టెస్లా సూపర్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ కోసం NACS కనెక్టర్ అంటే ఏమిటి?

టెస్లా సూపర్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ కోసం NACS కనెక్టర్ అంటే ఏమిటి?

జూన్ 2023లో, ఫోర్డ్ మరియు జీఎం తమ భవిష్యత్ ఈవీల కోసం కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (CCS) నుండి టెస్లా యొక్క నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) కనెక్టర్లకు మారనున్నట్లు ప్రకటించాయి. నెల రోజుల లోపే, మెర్సిడెస్-బెంజ్, పోల్‌స్టార్, రివియన్ మరియు వోల్వో కూడా రాబోయే సంవత్సరాల్లో తమ యూఎస్ వాహనాల కోసం NACS ప్రమాణానికి మద్దతు ఇస్తామని ప్రకటించాయి. CCS నుండి NACSకు మారడం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (ఈవీ) ఛార్జింగ్ రంగాన్ని సంక్లిష్టంగా మార్చినట్లు అనిపిస్తున్నప్పటికీ, ఇది ఛార్జర్ తయారీదారులకు మరియు ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లకు (CPOలకు) ఒక గొప్ప అవకాశం. NACSతో, CPOలు యూఎస్‌లో రోడ్లపై ఉన్న 13 లక్షలకు పైగా టెస్లా ఈవీలను ఛార్జ్ చేయగలుగుతారు.

NACS అంటే ఏమిటి?
NACS అనేది టెస్లా యొక్క గతంలో సొంతమైన డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC) ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్ ప్రమాణం—దీనిని గతంలో కేవలం “టెస్లా ఛార్జింగ్ కనెక్టర్” అని పిలిచేవారు. దీనిని 2012 నుండి టెస్లా కార్లలో ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు ఈ కనెక్టర్ డిజైన్ 2022లో ఇతర తయారీదారులకు అందుబాటులోకి వచ్చింది. ఇది టెస్లా యొక్క 400-వోల్ట్ బ్యాటరీ ఆర్కిటెక్చర్ కోసం రూపొందించబడింది మరియు ఇతర DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్ల కంటే చాలా చిన్నదిగా ఉంటుంది. NACS కనెక్టర్‌ను టెస్లా సూపర్‌ఛార్జర్‌లతో ఉపయోగిస్తారు, ఇవి ప్రస్తుతం 250kW వరకు రేటుతో ఛార్జ్ చేస్తాయి.

టెస్లా మ్యాజిక్ డాక్ అంటే ఏమిటి?
మ్యాజిక్ డాక్ అనేది టెస్లా యొక్క ఛార్జర్-సైడ్ NACS నుండి CCS1 అడాప్టర్. అమెరికాలోని టెస్లా ఛార్జర్లలో సుమారు 10 శాతం మ్యాజిక్ డాక్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి, ఇది ఛార్జింగ్ చేసేటప్పుడు వినియోగదారులు CCS1 అడాప్టర్‌ను ఎంచుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. మ్యాజిక్ డాక్ CCS1 అడాప్టర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు కూడా, EV డ్రైవర్లు టెస్లా ఛార్జర్లతో తమ EVలను ఛార్జ్ చేయడానికి తమ ఫోన్‌లలోని టెస్లా యాప్‌ను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. మ్యాజిక్ డాక్ పనిచేస్తున్న తీరును చూపే వీడియో ఇక్కడ ఉంది.

CCS1/2 అంటే ఏమిటి?
CCS (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) ప్రమాణాన్ని 2011లో అమెరికా మరియు జర్మన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సహకారంతో రూపొందించారు. ఈ ప్రమాణాన్ని ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు మరియు సరఫరాదారుల సమూహమైన CharIn పర్యవేక్షిస్తుంది. CCSలో ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ (AC) మరియు DC కనెక్టర్లు రెండూ ఉంటాయి. 2014 చెవీ స్పార్క్ అనే ఉత్పత్తి వాహనంలో CCSను ఉపయోగించిన మొదటి ఆటోమొబైల్ తయారీదారు GM. అమెరికాలో, CCS కనెక్టర్‌ను సాధారణంగా “CCS1” అని పిలుస్తారు.

CCS2ను కూడా CharIn వారే సృష్టించారు, కానీ దీనిని ప్రధానంగా యూరప్‌లో ఉపయోగిస్తారు. యూరప్ యొక్క త్రీ-ఫేజ్ AC పవర్ గ్రిడ్‌కు అనువుగా ఉండేందుకు, ఇది CCS1 కంటే పెద్ద పరిమాణంలో మరియు ఆకారంలో ఉంటుంది. USలో సాధారణంగా ఉండే సింగిల్-ఫేజ్ గ్రిడ్‌ల కంటే త్రీ-ఫేజ్ AC పవర్ గ్రిడ్‌లు ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, కానీ అవి రెండు వైర్లకు బదులుగా మూడు లేదా నాలుగు వైర్లను ఉపయోగిస్తాయి.

