តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla ជាអ្វី?

តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla ជាអ្វី?

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមហ៊ុន Ford និង GM បានប្រកាសថាពួកគេនឹងប្តូរពីប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) ទៅជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ Tesla សម្រាប់រថយន្ត EV នាពេលអនាគតរបស់ពួកគេ។ តិចជាងមួយខែក្រោយមក Mercedes-Benz, Polestar, Rivian និង Volvo ក៏បានប្រកាសផងដែរថាពួកគេនឹងគាំទ្រស្តង់ដារ NACS សម្រាប់រថយន្តអាមេរិករបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ ការផ្លាស់ប្តូរពី CCS ទៅ NACS ហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ទេសភាពសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ប៉ុន្តែវាជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាក និងប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្ម (CPOs)។ ជាមួយ NACS CPOs នឹងអាចសាកថ្មរថយន្ត Tesla EV ជាង 1.3 លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

តើ NAC ជាអ្វី?
NACS គឺជាស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មលឿនចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងសាមញ្ញថាជា "ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម Tesla"។ វាត្រូវបានគេប្រើជាមួយរថយន្ត Tesla តាំងពីឆ្នាំ 2012 ហើយការរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះអាចរកបានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំ 2022។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មថ្ម 400 វ៉ុលរបស់ Tesla ហើយមានទំហំតូចជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មលឿន DC ផ្សេងទៀត។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ត្រូវបានប្រើជាមួយឧបករណ៍សាកថ្មលឿន Tesla ដែលបច្ចុប្បន្នសាកក្នុងអត្រារហូតដល់ 250kW។

តើ Tesla Magic Dock ជាអ្វី?
Magic Dock គឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ទៅ CCS1 ខាងឆ្នាំងសាករបស់ Tesla។ ប្រហែល 10 ភាគរយនៃឆ្នាំងសាក Tesla នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបំពាក់ដោយ Magic Dock ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 នៅពេលសាកថ្ម។ អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីត្រូវប្រើកម្មវិធី Tesla នៅលើទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ ដើម្បីសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេជាមួយឆ្នាំងសាក Tesla សូម្បីតែនៅពេលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Magic Dock CCS1 ក៏ដោយ។ នេះគឺជាវីដេអូនៃ Magic Dock ក្នុងដំណើរការ។

តើ CCS1/2 ជាអ្វី?
ស្តង់ដារ CCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ជាកិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិក និងអាល្លឺម៉ង់។ ស្តង់ដារនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ CharIn ដែលជាក្រុមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ CCS មានទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តឆ្លាស់ (AC) និង DC។ GM គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់ CCS លើយានយន្តផលិតកម្ម - Chevy Spark ឆ្នាំ ២០១៤។ នៅអាមេរិក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា "CCS1"។

CCS2 ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ CharIn ដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅអឺរ៉ុប។ វាមានទំហំ និងរូបរាងធំជាង CCS1 ដើម្បីសម្រួលដល់បណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាលរបស់អឺរ៉ុប។ បណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាលផ្ទុកថាមពលច្រើនជាងបណ្តាញអគ្គិសនីដំណាក់កាលតែមួយដែលប្រើជាទូទៅនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែវាប្រើខ្សែបីឬបួនជំនួសឱ្យខ្សែពីរ។

ទាំង CCS1 និង CCS2 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការជាមួយស្ថាបត្យកម្មថ្ម 800v លឿនបំផុត និងល្បឿនសាកថ្មរហូតដល់ និងលើសពី 350kW។

ចុះ CHAdeMO វិញ?
CHAdeMO គឺជាស្តង់ដារសាកថ្មមួយផ្សេងទៀត ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ដោយសមាគម CHAdeMo ដែលជាកិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុនថាមពលអគ្គិសនីតូក្យូ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗចំនួនប្រាំរបស់ជប៉ុន។ ឈ្មោះនេះគឺជាអក្សរកាត់របស់ “CHArge de MOve” (ដែលអង្គការបកប្រែថា “សាកថ្មសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ”) ហើយវាមានប្រភពមកពីឃ្លាជប៉ុន “o CHA deMO ikaga desuka” ដែលបកប្រែថា “ចុះយ៉ាងណាចំពោះតែមួយពែង?” ដោយសំដៅទៅលើពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីសាកថ្មរថយន្ត។ CHAdeMO ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 50kW ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធសាកថ្មមួយចំនួនមានសមត្ថភាព 125kW។

រថយន្ត Nissan Leaf គឺជារថយន្ត EV ដែលបំពាក់ដោយ CHAdeMO ទូទៅបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ ២០២០ ក្រុមហ៊ុន Nissan បានប្រកាសថាខ្លួននឹងប្តូរទៅ CCS សម្រាប់រថយន្ត SUV ប្រភេទ Crossover Ariya ថ្មីរបស់ខ្លួន ហើយនឹងបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្ត Leaf នៅពេលណាមួយប្រហែលឆ្នាំ ២០២៦។ នៅតែមានរថយន្ត Leaf EV រាប់ម៉ឺនគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវ ហើយឆ្នាំងសាកលឿន DC ជាច្រើននៅតែរក្សាឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO។

តើវាមានន័យយ៉ាងណា?
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលជ្រើសរើស NACS នឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្សាហកម្មសាកថ្មរថយន្ត EV ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួសរបស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក មានកន្លែងសាកថ្មរថយន្ត Tesla ប្រហែល 1,800 កន្លែងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកន្លែងសាកថ្ម CCS1 ប្រហែល 5,200 កន្លែង។ ប៉ុន្តែមានរន្ធសាកថ្មរថយន្ត Tesla ប្រហែល 20,000 រន្ធ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរន្ធ CCS1 ប្រហែល 10,000 រន្ធ។

ប្រសិនបើប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្មចង់ផ្តល់ជូនការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត Ford និង GM EV ថ្មី ពួកគេនឹងត្រូវបំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្នាំងសាក CCS1 មួយចំនួនរបស់ពួកគេទៅជា NACS។ ឆ្នាំងសាកលឿន DC ដូចជា PKM150 របស់ Tritium នឹងអាចដាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

រដ្ឋមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជារដ្ឋតិចសាស និងរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោន បានស្នើឱ្យស្ថានីយសាកថ្មដែលផ្តល់មូលនិធិដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ច្រើន។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿនដែលអនុលោមតាម NEVI របស់យើងអាចផ្ទុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS។ វាមានឆ្នាំងសាក PKM150 ចំនួនបួន ដែលមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 150kW ទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួនបួនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ វានឹងអាចបំពាក់ឆ្នាំងសាក PKM150 នីមួយៗរបស់យើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 មួយ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS មួយ។

ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីឆ្នាំងសាករបស់យើង និងរបៀបដែលពួកវាអាចដំណើរការជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សូមទាក់ទងអ្នកជំនាញម្នាក់របស់យើងនៅថ្ងៃនេះ។

ឱកាសរបស់ NACS
ប្រសិនបើប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្មចង់ផ្តល់ជូនការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo និងរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើននាពេលអនាគតដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ពួកគេនឹងត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឆ្នាំងសាកដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឆ្នាំងសាក ការបន្ថែមឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS អាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចជាការជំនួសខ្សែ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីឆ្នាំងសាក។ ហើយប្រសិនបើពួកគេបន្ថែម NACS ពួកគេនឹងអាចសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី Tesla ប្រហែល 1.3 លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវ។