Теслагийн супер цэнэглэгч станцын NACS холбогч гэж юу вэ?

Теслагийн супер цэнэглэгч станцын NACS холбогч гэж юу вэ?

2023 оны зургадугаар сард Форд болон GM компаниуд ирээдүйн цахилгаан тээврийн хэрэгслийнхээ Хосолсон цэнэглэх систем (CCS)-ээс Теслагийн Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS) холбогч руу шилжихээ зарласан. Сар хүрэхгүй хугацааны дараа Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo компаниуд мөн ирэх жилүүдэд АНУ-ын тээврийн хэрэгслийнхээ NACS стандартыг дэмжихээ зарласан. CCS-ээс NACS руу шилжсэн нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (EV) цэнэглэх орчныг төвөгтэй болгосон бололтой, гэхдээ энэ нь цэнэглэгч үйлдвэрлэгчид болон цэнэглэх цэгийн операторуудын (CPO) хувьд маш сайн боломж юм. NACS-ийн тусламжтайгаар CPO-ууд АНУ-д зам дээр 1.3 сая гаруй Tesla цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх боломжтой болно.

NACS гэж юу вэ?
NACS нь Tesla-ийн өмнө нь эзэмшдэг байсан шууд гүйдлийн (DC) хурдан цэнэглэгч холбогчийн стандарт бөгөөд өмнө нь зүгээр л "Tesla цэнэглэгч холбогч" гэгддэг байсан. Үүнийг 2012 оноос хойш Tesla машинуудад ашиглаж байгаа бөгөөд холбогчийн загварыг 2022 онд бусад үйлдвэрлэгчид ашиглах боломжтой болсон. Энэ нь Tesla-ийн 400 вольтын батерейны архитектурт зориулагдсан бөгөөд бусад DC хурдан цэнэглэгч холбогчуудаас хамаагүй жижиг юм. NACS холбогчийг одоогоор 250 кВт хүртэлх хурдаар цэнэглэдэг Tesla супер цэнэглэгчтэй хамт ашигладаг.

Тесла Мэжик Док гэж юу вэ?
Magic Dock нь Tesla-ийн цэнэглэгч талын NACS-ээс CCS1 адаптер юм. АНУ-ын Tesla цэнэглэгчүүдийн 10 орчим хувь нь Magic Dock-той тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдэд цэнэглэхдээ CCS1 адаптер сонгох боломжийг олгодог. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолооч нар Magic Dock CCS1 адаптер ашиглаж байсан ч цахилгаан тээврийн хэрэгслээ Tesla цэнэглэгчээр цэнэглэхийн тулд утсан дээрээ Tesla аппликейшнийг ашиглах шаардлагатай. Magic Dock-ийн үйл ажиллагааны видеог энд оруулав.

CCS1/2 гэж юу вэ?
CCS (Combined Charging System) стандартыг 2011 онд АНУ болон Германы автомашин үйлдвэрлэгчдийн хамтын ажиллагааны үр дүнд бий болгосон. Стандартыг автомашин үйлдвэрлэгчид болон ханган нийлүүлэгчдийн бүлэг болох CharIn хянадаг. CCS нь хувьсах гүйдлийн (AC) болон тогтмол гүйдлийн холбогчийг хоёуланг нь агуулдаг. GM нь 2014 оны Chevy Spark цувралын автомашинд CCS ашигласан анхны автомашин үйлдвэрлэгч юм. Америкт CCS холбогчийг ихэвчлэн "CCS1" гэж нэрлэдэг.

CCS2-г мөн CharIn бүтээсэн боловч голчлон Европт ашигладаг. Энэ нь Европын гурван фазын хувьсах гүйдлийн цахилгаан сүлжээнд тохирохын тулд CCS1-ээс илүү том хэмжээ, хэлбэртэй. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн цахилгаан сүлжээ нь АНУ-д түгээмэл байдаг нэг фазын сүлжээнээс илүү их эрчим хүч дамжуулдаг боловч хоёр биш харин гурван эсвэл дөрвөн утас ашигладаг.

CCS1 болон CCS2 хоёулаа хэт хурдан 800 вольтын батерейны архитектуртай ажиллахаар бүтээгдсэн бөгөөд 350 кВт хүртэл болон түүнээс дээш хурдтай цэнэглэх боломжтой.

