Kiunganishi cha NACS cha Kituo cha Kuchaji cha Tesla ni nini?

Kiunganishi cha NACS cha Kituo cha Kuchaji cha Tesla ni nini?

Mnamo Juni 2023, Ford na GM walitangaza kwamba wangebadilisha kutoka kwa Mfumo wa Chaji Pamoja (CCS) hadi viunganishi vya Tesla vya Kiwango cha Chaji cha Amerika Kaskazini (NACS) kwa ajili ya magari yao ya umeme ya baadaye. Chini ya mwezi mmoja baadaye, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, na Volvo pia walitangaza kwamba wangeunga mkono kiwango cha NACS kwa magari yao ya Marekani katika miaka ijayo. Kubadili hadi NACS kutoka CCS kunaonekana kuwa kumechanganya mazingira ya kuchaji magari ya umeme (EV), lakini ni fursa nzuri kwa watengenezaji wa chaja na waendeshaji wa vituo vya kuchaji (CPO). Kwa NACS, CPO zitaweza kuchaji zaidi ya magari ya umeme milioni 1.3 ya Tesla barabarani nchini Marekani.

NACS ni nini?
NACS ni kiwango cha kiunganishi cha kuchaji cha haraka cha mkondo wa moja kwa moja (DC) cha Tesla ambacho hapo awali kilikuwa cha kibinafsi—hapo awali kilijulikana kama "kiunganishi cha kuchaji cha Tesla." Kimetumika na magari ya Tesla tangu 2012 na muundo wa kiunganishi ukapatikana kwa watengenezaji wengine mnamo 2022. Kiliundwa kwa ajili ya usanifu wa betri ya Tesla ya volti 400 na ni kidogo sana kuliko viunganishi vingine vya kuchaji cha haraka vya DC. Kiunganishi cha NACS kinatumika na vichaji vya Tesla, ambavyo kwa sasa vinachaji kwa kiwango cha hadi 250kW.

Je, Tesla Magic Dock ni nini?
Magic Dock ni adapta ya Tesla ya NACS hadi CCS1 inayounganisha chaja. Takriban asilimia 10 ya chaja za Tesla nchini Marekani zina Magic Dock, ambayo huwaruhusu watumiaji kuchagua adapta ya CCS1 wanapochaji. Madereva wa EV wanahitaji kutumia programu ya Tesla kwenye simu zao kuchaji EV zao kwa chaja za Tesla, hata wanapotumia adapta ya Magic Dock CCS1. Hapa kuna video ya Magic Dock ikifanya kazi.

CCS1/2 ni nini?
Kiwango cha CCS (Mfumo wa Kuchaji Mchanganyiko) kiliundwa mwaka wa 2011 kama ushirikiano kati ya watengenezaji magari wa Marekani na Ujerumani. Kiwango hicho kinasimamiwa na CharIn, kundi la watengenezaji magari na wauzaji. CCS ina viunganishi vya mkondo mbadala (AC) na DC. GM ilikuwa mtengenezaji wa kwanza wa magari kutumia CCS kwenye gari la uzalishaji—Chevy Spark ya 2014. Huko Amerika, kiunganishi cha CCS kwa kawaida hujulikana kama “CCS1.”

CCS2 pia iliundwa na CharIn, lakini inatumika hasa Ulaya. Ni kubwa na ina umbo kuliko CCS1 ili kutoshea gridi ya umeme ya AC ya awamu tatu ya Ulaya. Gridi za umeme za AC za awamu tatu hubeba nguvu zaidi kuliko gridi za awamu moja zinazopatikana Marekani, lakini hutumia waya tatu au nne badala ya mbili.

CCS1 na CCS2 zote zimeundwa kufanya kazi na usanifu wa betri wa 800v wenye kasi ya juu na kasi ya kuchaji hadi na zaidi ya 350kW.

Vipi kuhusu CHAdeMO?
CHAdeMO ni kiwango kingine cha kuchaji, kilichoanzishwa mwaka wa 2010 na Chama cha CHAdeMo, ushirikiano kati ya Kampuni ya Umeme ya Tokyo na watengenezaji magari watano wakuu wa Kijapani. Jina hilo ni kifupi cha "CHArge de MOve" (ambacho shirika hilo hutafsiri kama "chaji ya kuhama") na linatokana na msemo wa Kijapani "o CHA deMO ikaga desuka," ambao hutafsiriwa kuwa "Vipi kuhusu kikombe cha chai?" ikimaanisha muda unaochukua kuchaji gari. CHAdeMO kwa kawaida huwa na kikomo cha 50kW, hata hivyo baadhi ya mifumo ya kuchaji ina uwezo wa 125kW.

Nissan Leaf ndiyo gari la EV lenye vifaa vya CHAdeMO linalopatikana kwa wingi zaidi nchini Marekani. Hata hivyo, mwaka wa 2020, Nissan ilitangaza kuhamia CCS kwa ajili ya gari lake jipya aina ya Ariya crossover SUV na ingeacha kutumia Leaf wakati fulani karibu mwaka wa 2026. Bado kuna makumi ya maelfu ya magari ya EV ya Leaf barabarani na chaja nyingi za DC fast bado zitahifadhi viunganishi vya CHAdeMO.

Yote yanamaanisha nini?
Watengenezaji wa magari wanaochagua NACS watakuwa na athari kubwa katika tasnia ya kuchaji magari ya EV kwa muda mfupi. Kulingana na Kituo cha Data cha Idara ya Nishati Mbadala ya Mafuta ya Marekani, kuna takriban maeneo 1,800 ya kuchaji magari ya Tesla nchini Marekani ikilinganishwa na maeneo 5,200 ya kuchaji magari ya CCS1. Lakini kuna takriban milango 20,000 ya kuchaji magari ya Tesla ikilinganishwa na takriban milango 10,000 ya CCS1.

Ikiwa waendeshaji wa vituo vya kuchaji wanataka kutoa chaji kwa magari mapya ya Ford na GM EV, watahitaji kubadilisha baadhi ya viunganishi vya chaja vya CCS1 kuwa NACS. Chaja za DC fast kama vile Tritium's PKM150 zitaweza kutoshea viunganishi vya NACS katika siku za usoni.

Baadhi ya majimbo ya Marekani, kama vile Texas na Washington, yamependekeza kuhitaji vituo vya kuchaji vinavyofadhiliwa na Miundombinu ya Magari ya Umeme (NEVI) vijumuishe viunganishi vingi vya NACS. Mfumo wetu wa kuchaji haraka unaozingatia NEVI unaweza kubeba viunganishi vya NACS. Una chaja nne za PKM150, zenye uwezo wa kutoa 150kW hadi EV nne kwa wakati mmoja. Katika siku za usoni, itawezekana kuandaa kila chaja zetu za PKM150 na kiunganishi kimoja cha CCS1 na kiunganishi kimoja cha NACS.

Ili kujifunza zaidi kuhusu chaja zetu na jinsi zinavyoweza kufanya kazi na viunganishi vya NACS, wasiliana na mmoja wa wataalamu wetu leo.

Fursa ya NACS
Ikiwa waendeshaji wa vituo vya kuchaji wanataka kutoa chaji kwa magari mengi ya Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, na pengine magari mengine ya umeme yatakayokuwa na viunganishi vya NACS, watahitaji kusasisha chaja zao zilizopo. Kulingana na usanidi wa chaja, kuongeza kiunganishi cha NACS kunaweza kuwa rahisi kama kubadilisha kebo na kusasisha programu ya chaja. Na wakiongeza NACS, wataweza kuchaji takriban magari milioni 1.3 ya umeme ya Tesla barabarani.