konektor iki dirancang kanggo arsitektur baterei 400 volt Tesla lan luwih cilik tinimbang konektor pangisi daya cepet DC liyane. Konektor NACS digunakake karo supercharger Tesla, sing saiki ngisi daya kanthi kecepatan nganti 250kW.

Apa kuwi Tesla Magic Dock?
Magic Dock kuwi adaptor NACS menyang CCS1 sisih pangisi daya Tesla. Kira-kira 10 persen pangisi daya Tesla ing AS dilengkapi Magic Dock, sing ngidini pangguna milih adaptor CCS1 nalika ngisi daya. Pengemudi EV kudu nggunakake aplikasi Tesla ing telpone kanggo ngisi daya EV nganggo pangisi daya Tesla, sanajan nggunakake adaptor Magic Dock CCS1. Iki video Magic Dock sing lagi digunakake.

Apa kuwi CCS1/2?
Standar CCS (Combined Charging System) digawe ing taun 2011 minangka kolaborasi antarane produsen mobil AS lan Jerman. Standar iki diawasi dening CharIn, sekelompok produsen mobil lan pemasok. CCS ngemot konektor arus bolak-balik (AC) lan DC. GM minangka produsen mobil pertama sing nggunakake CCS ing kendaraan produksi—Chevy Spark 2014. Ing Amerika, konektor CCS biasane diarani "CCS1."

CCS2 uga digawe dening CharIn, nanging utamane digunakake ing Eropa. Ukuran lan bentuke luwih gedhe tinimbang CCS1 kanggo nampung jaringan listrik AC telung fase ing Eropa. Jaringan listrik AC telung fase nggawa daya luwih akeh tinimbang jaringan fase tunggal sing umum ing AS, nanging nggunakake telu utawa papat kabel tinimbang loro.

CCS1 lan CCS2 dirancang kanggo bisa digunakake karo arsitektur baterei 800v ultra cepet lan kecepatan pangisian daya nganti lan ngluwihi 350kW.

Kepriye karo CHAdeMO?
CHAdeMO kuwi standar pangisi daya liyané, sing dikembangaké ing taun 2010 déning Asosiasi CHAdeMo, kolaborasi antara Perusahaan Listrik Tokyo lan limang produsen mobil utama Jepang. Jeneng iki minangka singkatan saka "CHArge de MOve" (sing diterjemahaké déning organisasi iki minangka "biaya kanggo obah") lan dijupuk saka ukara Jepang "o CHA deMO ikaga desuka," sing tegesé "Kepiye nèk secangkir tèh?" sing nuduhaké wektu sing dibutuhaké kanggo ngisi daya mobil. CHAdeMO biasane diwatesi nganti 50kW, nanging sawetara sistem pangisi daya bisa nganti 125kW.

Nissan Leaf minangka EV sing paling umum nganggo CHAdeMO ing AS. Nanging, ing taun 2020, Nissan ngumumake bakal pindhah menyang CCS kanggo SUV crossover Ariya anyar lan bakal mungkasi Leaf sekitar taun 2026. Isih ana puluhan ewu EV Leaf ing dalan lan akeh pangisi daya cepet DC isih bakal nggunakake konektor CHAdeMO.

Apa tegese kabeh iki?
Produsen mobil sing milih NACS bakal duwe pengaruh gedhe marang industri pangisian daya EV ing jangka pendek. Miturut Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS, ana kira-kira 1.800 situs pangisian daya Tesla ing AS dibandhingake karo kira-kira 5.200 situs pangisian daya CCS1. Nanging ana kira-kira 20.000 port pangisian daya Tesla individu dibandhingake karo kira-kira 10.000 port CCS1.

Yen operator titik pangisi daya pengin nawakake pangisi daya kanggo Ford lan GM EV anyar, dheweke kudu ngowahi sawetara konektor pangisi daya CCS1 dadi NACS. Pangisi daya cepet DC kaya Tritium PKM150 bakal bisa nampung konektor NACS ing mangsa ngarep.

Sawetara negara bagian AS, kaya Texas lan Washington, wis ngusulake supaya stasiun pangisi daya sing didanai Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI) kalebu pirang-pirang konektor NACS. Sistem pangisi daya cepet sing kompatibel karo NEVI bisa nampung konektor NACS. Sistem iki nduweni papat pangisi daya PKM150, sing bisa ngirim 150kW menyang papat EV kanthi bebarengan. Ing wektu cedhak, saben pangisi daya PKM150 bakal bisa dilengkapi siji konektor CCS1 lan siji konektor NACS.

Kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan pangisi daya lan kepiye cara kerjane karo konektor NACS, hubungi salah sawijining ahli kita saiki.

Peluang NACS
Yen operator titik pangisi daya pengin nawakake pangisi daya kanggo akeh Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, lan mungkin EV liyane sing dilengkapi konektor NACS ing mangsa ngarep, dheweke kudu nganyari pangisi daya sing wis ana. Gumantung saka konfigurasi pangisi daya, nambahake konektor NACS bisa uga gampang kaya ngganti kabel lan nganyari piranti lunak pangisi daya. Lan yen dheweke nambahake NACS, dheweke bakal bisa ngisi daya kira-kira 1,3 yuta EV Tesla ing dalan.