CHAdeMO-ийн талаар юу хэлэх вэ?
CHAdeMO нь Токиогийн Цахилгаан Эрчим Хүчний Компани болон Японы таван томоохон автомашин үйлдвэрлэгчдийн хамтын ажиллагааны хүрээнд 2010 онд CHAdeMo Холбооноос боловсруулсан өөр нэг цэнэглэх стандарт юм. Энэ нэр нь "CHArge de MOve" (байгууллага үүнийг "хөдөлгөөний төлбөр" гэж орчуулдаг) гэсэн үгийн товчлол бөгөөд машиныг цэнэглэхэд шаардагдах хугацааг илэрхийлдэг "o CHA deMO ikaga desuka" гэсэн япон хэлний хэллэгээс гаралтай. CHAdeMO нь ихэвчлэн 50 кВт-аар хязгаарлагддаг боловч зарим цэнэглэх системүүд 125 кВт хүртэл хүчин чадалтай байдаг.

Nissan Leaf нь АНУ-д хамгийн түгээмэл CHAdeMO тоноглогдсон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч 2020 онд Nissan компани шинэ Ariya кроссовер SUV загвараа CCS системд шилжүүлж, 2026 оны орчимд Leaf-ийг үйлдвэрлэхээ болино гэж мэдэгдсэн. Зам дээр хэдэн арван мянган Leaf цахилгаан тээврийн хэрэгсэл байсаар байгаа бөгөөд олон тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч нь CHAdeMO холбогчийг хадгалсаар байх болно.

Энэ бүхэн юу гэсэн үг вэ?
Автомашин үйлдвэрлэгчид NACS-ийг сонгох нь богино хугацаанд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх салбарт томоохон нөлөө үзүүлэх болно. АНУ-ын Эрчим хүчний яамны Альтернатив Түлшний Мэдээллийн Төвийн мэдээлснээр АНУ-д ойролцоогоор 1800 Tesla цэнэглэх цэг байдаг бол 5200 орчим CCS1 цэнэглэх цэг байдаг. Гэхдээ 10,000 орчим CCS1 порттой харьцуулахад ойролцоогоор 20,000 Tesla цэнэглэх порт байдаг.

Хэрэв цэнэглэх цэгийн операторууд шинэ Ford болон GM EV-үүдийг цэнэглэхийг санал болгохыг хүсвэл CCS1 цэнэглэгч холбогчуудынхаа заримыг NACS болгон хувиргах шаардлагатай болно. Tritium-ийн PKM150 зэрэг тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчүүд ойрын ирээдүйд NACS холбогчийг суурилуулах боломжтой болно.

Техас, Вашингтон зэрэг АНУ-ын зарим мужууд Үндэсний Цахилгаан Тээврийн Хэрэгслийн Дэд Бүтэц (NEVI)-ийн санхүүжүүлсэн цэнэглэх станцуудад олон NACS холбогчийг багтаахыг шаардах санал гаргасан. Манай NEVI-ийн шаардлага хангасан хурдан цэнэглэх систем нь NACS холбогчийг багтаах боломжтой. Энэ нь 150 кВт-аас дөрвөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд нэгэн зэрэг хүчин чадалтай дөрвөн PKM150 цэнэглэгчтэй. Ойрын ирээдүйд манай PKM150 цэнэглэгч бүрийг нэг CCS1 холбогч болон нэг NACS холбогчоор тоноглох боломжтой болно.

Манай цэнэглэгч болон NACS холбогчтой хэрхэн ажиллах талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл өнөөдөр манай мэргэжилтнүүдийн нэгтэй холбогдоно уу.

NACS-ийн боломж
Хэрэв цэнэглэх цэгийн операторууд ирээдүйн олон Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo болон магадгүй NACS холбогчоор тоноглогдсон бусад цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд цэнэглэлт санал болгохыг хүсвэл одоо байгаа цэнэглэгчээ шинэчлэх шаардлагатай болно. Цэнэглэгчийн тохиргооноос хамааран NACS холбогч нэмэх нь кабелийг солих, цэнэглэгчийн програм хангамжийг шинэчлэхтэй адил энгийн зүйл байж болно. Хэрэв тэд NACS нэмбэл зам дээр ойролцоогоор 1.3 сая Tesla цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх боломжтой болно.