የቴስላ ሱፐርቻርጅንግ ጣቢያ የNACS ኮኔክተር ምንድነው?

የቴስላ ሱፐርቻርጅንግ ጣቢያ የNACS ኮኔክተር ምንድነው?

ሰኔ 2023፣ ፎርድ እና ጂኤም ለወደፊት ኤሌክትሪክ ሞተሮቻቸው ከኮምፒውት ቻርጅ ሲስተም (CCS) ወደ ቴስላ የሰሜን አሜሪካ ቻርጅ ስታንዳርድ (NACS) ማገናኛዎች እንደሚቀይሩ አስታውቀዋል። ከአንድ ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ መርሴዲስ-ቤንዝ፣ ፖሌስታር፣ ሪቪያን እና ቮልቮ በሚቀጥሉት ዓመታት ለአሜሪካ ተሽከርካሪዎቻቸው የNACS ደረጃን እንደሚደግፉ አስታውቀዋል። ከ CCS ወደ NACS መቀየር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (EV) ቻርጅ መልክዓ ምድርን ውስብስብ አድርጎታል፣ ነገር ግን ለቻርጅ አምራቾች እና ለቻርጅ ነጥብ ኦፕሬተሮች (CPOs) ጥሩ አጋጣሚ ነው። በ NACS፣ CPOዎች በአሜሪካ ውስጥ በመንገድ ላይ ከ1.3 ሚሊዮን በላይ የቴስላ EVs መሙላት ይችላሉ።

NACS ምንድን ነው?
NACS ቀደም ሲል የቴስላ ባለቤትነት የነበረው ቀጥተኛ የጅረት (ዲሲ) ፈጣን የኃይል መሙያ ማገናኛ መስፈርት ነው - ቀደም ሲል በቀላሉ "የቴስላ የኃይል መሙያ ማገናኛ" በመባል ይታወቅ ነበር። ከ2012 ጀምሮ ከቴስላ መኪኖች ጋር ጥቅም ላይ ውሏል እና የማገናኛ ዲዛይኑ በ2022 ለሌሎች አምራቾች ተደራሽ ሆኗል። ለቴስላ 400-ቮልት የባትሪ አርክቴክቸር የተነደፈ ሲሆን ከሌሎች የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ማገናኛዎች በጣም ያነሰ ነው። የNACS ማገናኛ በአሁኑ ጊዜ እስከ 250 ኪ.ወ. በሚደርስ ፍጥነት ከሚሞሉ የቴስላ ሱፐርቻርጀርዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላል።

የቴስላ ማጂክ ዶክ ምንድን ነው?
ማጂክ ዶክ የቴስላ ቻርጀር ጎን NACS ወደ CCS1 አስማሚ ነው። በአሜሪካ ውስጥ 10 በመቶ የሚሆኑት የቴስላ ቻርጀርዎች ማጂክ ዶክ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ተጠቃሚዎች ሲሞሉ የCCS1 አስማሚ እንዲመርጡ ያስችላቸዋል። የኢቪ አሽከርካሪዎች ኢቪዎቻቸውን በቴስላ ቻርጀርዎች ለመሙላት በስልኮቻቸው ላይ ያለውን የቴስላ መተግበሪያ መጠቀም አለባቸው፣ ማጂክ ዶክ CCS1 አስማሚ ሲጠቀሙም እንኳ። የማጂክ ዶክ በተግባር ላይ ያለው ቪዲዮ ይኸውና።

CCS1/2 ምንድን ነው?
የCCS (የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት) መስፈርት የተፈጠረው በ2011 በአሜሪካ እና በጀርመን የመኪና አምራቾች መካከል በመተባበር ነው። ደረጃውን የሚቆጣጠረው ቻርኢን በሚባሉት የመኪና አምራቾች እና አቅራቢዎች ቡድን ነው። CCS ሁለቱንም ተለዋጭ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ (AC) እና የዲሲ ማያያዣዎችን ይይዛል። ጂኤም በማምረቻ ተሽከርካሪ ላይ CCSን የተጠቀመ የመጀመሪያው የመኪና አምራች ነበር - የ2014 Chevy Spark። በአሜሪካ፣ የCCS ማያያዣ ብዙውን ጊዜ "CCS1" ተብሎ ይጠራል።

CCS2 የተፈጠረው በቻርኢን ሲሆን በዋናነት በአውሮፓ ጥቅም ላይ ይውላል። ከ CCS1 የበለጠ መጠን እና ቅርፅ ያለው ሲሆን የአውሮፓን ሶስት-ደረጃ የኤሲ የኃይል ግሪድ ለማስተናገድ ይረዳል። ሶስት-ደረጃ የኤሲ የኃይል ግሪዶች በአሜሪካ ውስጥ ከተለመዱት ነጠላ-ደረጃ ግሪዶች የበለጠ ኃይል ይይዛሉ፣ ነገር ግን ከሁለት ይልቅ ሶስት ወይም አራት ሽቦዎችን ይጠቀማሉ።

CCS1 እና CCS2 ሁለቱም እጅግ በጣም ፈጣን ከሆኑ የ800v ባትሪ አርክቴክቸሮች እና እስከ 350kW እና ከዚያ በላይ ከሚሆኑ የኃይል መሙያ ፍጥነቶች ጋር እንዲሰሩ የተነደፉ ናቸው።