CCS1 మరియు CCS2 రెండూ అత్యంత వేగవంతమైన 800v బ్యాటరీ ఆర్కిటెక్చర్‌లతో మరియు 350kW మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఛార్జింగ్ వేగంతో పనిచేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

CHAdeMO సంగతి ఏమిటి?
CHAdeMO అనేది మరొక ఛార్జింగ్ ప్రమాణం. దీనిని 2010లో టోక్యో ఎలక్ట్రిక్ పవర్ కంపెనీ మరియు ఐదు ప్రధాన జపనీస్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సహకారంతో ఏర్పడిన CHAdeMo అసోసియేషన్ అభివృద్ధి చేసింది. ఈ పేరు “CHArge de MOve” (దీనిని ఆ సంస్థ “కదలడానికి ఛార్జ్” అని అనువదిస్తుంది) అనే పదానికి సంక్షిప్త రూపం. ఇది “o CHA deMO ikaga desuka” అనే జపనీస్ పదబంధం నుండి ఉద్భవించింది. దీని అర్థం “ఒక కప్పు టీ తీసుకుంటారా?”, ఇది ఒక కారును ఛార్జ్ చేయడానికి పట్టే సమయాన్ని సూచిస్తుంది. CHAdeMO సాధారణంగా 50kWకు పరిమితం చేయబడింది, అయితే కొన్ని ఛార్జింగ్ వ్యవస్థలు 125kW సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

అమెరికాలో CHAdeMO కనెక్టర్‌తో కూడిన EVలలో నిస్సాన్ లీఫ్ అత్యంత సాధారణమైనది. అయితే, 2020లో, నిస్సాన్ తన కొత్త అరియా క్రాస్‌ఓవర్ SUV కోసం CCSకు మారనున్నట్లు మరియు సుమారు 2026 నాటికి లీఫ్ ఉత్పత్తిని నిలిపివేయనున్నట్లు ప్రకటించింది. అయినప్పటికీ, ఇప్పటికీ పదివేల సంఖ్యలో లీఫ్ EVలు రోడ్లపై తిరుగుతున్నాయి మరియు అనేక DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లు ఇప్పటికీ CHAdeMO కనెక్టర్‌లను కలిగి ఉంటాయి.

వీటన్నిటి అర్థం ఏమిటి?
ఆటో తయారీదారులు NACSను ఎంచుకోవడం స్వల్పకాలంలో EV ఛార్జింగ్ పరిశ్రమపై పెద్ద ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. యూఎస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ ఆల్టర్నేటివ్ ఫ్యూయల్స్ డేటా సెంటర్ ప్రకారం, యూఎస్‌లో దాదాపు 5,200 CCS1 ఛార్జింగ్ సైట్‌లతో పోలిస్తే, సుమారు 1,800 టెస్లా ఛార్జింగ్ సైట్‌లు ఉన్నాయి. కానీ దాదాపు 10,000 CCS1 పోర్ట్‌లతో పోలిస్తే, సుమారు 20,000 వ్యక్తిగత టెస్లా ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లు ఉన్నాయి.

ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లు కొత్త ఫోర్డ్ మరియు జీఎం ఈవీలకు ఛార్జింగ్ అందించాలనుకుంటే, వారు తమ CCS1 ఛార్జర్ కనెక్టర్లలో కొన్నింటిని NACS గా మార్చవలసి ఉంటుంది. ట్రిటియమ్ వారి PKM150 వంటి DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్లు సమీప భవిష్యత్తులో NACS కనెక్టర్లను అమర్చుకోగలుగుతాయి.

టెక్సాస్ మరియు వాషింగ్టన్ వంటి కొన్ని US రాష్ట్రాలు, నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (NEVI) నిధులతో నడిచే ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో బహుళ NACS కనెక్టర్లను తప్పనిసరిగా చేర్చాలని ప్రతిపాదించాయి. మా NEVI-కంప్లైంట్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లో NACS కనెక్టర్లను అమర్చవచ్చు. ఇందులో నాలుగు PKM150 ఛార్జర్లు ఉన్నాయి, ఇవి ఒకేసారి నాలుగు EVలకు 150kW శక్తిని అందించగలవు. సమీప భవిష్యత్తులో, మా ప్రతి PKM150 ఛార్జర్‌కు ఒక CCS1 కనెక్టర్ మరియు ఒక NACS కనెక్టర్‌ను అమర్చడం సాధ్యమవుతుంది.

మా ఛార్జర్‌ల గురించి మరియు అవి NACS కనెక్టర్‌లతో ఎలా పనిచేస్తాయో మరింత తెలుసుకోవడానికి, ఈరోజే మా నిపుణులలో ఒకరిని సంప్రదించండి.

NACS అవకాశం
ఒకవేళ ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లు భవిష్యత్తులో రాబోయే అనేక ఫోర్డ్, జీఎం, మెర్సిడెస్-బెంజ్, పోల్‌స్టార్, రివియన్, వోల్వో, మరియు బహుశా NACS కనెక్టర్లతో కూడిన ఇతర EVలకు ఛార్జింగ్ అందించాలనుకుంటే, వారు తమ ప్రస్తుత ఛార్జర్‌లను అప్‌డేట్ చేయాల్సి ఉంటుంది. ఛార్జర్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను బట్టి, ఒక కేబుల్‌ను మార్చి, ఛార్జర్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అప్‌డేట్ చేసినంత సులభంగా NACS కనెక్టర్‌ను జోడించవచ్చు. ఒకవేళ వారు NACSను జోడిస్తే, రోడ్డుపై ఉన్న సుమారు 13 లక్షల టెస్లా EVలను ఛార్జ్ చేయగలుగుతారు.