Unsa ang NACS Connector para sa Tesla supercharging Station?

Unsa ang NACS Connector para sa Tesla supercharging Station?

Niadtong Hunyo 2023, gianunsyo sa Ford ug GM nga mobalhin sila gikan sa Combined Charging System (CCS) ngadto sa North American Charging Standard (NACS) connectors sa Tesla para sa ilang umaabot nga mga EV. Wala pay usa ka bulan ang milabay, gianunsyo usab sa Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, ug Volvo nga suportahan nila ang NACS standard para sa ilang mga sakyanan sa US sa umaabot nga mga tuig. Ang pagbalhin ngadto sa NACS gikan sa CCS daw nakapakomplikado sa charging landscape sa electric vehicle (EV), apan kini usa ka maayong oportunidad para sa mga tiggama og charger ug mga charge point operator (CPO). Uban sa NACS, ang mga CPO makahimo na sa pag-charge og sobra sa 1.3 milyon nga Tesla EV sa dalan sa US.

Unsa ang NACS?
Ang NACS mao ang kaniadto proprietary direct current (DC) fast charging connector standard sa Tesla—kaniadto nailhan lang nga "Tesla charging connector." Gigamit kini sa mga sakyanan sa Tesla sukad niadtong 2012 ug ang disenyo sa connector nahimong magamit sa ubang mga tiggama niadtong 2022. Gidisenyo kini alang sa 400-volt nga arkitektura sa baterya sa Tesla ug mas gamay kay sa ubang DC fast charging connectors. Ang NACS connector gigamit sa mga Tesla supercharger, nga karon nag-charge sa rate nga hangtod sa 250kW.

Unsa ang Tesla Magic Dock?
Ang Magic Dock mao ang charger-side NACS ngadto sa CCS1 adapter sa Tesla. Mga 10 porsyento sa mga Tesla charger sa US ang adunay Magic Dock, nga nagtugot sa mga tiggamit sa pagpili og CCS1 adapter kung mag-charge. Kinahanglan gamiton sa mga drayber sa EV ang Tesla app sa ilang mga telepono aron i-charge ang ilang mga EV gamit ang mga Tesla charger, bisan kung gamiton ang Magic Dock CCS1 adapter. Ania ang usa ka video sa Magic Dock nga naglihok.

Unsa ang CCS1/2?
Ang CCS (Combined Charging System) nga sumbanan gihimo niadtong 2011 isip kolaborasyon tali sa mga tiggama og sakyanan sa US ug Germany. Ang sumbanan gidumala sa CharIn, usa ka grupo sa mga tiggama og sakyanan ug mga supplier. Ang CCS adunay alternating current (AC) ug DC connectors. Ang GM mao ang unang tiggama og sakyanan nga migamit og CCS sa usa ka production vehicle—ang 2014 Chevy Spark. Sa Amerika, ang CCS connector kasagarang gitawag nga "CCS1."

Ang CCS2 gihimo usab sa CharIn, apan gigamit labi na sa Europa. Kini mas dako ang gidak-on ug porma kaysa CCS1 aron ma-accommodate ang three-phase AC power grid sa Europa. Ang three-phase AC power grids nagdala og mas daghang kuryente kaysa sa single-phase grids nga komon sa US, apan naggamit sila og tulo o upat ka wire imbes nga duha.

Ang CCS1 ug CCS2 parehong gidisenyo aron mogana uban sa ultrafast 800v nga arkitektura sa baterya ug mga gikusgon sa pag-charge nga hangtod sa ug lapas sa 350kW.

Kumusta man ang CHAdeMO?
Ang CHAdeMO laing charging standard, nga gihimo niadtong 2010 sa CHAdeMo Association, usa ka kolaborasyon tali sa Tokyo Electric Power Company ug lima ka dagkong Japanese automakers. Ang ngalan usa ka minubo sa "CHArge de MOve" (nga gihubad sa organisasyon nga "charge for moving") ug gikuha gikan sa Hapon nga hugpong sa mga pulong nga "o CHA deMO ikaga desuka," nga gihubad nga "Unsa man ang usa ka tasa sa tsa?" nga nagtumong sa oras nga gikinahanglan aron ma-charge ang usa ka sakyanan. Ang CHAdeMO kasagaran limitado sa 50kW, apan ang ubang mga charging system makahimo sa 125kW.

Ang Nissan Leaf mao ang labing komon nga CHAdeMO-equipped EV sa US. Apan, niadtong 2020, gipahibalo sa Nissan nga mobalhin kini sa CCS para sa bag-ong Ariya crossover SUV ug ihunong ang Leaf sa mga 2026. Aduna pa'y napulo ka libo nga Leaf EV sa dalan ug daghang DC fast charger ang magpabilin gihapon sa CHAdeMO connectors.

Unsay buot ipasabot ani tanan?
Ang mga tiggama og sakyanan nga mopili sa NACS adunay dakong epekto sa industriya sa pag-charge sa EV sa mubo nga panahon. Sumala sa US Department of Energy Alternative Fuels Data Center, adunay gibana-bana nga 1,800 ka mga charging site sa Tesla sa US kon itandi sa gibana-bana nga 5,200 ka mga charging site sa CCS1. Apan adunay gibana-bana nga 20,000 ka indibidwal nga mga charging port sa Tesla kon itandi sa gibana-bana nga 10,000 ka mga CCS1 port.

Kon ang mga charge point operator gusto nga motanyag og charging para sa bag-ong mga Ford ug GM EV, kinahanglan nilang i-convert ang pipila sa ilang mga CCS1 charger connector ngadto sa NACS. Ang mga DC fast charger sama sa Tritium's PKM150 makahimo na sa pag-accommodate sa mga NACS connector sa dili madugay.

Ang ubang mga estado sa US, sama sa Texas ug Washington, nagsugyot nga ang mga charging station nga gipondohan sa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) kinahanglan maglakip sa daghang mga konektor sa NACS. Ang among NEVI-compliant fast charging system maka-accommodate sa mga konektor sa NACS. Kini adunay upat ka PKM150 charger, nga makahimo sa paghatud sa 150kW ngadto sa upat ka EV sa dungan nga panahon. Sa dili madugay, posible nga masangkapan ang matag usa sa among mga PKM150 charger og usa ka CCS1 connector ug usa ka NACS connector.

Para makakat-on pa og dugang bahin sa among mga charger ug unsaon kini pagtrabaho uban sa mga NACS connector, kontaka ang usa sa among mga eksperto karon.

Ang Oportunidad sa NACS
Kon ang mga charge point operator gusto nga motanyag og charging para sa daghang umaabot nga Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, ug posible nga uban pang mga EV nga adunay NACS connectors, kinahanglan nilang i-update ang ilang kasamtangang mga charger. Depende sa charger configuration, ang pagdugang og NACS connector mahimong yano ra sama sa pag-ilis og cable ug pag-update sa charger software. Ug kon ilang idugang ang NACS, makahimo sila sa pag-charge og gibana-bana nga 1.3 milyon nga Tesla EV sa dalan.