Tesla süper şarj istasyonları için NACS konektörü nedir?

Tesla süper şarj istasyonları için NACS konektörü nedir?

Haziran 2023'te Ford ve GM, gelecekteki elektrikli araçları için Birleşik Şarj Sistemi (CCS) yerine Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) konektörlerine geçeceklerini duyurdu. Bundan bir aydan kısa bir süre sonra Mercedes-Benz, Polestar, Rivian ve Volvo da önümüzdeki yıllarda ABD'deki araçları için NACS standardını destekleyeceklerini açıkladı. CCS'den NACS'ye geçiş, elektrikli araç (EV) şarj ortamını karmaşıklaştırmış gibi görünse de, şarj cihazı üreticileri ve şarj noktası işletmecileri (CPO'lar) için büyük bir fırsat sunuyor. NACS ile CPO'lar, ABD'de yollarda bulunan 1,3 milyondan fazla Tesla EV'yi şarj edebilecek.

NACS nedir?
NACS, Tesla'nın daha önce tescilli olan ve sadece "Tesla şarj konektörü" olarak bilinen doğru akım (DC) hızlı şarj konektör standardıdır. 2012'den beri Tesla otomobillerinde kullanılmaktadır ve konektör tasarımı 2022'de diğer üreticilerin kullanımına sunulmuştur. Tesla'nın 400 voltluk batarya mimarisi için tasarlanmıştır ve diğer DC hızlı şarj konektörlerinden çok daha küçüktür. NACS konektörü, şu anda 250 kW'a kadar şarj hızı sağlayan Tesla süper şarj cihazlarında kullanılmaktadır.

Tesla Magic Dock nedir?
Magic Dock, Tesla'nın şarj cihazı tarafındaki NACS'den CCS1'e dönüştürücü adaptörüdür. ABD'deki Tesla şarj cihazlarının yaklaşık yüzde 10'u Magic Dock ile donatılmıştır ve bu sayede kullanıcılar şarj sırasında CCS1 adaptörünü seçebilirler. Elektrikli araç sürücülerinin, Magic Dock CCS1 adaptörünü kullanırken bile, Tesla şarj cihazlarıyla araçlarını şarj etmek için telefonlarındaki Tesla uygulamasını kullanmaları gerekir. İşte Magic Dock'un çalışmasını gösteren bir video.

CCS1/2 nedir?
CCS (Birleşik Şarj Sistemi) standardı, 2011 yılında ABD ve Alman otomobil üreticilerinin iş birliğiyle oluşturulmuştur. Standart, otomobil üreticileri ve tedarikçilerinden oluşan CharIn grubu tarafından denetlenmektedir. CCS, hem alternatif akım (AC) hem de doğru akım (DC) konektörleri içerir. GM, CCS'yi seri üretim bir araçta kullanan ilk otomobil üreticisidir: 2014 Chevy Spark. Amerika'da CCS konektörü genellikle "CCS1" olarak adlandırılır.

CCS2 de CharIn tarafından geliştirilmiştir, ancak öncelikle Avrupa'da kullanılmaktadır. Avrupa'nın üç fazlı AC güç şebekesine uyum sağlamak için CCS1'den daha büyük bir boyut ve şekle sahiptir. Üç fazlı AC güç şebekeleri, ABD'de yaygın olan tek fazlı şebekelerden daha fazla güç taşır, ancak iki yerine üç veya dört kablo kullanırlar.

Hem CCS1 hem de CCS2, ultra hızlı 800V batarya mimarileri ve 350kW'a kadar ve üzeri şarj hızlarıyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Peki ya CHAdeMO?
CHAdeMO, Tokyo Elektrik Enerji Şirketi ve beş büyük Japon otomobil üreticisinin iş birliğiyle 2010 yılında kurulan CHAdeMo Derneği tarafından geliştirilen bir başka şarj standardıdır. Adı, "CHArge de MOve" (kuruluşun "hareket için şarj" olarak çevirdiği) ifadesinin kısaltmasıdır ve Japonca "o CHA deMO ikaga desuka" (bir fincan çay içmeye ne dersiniz?) ifadesinden türetilmiştir; bu ifade, bir arabanın şarj edilmesi için gereken süreyi ifade eder. CHAdeMO genellikle 50 kW ile sınırlıdır, ancak bazı şarj sistemleri 125 kW'a kadar çıkabilir.

Nissan Leaf, ABD'de en yaygın CHAdeMO donanımlı elektrikli araçtır. Ancak Nissan, 2020 yılında yeni Ariya crossover SUV'u için CCS'ye geçeceğini ve Leaf'in üretimini 2026 civarında durduracağını duyurdu. Yine de yollarda on binlerce Leaf elektrikli araç bulunuyor ve birçok DC hızlı şarj cihazı hala CHAdeMO bağlantı noktalarını koruyor.

Bütün bunların anlamı ne?
Otomobil üreticilerinin NACS'ı seçmesi, kısa vadede elektrikli araç şarj endüstrisi üzerinde büyük bir etki yaratacaktır. ABD Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'ne göre, ABD'de yaklaşık 1.800 Tesla şarj istasyonu bulunurken, yaklaşık 5.200 CCS1 şarj istasyonu mevcuttur. Ancak yaklaşık 20.000 adet Tesla şarj portu varken, yaklaşık 10.000 adet CCS1 portu bulunmaktadır.

Şarj noktası işletmecileri yeni Ford ve GM elektrikli araçları için şarj hizmeti sunmak istiyorlarsa, CCS1 şarj cihazı konektörlerinin bir kısmını NACS'ye dönüştürmeleri gerekecek. Tritium'un PKM150 gibi DC hızlı şarj cihazları yakın gelecekte NACS konektörlerini destekleyebilecek.

Teksas ve Washington gibi bazı ABD eyaletleri, Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) fonlu şarj istasyonlarının birden fazla NACS konektörü içermesini zorunlu kılmayı önerdi. NEVI uyumlu hızlı şarj sistemimiz NACS konektörlerini destekleyebiliyor. Dört adet PKM150 şarj cihazına sahip olan sistem, aynı anda dört elektrikli araca 150 kW güç sağlayabiliyor. Yakın gelecekte, PKM150 şarj cihazlarımızın her birine bir CCS1 konektörü ve bir NACS konektörü eklemek mümkün olacak.

Şarj cihazlarımız ve bunların NACS konektörleriyle nasıl çalışabileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için bugün uzmanlarımızdan biriyle iletişime geçin.

NACS Fırsatı
Şarj noktası operatörleri, gelecekte piyasaya sürülecek birçok Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo ve muhtemelen NACS bağlantı noktalarına sahip diğer elektrikli araçlar için şarj hizmeti sunmak istiyorlarsa, mevcut şarj cihazlarını güncellemeleri gerekecek. Şarj cihazının konfigürasyonuna bağlı olarak, NACS bağlantı noktası eklemek, bir kabloyu değiştirmek ve şarj cihazı yazılımını güncellemek kadar basit olabilir. Ve NACS'ı eklerlerse, yollardaki yaklaşık 1,3 milyon Tesla elektrikli aracını şarj edebilecekler.