ስለ CHAdeMOስ?
CHAdeMO ሌላ የኃይል መሙያ መስፈርት ሲሆን በ2010 በቻዴሞ ማህበር የተገነባ ሲሆን ይህም በቶኪዮ ኤሌክትሪክ ኃይል ኩባንያ እና በአምስት ዋና ዋና የጃፓን አውቶሞተሮች መካከል በመተባበር የተሰራ ነው። ስሙ “CHArge de MOve” (ይህም ድርጅቱ “ለማንቀሳቀስ ክፍያ” ሲል ይተረጉመዋል) የሚለው ምህጻረ ቃል ሲሆን ከጃፓንኛ “o CHA deMO ikaga desuka” ከሚለው ሐረግ የተገኘ ሲሆን “አንድ ኩባያ ሻይ እንዴት ይሆናል?” ከሚለው ትርጉም ጋር የተያያዘ ሲሆን መኪና ለመሙላት የሚፈጀውን ጊዜ ያመለክታል። CHAdeMO በተለምዶ በ50kW የተገደበ ነው፣ ነገር ግን አንዳንድ የኃይል መሙያ ስርዓቶች 125kW አቅም አላቸው።

ኒሳን ሊፍ በአሜሪካ ውስጥ በብዛት በCHAdeMO የታጠቀ EV ነው። ሆኖም ግን፣ በ2020፣ ኒሳን አዲሱን የአሪያ ክሮስቮርት SUV ወደ CCS እንደሚዛወር እና በ2026 አካባቢ ሊፍን እንደሚያቋርጥ አስታውቋል። አሁንም በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ የLeaf EVs በመንገድ ላይ አሉ እና ብዙ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች አሁንም የCHAdeMO ማያያዣዎችን ይይዛሉ።

ይህ ሁሉ ምን ማለት ነው?
NACSን የሚመርጡ የመኪና አምራቾች በአጭር ጊዜ ውስጥ በኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ኢንዱስትሪ ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። እንደ የአሜሪካ የኃይል አማራጭ የነዳጅ ዳታ ማዕከል ገለጻ፣ በአሜሪካ ውስጥ ወደ 1,800 የሚጠጉ የቴስላ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና ወደ 5,200 የሚጠጉ የCCS1 የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አሉ። ነገር ግን ከ10,000 የCCS1 ወደቦች ጋር ሲነጻጸር ወደ 20,000 የሚጠጉ የቴስላ የኃይል መሙያ ወደቦች አሉ።

የቻርጅ ፖይንት ኦፕሬተሮች ለአዳዲስ የፎርድ እና የጂኤም EVs የኃይል መሙያ አገልግሎት መስጠት ከፈለጉ፣ የCCS1 የኃይል መሙያ ማገናኛዎቻቸውን ወደ NACS መቀየር አለባቸው። እንደ ትሪቲየም PKM150 ያሉ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያዎች በቅርብ ጊዜ ውስጥ የNACS ማያያዣዎችን ማስተናገድ ይችላሉ።

እንደ ቴክሳስ እና ዋሽንግተን ያሉ አንዳንድ የአሜሪካ ግዛቶች በርካታ የNACS ማያያዣዎችን እንዲያካትቱ በብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት (NEVI) የሚደገፉ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን እንዲያካትቱ ሐሳብ አቅርበዋል። የእኛ የNEVI-ተጣጣሚ ፈጣን የኃይል መሙያ ስርዓት የNACS ማያያዣዎችን ማስተናገድ ይችላል። አራት የPKM150 ቻርጀሮችን ያካትታል፣ እነዚህም በአንድ ጊዜ 150kW እስከ አራት EVs ማድረስ ይችላሉ። በቅርብ ጊዜ ውስጥ፣ እያንዳንዱን የPKM150 ቻርጀሮቻችንን አንድ የCCS1 ማገናኛ እና አንድ የNACS ማገናኛ ማስታጠቅ ይቻላል።

ስለ ቻርጀሮቻችን እና ከNACS ማገናኛዎች ጋር እንዴት መስራት እንደሚችሉ የበለጠ ለማወቅ ዛሬውኑ ከባለሙያዎቻችን አንዱን ያነጋግሩ።

የኤን.ሲ.ኤስ.ሲ. እድል
የቻርጅ ፖይንት ኦፕሬተሮች ለብዙ የወደፊት የፎርድ፣ የጂኤም፣ የመርሴዲስ-ቤንዝ፣ የፖሌስታር፣ የሪቪያን፣ የቮልቮ እና ምናልባትም ሌሎች የNACS ማያያዣዎች የተገጠመላቸው EVs የኃይል መሙያ ማቅረብ ከፈለጉ፣ አሁን ያሉትን ቻርጀሮቻቸውን ማዘመን ያስፈልጋቸዋል። በቻርጀር ውቅር ላይ በመመስረት፣ የNACS ማያያዣን ማከል ገመድን እንደ መተካት እና የኃይል መሙያ ሶፍትዌርን እንደማዘመን ቀላል ሊሆን ይችላል። እና NACSን ካከሉ ​​በመንገድ ላይ በግምት 1.3 ሚሊዮን የቴስላ EVs ኃይል መሙላት ይችላሉ።