Kí ni NACS Asopọ fun Tesla supercharging Station?

Kí ni NACS Asopọ fun Tesla supercharging Station?

Ní oṣù kẹfà ọdún 2023, Ford àti GM kéde pé wọ́n máa yípadà láti Combined Charging System (CCS) sí àwọn asopọ̀ North American Charging Standard (NACS) ti Tesla fún àwọn EV ọjọ́ iwájú wọn. Ní oṣù kan lẹ́yìn náà Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, àti Volvo tún kéde pé àwọn yóò ṣètìlẹ́yìn fún ìlànà NACS fún àwọn ọkọ̀ wọn ní Amẹ́ríkà ní àwọn ọdún tí ń bọ̀. Ó dàbí pé ìyípadà sí NACS láti CCS ti dí àwọn ohun èlò ìgbara ọkọ̀ mànàmáná (EV) lọ́wọ́, ṣùgbọ́n ó jẹ́ àǹfààní ńlá fún àwọn olùṣe charger àti àwọn olùṣiṣẹ́ charge point (CPOs). Pẹ̀lú NACS, àwọn CPO yóò lè gba owó ju 1.3 mílíọ̀nù Tesla EV lọ ní ojú ọ̀nà ní Amẹ́ríkà.

Kí ni NACS?
NACS ni boṣewa asopọ gbigba agbara iyara ti Tesla tẹlẹ (DC)—ti a mọ tẹlẹ bi “asopo gbigba agbara Tesla.” A ti lo o pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Tesla lati ọdun 2012 ati apẹrẹ asopọ naa di eyiti o wa fun awọn olupese miiran ni ọdun 2022. A ṣe apẹrẹ rẹ fun eto batiri 400-volt ti Tesla ati pe o kere pupọ ju awọn asopọ gbigba agbara iyara DC miiran lọ. A lo asopọ NACS pẹlu awọn superchargers Tesla, eyiti o ngba agbara ni oṣuwọn to 250kW lọwọlọwọ.

Kí ni Tesla Magic Dock?
Magic Dock ni adapter NACS sí CCS1 ti Tesla. Nǹkan bí ìdá mẹ́wàá nínú ọgọ́rùn-ún àwọn adapter Tesla ní Amẹ́ríkà ni wọ́n ní Magic Dock, èyí tí ó jẹ́ kí àwọn olùlò yan adapter CCS1 nígbà tí wọ́n bá ń gba agbára. Àwọn awakọ̀ EV nílò láti lo ohun èlò Tesla lórí àwọn fóònù wọn láti gba agbára EV wọn pẹ̀lú àwọn adapter Tesla, kódà nígbà tí wọ́n bá ń lo adapter Magic Dock CCS1. Fídíò Magic Dock tí ó ń ṣiṣẹ́ nìyí.

Kí ni CCS1/2?
Wọ́n ṣẹ̀dá ìlànà CCS (Combined Charging System) ní ọdún 2011 gẹ́gẹ́ bí ìfọwọ́sowọ́pọ̀ láàárín àwọn oníṣòwò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Amẹ́ríkà àti Jámánì. CharIn, ẹgbẹ́ àwọn oníṣòwò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àti àwọn olùpèsè ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ló ń ṣe àkóso ìlànà náà. CCS ní àwọn asopọ̀ alternating current (AC) àti DC. GM ni olùpèsè ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àkọ́kọ́ tó lo CCS lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìṣẹ̀dá kan—Chevy Spark ti ọdún 2014. Ní Amẹ́ríkà, a sábà máa ń pe asopọ̀ CCS ní “CCS1.”

CharIn náà ṣẹ̀dá CCS2, ṣùgbọ́n a ń lò ó ní pàtàkì ní Yúróòpù. Ó tóbi ju CCS1 lọ láti gba ẹ̀rọ agbára AC onípele mẹ́ta ní Yúróòpù. Àwọn ẹ̀rọ agbára AC onípele mẹ́ta ní agbára ju àwọn ẹ̀rọ agbára onípele kan lọ tí wọ́n wọ́pọ̀ ní Amẹ́ríkà, ṣùgbọ́n wọ́n ń lo wáyà mẹ́ta tàbí mẹ́rin dípò méjì.

A ṣe apẹrẹ CCS1 ati CCS2 lati ṣiṣẹ pẹlu awọn apẹrẹ batiri 800v ti o yara pupọ ati awọn iyara gbigba agbara titi de ati ju 350kW lọ.

