Hlavní klasifikační a certifikační normy evropských dodavatelů zavážecích pilot

Hlavní klasifikační a certifikační normy evropských dodavatelů zavážecích pilot

Podle zprávy Mezinárodní energetické agentury (IEA): „V roce 2023 bude do energetiky celosvětově investováno přibližně 2,8 bilionu USD, přičemž více než 1,7 bilionu USD bude směřováno do čistých technologií, včetně obnovitelných zdrojů energie, elektromobilů, jaderné energie, sítí, skladování, nízkoemisních paliv, zvyšování účinnosti a tepelných čerpadel. Zbývající částka, mírně přesahující 1 bilion USD, bude alokována na uhlí, plyn a ropu. Výdaje na solární energii poprvé překonaly výdaje na těžbu ropy. Díky obnovitelným zdrojům a elektromobilům se očekává, že roční investice do čisté energie vzrostou mezi lety 2021 a 2023 o 24 %, ve srovnání s 15% růstem fosilních paliv ve stejném období. Více než 90 % tohoto růstu pochází z rozvinutých ekonomik a Číny, což naznačuje, že vlády kladou větší politický důraz na obnovitelné zdroje energie. Analýza ukazuje, že více než 90 % globálního růstu elektřiny v příštích pěti letech bude pravděpodobně pocházet z obnovitelných zdrojů, přičemž se očekává, že obnovitelné zdroje energie překonají uhlí jako primární globální zdroj energie do začátku roku 2025. Do roku 2025 se předpokládá, že celosvětový počet nabíjecích stanic pro elektromobily…“ přesáhne 120 milionů, přičemž počet rychlonabíjecích stanic přesáhne 4 miliony. Tato prognóza naznačuje, že s růstem prodeje elektromobilů se zvýší investice a rozvoj nabíjecí infrastruktury. Vlády na celém světě budou také podporovat rozvoj elektromobilů a nabíjecí infrastruktury prostřednictvím politické podpory a financování s cílem řešit změnu klimatu a snižovat emise z vozidel.

„Podrobná zpráva o odvětví nabíjecích stanic“ společnosti Guohai Securities odhaluje: Penetrace vozidel na nová paliva v Evropě se rapidně zrychluje. V roce 2021 dosáhla míra penetrace vozidel na nová paliva v Evropě 19,2 %, zatímco poměr veřejných nabíjecích stanic k vozidlům činil 15:1, což naznačuje značnou mezeru v nabíjecí infrastruktuře. Podle statistik IEA dosáhl počet vozidel na nová paliva v Evropě v roce 2021 5,46 milionu kusů s 356 000 veřejnými nabíjecími stanicemi, což odpovídá poměru vozidel k nabíjecím stanicím 15,3:1.Vzhledem k tomu, že vozidla s novými energetickými pohony zrychlují své pronikání do Evropy, s cílovým poměrem veřejných vozidel k nabíjecím stanicím 13:1 stanoveným pro rok 2025, se předpokládá, že evropský počet vozidel s novými energetickými pohony dosáhne do roku 2025 17,5 milionu kusů. Počet veřejných nabíjecích stanic by měl dosáhnout 1,346 milionu kusů, což odpovídá ročnímu objemu prodeje 210 000, 222 000 a 422 000 kusů za roky 2023–2025, což představuje složenou roční míru růstu 50,1 %.

Evropští dodavatelé nabíjecích stanic se primárně dělí do čtyř kategorií:tradiční energetickí giganti, velké integrované elektrotechnické společnosti, výrobci vozidel na novou energiiaspecializovaní provozovatelé nabíjecích stanic.Tradiční energetickí giganti, jako jsou BP a Shell, urychlují přechod svých konvenčních ropných podniků k novým energetickým podnikům prostřednictvím akvizic provozovatelů nabíjecích stanic. Velké integrované elektrotechnické společnosti, zejména ABB, Siemens a Schneider Electric, se zaměřují na výrobu nabíjecích zařízení a v současné době dominují evropskému trhu s nabíjecími stanicemi. Výrobci vozidel na nové zdroje energie, jejichž příkladem jsou Tesla a IONITY, podporují své vozové parky elektromobilů především prostřednictvím nabíjecí infrastruktury; specializovaní provozovatelé nabíjecích stanic, jako je severoamerická společnost ChargePoint a evropská společnost EVBox, nejen dodávají nabíjecí stanice, ale také poskytují následný software a služby a propagují tak obchodní modely softwaru pro nabíjecí stanice.

Zahraniční standardy a certifikace pro nabíjení představují větší složitost. V současné době existuje mezinárodně pět hlavních standardů pro nabíjení: čínský národní standard GB/T, americký standard CCS1 (Combo/Type 1), evropský standard CCS2 (Combo/Type 2), japonský standard CHAdeMO a proprietární standard nabíjecího rozhraní společnosti Tesla. Celosvětově se standardy CCS a CHAdeMO těší největšímu uplatnění a podporují větší škálu modelů vozidel. Současně jsou zahraniční standardy a předpisy pro testování automobilů v porovnání s čínským trhem poměrně přísnější.