Hyundai i Kia vozila usvajaju Teslin NACS standard punjenja

Hyundai i Kia vozila usvajaju NACS standard punjenja

Da li dolazi do „ujedinjenja“ interfejsa za punjenje automobila? Nedavno su Hyundai Motor i Kia zvanično objavili da će njihova vozila u Sjevernoj Americi i drugim tržištima biti povezana sa Teslinim sjevernoameričkim standardom punjenja (NACS). Do sada je 11 automobilskih kompanija usvojilo Teslin NACS standard punjenja. Dakle, koja su rješenja za standarde punjenja? Koji je trenutni standard punjenja u mojoj zemlji?

NACS, puni naziv je Sjevernoamerički standard punjenja. Ovo je skup standarda punjenja koje vodi i promovira Tesla. Kao što i samo ime govori, njegova glavna publika je na sjevernoameričkom tržištu. Jedna od najvećih karakteristika Tesla NACS-a je kombinacija sporog AC punjenja i brzog DC punjenja, što uglavnom rješava problem nedovoljne efikasnosti SAE standarda punjenja korištenjem naizmjenične struje. Prema NACS standardu, različite brzine punjenja su ujedinjene i istovremeno je prilagođen AC i DC. Veličina interfejsa je također manja, što je prilično slično Type-C interfejsu digitalnih proizvoda.

Trenutno, automobilske kompanije povezane sa Tesla NACS-om uključuju Teslu, Ford, Hondu, Apteru, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai i Kiu.

NACS nije nov, ali je dugo vremena bio ekskluzivan za Teslu. Tek u novembru prošle godine Tesla je preimenovala svoj jedinstveni standard punjenja i otvorila dozvole. Međutim, za manje od godinu dana, mnoge automobilske kompanije koje su prvobitno koristile DC CCS standard prešle su na NACS. Trenutno je vjerovatno da će ova platforma postati jedinstveni standard punjenja širom Sjeverne Amerike.

NACS ima mali utjecaj na našu zemlju, ali ga treba posmatrati s oprezom.
Prvo da razgovaramo o zaključku. Pridruživanje Hyundaija i Kije NACS-u će imati mali uticaj na modele Hyundaija i Kije koji se trenutno prodaju i koji će se prodavati u mojoj zemlji. Sam NACS nije popularan u našoj zemlji. Teslin NACS u Kini treba konvertovati putem GB/T adaptera kako bi se koristilo preopterećenje. Ali postoje i mnogi aspekti Teslinog NACS standarda punjenja koji zaslužuju našu pažnju.

Popularnost i kontinuirana promocija NACS-a na sjevernoameričkom tržištu zapravo su postignuti i u našoj zemlji. Od implementacije nacionalnih standarda punjenja u Kini 2015. godine, barijere u interfejsima za punjenje, navodnim krugovima, komunikacijskim protokolima i drugim aspektima električnih vozila i punjača su u velikoj mjeri srušene. Na primjer, na kineskom tržištu, nakon 2015. godine, automobili su jednoglasno usvojili "USB-C" interfejse za punjenje, a različiti oblici interfejsa kao što su "USB-A" i "Lightning" su zabranjeni.

Trenutno, u mojoj zemlji je usvojen uglavnom unificirani standard za punjenje automobila GB/T20234-2015. Ovaj standard rješava dugogodišnju konfuziju u standardima za punjenje prije 2016. godine i igra važnu ulogu u razvoju nezavisnih kompanija za vozila na novu energiju i proširenju obima prateće infrastrukture za električna vozila. Može se reći da je sposobnost moje zemlje da postane svjetsko tržište vozila na novu energiju neodvojiva od formulisanja i lansiranja ovog standarda.

Međutim, razvojem i napretkom Chaoji standarda punjenja, problem stagnacije uzrokovan nacionalnim standardom iz 2015. godine bit će riješen. Chaoji standard punjenja odlikuje se većom sigurnošću, većom snagom punjenja, boljom kompatibilnošću, izdržljivošću hardvera i malom težinom. Do određene mjere, Chaoji se također poziva na mnoge karakteristike Tesla NACS-a. Ali trenutno, standardi punjenja naše zemlje i dalje ostaju na nivou manjih revizija nacionalnog standarda iz 2015. godine. Interfejs je univerzalan, ali snaga, izdržljivost i drugi aspekti zaostaju.

Tri perspektive vozača:
Ukratko, usvajanje Tesla NACS standarda punjenja od strane kompanija Hyundai i Kia Motors na sjevernoameričkom tržištu u skladu je s prethodnom odlukom Nissana i niza velikih automobilskih kompanija da se pridruže standardu, a to je poštovanje novih trendova razvoja energije i lokalnog tržišta. Standardi priključaka za punjenje koje koriste svi novi energetski modeli trenutno na kineskom tržištu moraju biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T, a vlasnici automobila ne moraju brinuti o konfuziji u standardima. Međutim, rast NACS-a mogao bi postati glavno pitanje koje nove nezavisne snage trebaju uzeti u obzir prilikom globalnog širenja.