টেসলা সুপারচার্জিং স্টেশনের জন্য NACS কানেক্টর কী?

টেসলা সুপারচার্জিং স্টেশনের জন্য NACS কানেক্টর কী?

২০২৩ সালের জুন মাসে, ফোর্ড এবং জিএম ঘোষণা করে যে তারা তাদের ভবিষ্যৎ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) থেকে টেসলার নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) কানেক্টরে স্থানান্তরিত হবে। এর এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পোলস্টার, রিভিয়ান এবং ভলভোও ঘোষণা করে যে তারা আগামী বছরগুলোতে তাদের মার্কিন যানবাহনের জন্য NACS স্ট্যান্ডার্ড সমর্থন করবে। CCS থেকে NACS-এ এই পরিবর্তন বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) চার্জিং ক্ষেত্রকে জটিল করে তুলেছে বলে মনে হলেও, এটি চার্জার প্রস্তুতকারক এবং চার্জ পয়েন্ট অপারেটরদের (CPO) জন্য একটি দারুণ সুযোগ। NACS-এর মাধ্যমে, CPO-রা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাস্তায় ১৩ লক্ষেরও বেশি টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে সক্ষম হবে।

NACS কী?
NACS হলো টেসলার নিজস্ব ডাইরেক্ট কারেন্ট (DC) ফাস্ট চার্জিং কানেক্টর স্ট্যান্ডার্ড—যা আগে কেবল “টেসলা চার্জিং কানেক্টর” নামে পরিচিত ছিল। এটি ২০১২ সাল থেকে টেসলা গাড়িতে ব্যবহৃত হয়ে আসছে এবং ২০২২ সালে এই কানেক্টর ডিজাইনটি অন্যান্য নির্মাতাদের জন্য উপলব্ধ হয়। এটি টেসলার ৪০০-ভোল্ট ব্যাটারি আর্কিটেকচারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি অন্যান্য DC ফাস্ট চার্জিং কানেক্টরের চেয়ে অনেক ছোট। NACS কানেক্টরটি টেসলা সুপারচার্জারের সাথে ব্যবহৃত হয়, যা বর্তমানে ২৫০kW পর্যন্ত হারে চার্জ করে।

টেসলা ম্যাজিক ডক বলতে কী বোঝায়?
ম্যাজিক ডক হলো টেসলার চার্জার-সাইড NACS থেকে CCS1 অ্যাডাপ্টার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় ১০ শতাংশ টেসলা চার্জার ম্যাজিক ডক দিয়ে সজ্জিত, যা ব্যবহারকারীদের চার্জ করার সময় একটি CCS1 অ্যাডাপ্টার বেছে নিতে দেয়। ম্যাজিক ডক CCS1 অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করার সময়েও, টেসলা চার্জার দিয়ে নিজেদের ইভি চার্জ করার জন্য চালকদের ফোনে টেসলা অ্যাপ ব্যবহার করতে হয়। এখানে ম্যাজিক ডকের কার্যকারিতার একটি ভিডিও দেওয়া হলো।

CCS1/2 বলতে কী বোঝায়?
সিসিএস (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) স্ট্যান্ডার্ডটি ২০১১ সালে মার্কিন ও জার্মান গাড়ি নির্মাতাদের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। এই স্ট্যান্ডার্ডটি চারইন (CharIn) নামক গাড়ি নির্মাতা ও সরবরাহকারীদের একটি গ্রুপ দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়। সিসিএস-এ অল্টারনেটিং কারেন্ট (এসি) এবং ডিসি (ডিসি) উভয় ধরনের কানেক্টর থাকে। জিএম (GM) ছিল প্রথম গাড়ি নির্মাতা যারা তাদের উৎপাদিত গাড়িতে—২০১৪ শেভি স্পার্ক-এ—সিসিএস ব্যবহার করে। আমেরিকায়, সিসিএস কানেক্টরকে সাধারণত “সিসিএস১” (CCS1) হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

CCS2-ও CharIn তৈরি করেছিল, কিন্তু এটি প্রধানত ইউরোপে ব্যবহৃত হয়। ইউরোপের থ্রি-ফেজ এসি পাওয়ার গ্রিডের সাথে সামঞ্জস্য রাখার জন্য এটি CCS1-এর চেয়ে আকারে ও আকৃতিতে বড়। থ্রি-ফেজ এসি পাওয়ার গ্রিডগুলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচলিত সিঙ্গেল-ফেজ গ্রিডের চেয়ে বেশি বিদ্যুৎ বহন করে, কিন্তু এগুলোতে দুটির পরিবর্তে তিন বা চারটি তার ব্যবহৃত হয়।

CCS1 এবং CCS2 উভয়কেই অতি দ্রুতগতির ৮০০-ভোল্ট ব্যাটারি আর্কিটেকচার এবং ৩৫০ কিলোওয়াট বা তারও বেশি চার্জিং গতির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

