Cos'è il connettore NACS per le stazioni di ricarica rapida Tesla?

Cos'è il connettore NACS per le stazioni di ricarica rapida Tesla?

Nel giugno 2023, Ford e GM hanno annunciato il passaggio dal Combined Charging System (CCS) allo standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla per i loro futuri veicoli elettrici. Meno di un mese dopo, anche Mercedes-Benz, Polestar, Rivian e Volvo hanno annunciato il supporto allo standard NACS per i loro veicoli destinati al mercato statunitense negli anni a venire. Il passaggio dal CCS al NACS sembra aver complicato il panorama della ricarica dei veicoli elettrici, ma rappresenta una grande opportunità per i produttori di caricabatterie e gli operatori di punti di ricarica. Grazie al NACS, gli operatori potranno ricaricare oltre 1,3 milioni di veicoli elettrici Tesla presenti sulle strade degli Stati Uniti.

Che cos'è NACS?
NACS è lo standard di connettore per la ricarica rapida in corrente continua (CC) precedentemente proprietario di Tesla, noto semplicemente come "connettore di ricarica Tesla". È utilizzato sulle auto Tesla dal 2012 e il design del connettore è diventato disponibile ad altri produttori nel 2022. È stato progettato per l'architettura della batteria a 400 volt di Tesla ed è molto più piccolo rispetto ad altri connettori per la ricarica rapida in CC. Il connettore NACS viene utilizzato con i Supercharger Tesla, che attualmente ricaricano a una velocità fino a 250 kW.

Cos'è la Tesla Magic Dock?
Il Magic Dock è l'adattatore da NACS a CCS1 di Tesla da utilizzare con le colonnine di ricarica. Circa il 10% delle colonnine di ricarica Tesla negli Stati Uniti è dotato di Magic Dock, che consente agli utenti di selezionare un adattatore CCS1 durante la ricarica. I conducenti di veicoli elettrici devono utilizzare l'app Tesla sul proprio telefono per ricaricare le proprie auto con le colonnine Tesla, anche quando utilizzano l'adattatore CCS1 Magic Dock. Ecco un video del Magic Dock in azione.

Che cos'è CCS1/2?
Lo standard CCS (Combined Charging System) è stato creato nel 2011 grazie alla collaborazione tra case automobilistiche statunitensi e tedesche. Lo standard è supervisionato da CharIn, un gruppo di case automobilistiche e fornitori. Il CCS include connettori sia per corrente alternata (AC) che per corrente continua (DC). GM è stata la prima casa automobilistica a utilizzare il CCS su un veicolo di serie: la Chevrolet Spark del 2014. Negli Stati Uniti, il connettore CCS è generalmente indicato come "CCS1".

Il CCS2 è stato creato anch'esso da CharIn, ma è utilizzato principalmente in Europa. Ha dimensioni e forma maggiori rispetto al CCS1 per adattarsi alla rete elettrica trifase in corrente alternata europea. Le reti elettriche trifase in corrente alternata trasportano più energia rispetto alle reti monofase comuni negli Stati Uniti, ma utilizzano tre o quattro fili anziché due.

Sia CCS1 che CCS2 sono progettati per funzionare con architetture di batterie ultraveloci da 800 V e velocità di ricarica fino a e oltre 350 kW.

E per quanto riguarda CHAdeMO?
CHAdeMO è un altro standard di ricarica, sviluppato nel 2010 dalla CHAdeMo Association, una collaborazione tra la Tokyo Electric Power Company e cinque importanti case automobilistiche giapponesi. Il nome è l'abbreviazione di "CHARge de MOve" (che l'organizzazione traduce come "ricarica per il movimento") e deriva dalla frase giapponese "o CHA deMO ikaga desuka", che si traduce con "Che ne dici di una tazza di tè?", riferendosi al tempo necessario per ricaricare un'auto. CHAdeMO è generalmente limitato a 50 kW, tuttavia alcuni sistemi di ricarica sono in grado di raggiungere i 125 kW.

La Nissan Leaf è l'auto elettrica dotata di connettore CHAdeMO più diffusa negli Stati Uniti. Tuttavia, nel 2020, Nissan ha annunciato il passaggio al sistema CCS per il suo nuovo SUV crossover Ariya e la conseguente cessazione della produzione della Leaf intorno al 2026. Ci sono ancora decine di migliaia di Leaf in circolazione e molte colonnine di ricarica rapida in corrente continua manterranno i connettori CHAdeMO.

Che cosa significa tutto questo?
La scelta del sistema NACS da parte delle case automobilistiche avrà un forte impatto sul settore della ricarica dei veicoli elettrici nel breve termine. Secondo il Centro dati sui combustibili alternativi del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, negli Stati Uniti ci sono circa 1.800 stazioni di ricarica Tesla rispetto alle circa 5.200 stazioni di ricarica CCS1. Tuttavia, esistono circa 20.000 punti di ricarica Tesla individuali rispetto ai circa 10.000 punti CCS1.

Se i gestori delle stazioni di ricarica desiderano offrire la ricarica per i nuovi veicoli elettrici Ford e GM, dovranno convertire alcuni dei loro connettori di ricarica CCS1 in NACS. I caricabatterie rapidi in corrente continua, come il PKM150 di Tritium, saranno presto compatibili con i connettori NACS.

Alcuni stati degli Stati Uniti, come il Texas e Washington, hanno proposto di rendere obbligatorio per le stazioni di ricarica finanziate dal National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) l'utilizzo di più connettori NACS. Il nostro sistema di ricarica rapida conforme agli standard NEVI è compatibile con i connettori NACS. È dotato di quattro caricabatterie PKM150, in grado di erogare 150 kW a quattro veicoli elettrici contemporaneamente. In futuro, sarà possibile equipaggiare ciascuno dei nostri caricabatterie PKM150 con un connettore CCS1 e un connettore NACS.

Per saperne di più sui nostri caricabatterie e sulla loro compatibilità con i connettori NACS, contatta oggi stesso uno dei nostri esperti.

L'opportunità NACS
Se i gestori delle stazioni di ricarica desiderano offrire la ricarica per molti futuri veicoli elettrici Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo e possibilmente altri, dotati di connettori NACS, dovranno aggiornare i caricabatterie esistenti. A seconda della configurazione del caricabatterie, l'aggiunta di un connettore NACS potrebbe essere semplice come la sostituzione di un cavo e l'aggiornamento del software del caricabatterie. E se aggiungeranno il NACS, saranno in grado di ricaricare circa 1,3 milioni di veicoli elettrici Tesla in circolazione.