CHAdeMO ńkọ́?
CHAdeMO jẹ́ ìlànà gbigba agbara mìíràn, tí CHAdeMo Association ṣe àgbékalẹ̀ rẹ̀ ní ọdún 2010, àjọpọ̀ láàrín Ilé-iṣẹ́ Agbára Ina Tokyo àti àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ márùn-ún pàtàkì ní Japan. Orúkọ náà jẹ́ ìkékúrú “CHArge de MOve” (èyí tí àjọ náà túmọ̀ sí “gba agbara fún gbigbe”) ó sì wá láti inú gbólóhùn èdè Japanese náà “o CHA deMO ikaga desuka,” èyí tí ó túmọ̀ sí “Kí ni nípa ife tíì kan?” tí ó ń tọ́ka sí àkókò tí yóò gbà láti gba agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́. CHAdeMO sábà máa ń ní ìwọ̀n 50kW, ṣùgbọ́n àwọn ètò gbigba agbara kan lè ní agbára 125kW.

Nissan Leaf ni EV ti o wọpọ julọ ti o ni ipese CHAdeMO ni AMẸRIKA. Sibẹsibẹ, ni ọdun 2020, Nissan kede pe oun yoo yipada si CCS fun SUV Ariya crossover tuntun rẹ ati pe yoo da Leaf duro ni akoko kan ni ayika ọdun 2026. Ẹgbẹẹgbẹrun awọn Leaf EVs si tun wa ni opopona ati ọpọlọpọ awọn ṣaja iyara DC yoo tun ni awọn asopọ CHAdeMO.

Kí ni gbogbo rẹ̀ túmọ̀ sí?
Àwọn olùṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ń yan NACS yóò ní ipa ńlá lórí ilé iṣẹ́ gbigba agbára EV ní àsìkò kúkúrú. Gẹ́gẹ́ bí Ilé-iṣẹ́ Dáta ti Ẹ̀ka Agbára Alternative Fuels ti Amẹ́ríkà ṣe sọ, ó tó ibi tí a ti ń gba agbára Tesla tó tó 1,800 ní Amẹ́ríkà ní ìfiwéra pẹ̀lú ibi tí a ti ń gba agbára CCS1 tó tó 5,200. Ṣùgbọ́n ó tó ibi tí a ti ń gba agbára Tesla tó tó 20,000 ní ìfiwéra pẹ̀lú ibi tí a ti ń gba agbára CCS1 tó tó 10,000.

Tí àwọn olùṣiṣẹ́ charge point bá fẹ́ fún àwọn Ford àti GM EV tuntun ní agbára láti gba agbára, wọ́n gbọ́dọ̀ yí díẹ̀ lára ​​àwọn asopọ̀ charge CCS1 wọn padà sí NACS. Àwọn charge iyara DC bíi Tritium's PKM150 yóò lè gba àwọn asopọ̀ NACS ní ọjọ́ iwájú.

Àwọn ìpínlẹ̀ kan ní Amẹ́ríkà, bíi Texas àti Washington, ti dábàá pé kí àwọn ibùdó ìgbara agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn asopọ̀ NACS. Ètò ìgbara agbára kíákíá wa tí ó bá NEVI mu lè gba àwọn asopọ̀ NACS. Ó ní awọn ṣaja PKM150 mẹ́rin, tí ó lè fi 150kW sí EV mẹ́rin ní àkókò kan náà. Láìpẹ́, yóò ṣeé ṣe láti fi asopọ̀ CCS1 kan àti asopọ̀ NACS kan fún gbogbo awọn ṣaja PKM150 wa.

Láti mọ̀ sí i nípa àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́ wa àti bí wọ́n ṣe lè ṣiṣẹ́ pẹ̀lú àwọn asopọ̀ NACS, kan si ọ̀kan lára ​​àwọn ògbógi wa lónìí.

Àǹfààní NACS
Tí àwọn olùṣiṣẹ́ charge point bá fẹ́ fún ọ̀pọ̀ àwọn EV tí wọ́n ní àwọn asopọ̀ NACS ní ọjọ́ iwájú ní agbára láti gba agbára, wọ́n gbọ́dọ̀ ṣe àtúnṣe àwọn chaja wọn tí wọ́n wà tẹ́lẹ̀. Ní ìbámu pẹ̀lú ìṣètò chaja, fífi asopọ̀ NACS kún un lè rọrùn bíi yíyípadà okùn àti mímú software chaja tuntun. Tí wọ́n bá sì fi NACS kún un, wọ́n á lè gba agbára tó tó mílíọ̀nù 1.3 Tesla EV ní ojú ọ̀nà.