CHAdeMO সম্বন্ধে কী বলা যায়?
CHAdeMO হলো আরেকটি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড, যা ২০১০ সালে টোকিও ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানি এবং পাঁচটি প্রধান জাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের যৌথ উদ্যোগে গঠিত CHAdeMo অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা তৈরি করা হয়। নামটি “CHArge de MOve”-এর সংক্ষিপ্ত রূপ (সংস্থাটি যার অনুবাদ করে “চলার জন্য চার্জ”) এবং এটি জাপানি বাক্যাংশ “o CHA deMO ikaga desuka” থেকে উদ্ভূত, যার অর্থ “এক কাপ চা হলে কেমন হয়?”, যা একটি গাড়ি চার্জ হতে লাগা সময়কে নির্দেশ করে। CHAdeMO সাধারণত ৫০ কিলোওয়াটে সীমাবদ্ধ থাকে, তবে কিছু চার্জিং সিস্টেম ১২৫ কিলোওয়াট পর্যন্ত সক্ষম।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিসান লিফ হলো সবচেয়ে প্রচলিত CHAdeMO-সজ্জিত বৈদ্যুতিক গাড়ি। তবে, ২০২০ সালে নিসান ঘোষণা করে যে তারা তাদের নতুন আরিয়া ক্রসওভার এসইউভি-এর জন্য CCS প্রযুক্তি ব্যবহার শুরু করবে এবং প্রায় ২০২৬ সালের দিকে লিফ উৎপাদন বন্ধ করে দেবে। এখনও হাজার হাজার লিফ বৈদ্যুতিক গাড়ি রাস্তায় চলছে এবং অনেক ডিসি ফাস্ট চার্জারে এখনও CHAdeMO কানেক্টরগুলো বিদ্যমান।

এর সবকিছুর মানে কী?
গাড়ি প্রস্তুতকারকদের NACS বেছে নেওয়া স্বল্প মেয়াদে EV চার্জিং শিল্পের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলবে। মার্কিন জ্বালানি বিভাগের বিকল্প জ্বালানি ডেটা সেন্টারের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় ১,৮০০টি টেসলা চার্জিং সাইট রয়েছে, যেখানে CCS1 চার্জিং সাইটের সংখ্যা প্রায় ৫,২০০। কিন্তু প্রায় ২০,০০০টি স্বতন্ত্র টেসলা চার্জিং পোর্ট রয়েছে, যেখানে CCS1 পোর্টের সংখ্যা প্রায় ১০,০০০।

যদি চার্জ পয়েন্ট অপারেটররা নতুন ফোর্ড এবং জিএম ইভি-র জন্য চার্জিং পরিষেবা দিতে চান, তাহলে তাদের কিছু CCS1 চার্জার কানেক্টরকে NACS-এ রূপান্তর করতে হবে। অদূর ভবিষ্যতে ট্রিটিয়ামের PKM150-এর মতো ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলো NACS কানেক্টর সমর্থন করতে সক্ষম হবে।

টেক্সাস এবং ওয়াশিংটনের মতো কিছু মার্কিন অঙ্গরাজ্য ন্যাশনাল ইলেকট্রিক ভেহিকেল ইনফ্রাস্ট্রাকচার (NEVI)-এর অর্থায়নে পরিচালিত চার্জিং স্টেশনগুলোতে একাধিক NACS কানেক্টর অন্তর্ভুক্ত করা বাধ্যতামূলক করার প্রস্তাব দিয়েছে। আমাদের NEVI-সম্মত ফাস্ট চার্জিং সিস্টেমে NACS কানেক্টর ব্যবহার করা যায়। এতে চারটি PKM150 চার্জার রয়েছে, যা একই সাথে চারটি EV-কে ১৫০kW শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম। অদূর ভবিষ্যতে, আমাদের প্রতিটি PKM150 চার্জারে একটি CCS1 কানেক্টর এবং একটি NACS কানেক্টর যুক্ত করা সম্ভব হবে।

আমাদের চার্জারগুলো এবং সেগুলো কীভাবে NACS কানেক্টরের সাথে কাজ করতে পারে সে সম্পর্কে আরও জানতে, আজই আমাদের বিশেষজ্ঞদের একজনের সাথে যোগাযোগ করুন।

NACS সুযোগ
যদি চার্জ পয়েন্ট অপারেটররা ভবিষ্যতে ফোর্ড, জিএম, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পোলস্টার, রিভিয়ান, ভলভো এবং সম্ভবত NACS কানেক্টরযুক্ত অন্যান্য অনেক ইভি-র জন্য চার্জিং পরিষেবা দিতে চান, তাহলে তাদের বিদ্যমান চার্জারগুলো আপডেট করতে হবে। চার্জারের কনফিগারেশনের ওপর নির্ভর করে, একটি NACS কানেক্টর যুক্ত করাটা কেবল একটি ক্যাবল প্রতিস্থাপন এবং চার্জারের সফটওয়্যার আপডেট করার মতোই সহজ হতে পারে। আর যদি তারা NACS যুক্ত করে, তবে তারা রাস্তায় চলমান প্রায় ১৩ লক্ষ টেসলা ইভি চার্জ করতে সক্ষম হবে।