Standar klasifikasi lan sertifikasi utama saka pemasok tumpukan pangisian daya Eropa

Standar klasifikasi lan sertifikasi utama saka pemasok tumpukan pangisian daya Eropa

Miturut laporan saka Badan Energi Internasional (IEA): "Ing taun 2023, kira-kira US$2,8 triliun bakal diinvestasikan sacara global ing energi, kanthi luwih saka US$1,7 triliun diarahake kanggo teknologi resik kalebu energi terbarukan, kendaraan listrik, tenaga nuklir, jaringan, panyimpenan, bahan bakar rendah emisi, peningkatan efisiensi lan pompa panas. Jumlah sing isih ana, rada ngluwihi US$1 triliun, bakal dialokasikan kanggo batu bara, gas lan lenga. Pengeluaran energi surya ngluwihi lenga hulu kanggo pisanan. Didorong dening energi terbarukan lan kendaraan listrik, investasi energi bersih tahunan diproyeksikan bakal tuwuh 24% antarane 2021 lan 2023, dibandhingake karo pertumbuhan 15% kanggo bahan bakar fosil sajrone periode sing padha. Luwih saka 90% saka pertumbuhan iki asale saka ekonomi maju lan China, sing nuduhake yen pemerintah menehi penekanan kebijakan sing luwih gedhe babagan energi terbarukan. Analisis nuduhake yen luwih saka 90% saka pertumbuhan listrik global sajrone limang taun sabanjure diproyeksikan bakal asale saka energi terbarukan, kanthi energi terbarukan diarepake bakal ngluwihi batu bara minangka sumber daya global utama ing awal 2025. Ing taun 2025, jumlah titik pengisian kendaraan listrik global diproyeksikake bakal ngluwihi 120 yuta, kanthi titik pangisian daya cepet ngluwihi 4 yuta. Prakiraan iki nuduhake yen nalika dodolan kendaraan listrik saya tambah, infrastruktur pangisian daya bakal nampa investasi lan pangembangan sing tambah. Pamrentah ing saindenging jagad uga bakal ningkatake pangembangan kendaraan listrik lan infrastruktur pangisian daya liwat dhukungan kebijakan lan pendanaan kanggo ngatasi perubahan iklim lan nyuda emisi kendaraan.

'Laporan Mendalam Industri Stasiun Pengisian' Guohai Securities mbukak: Penetrasi kendaraan energi anyar ing Eropa saya cepet. Ing taun 2021, tingkat penetrasi kendaraan energi anyar Eropa tekan 19,2%, dene rasio stasiun pengisian umum karo kendaraan ana ing 15:1, nuduhake kesenjangan infrastruktur pengisian sing signifikan. Miturut statistik IEA, stok kendaraan energi anyar Eropa ana ing 5,46 yuta unit ing taun 2021, kanthi 356.000 titik pengisian umum, sing cocog karo rasio kendaraan-kanggo-pengisi daya 15,3:1.Amarga kendaraan energi anyar saya cepet nembus Eropa, kanthi target rasio kendaraan umum-kanggo-pangisi daya 13:1 sing ditetepake kanggo taun 2025, stok kendaraan energi anyar Eropa diproyeksikan bakal tekan 17,5 yuta unit ing taun 2025. Titik pangisi daya umum diproyeksikan bakal tekan 1,346 yuta unit, sing cocog karo volume penjualan tahunan 210.000, 222.000, lan 422.000 unit kanggo taun 2023-2025, sing makili tingkat pertumbuhan tahunan gabungan 50,1%.

Supplier titik pangisi daya Eropa utamane dipérang dadi patang kategori:raksasa energi tradisional, perusahaan listrik terintegrasi gedhe, produsen kendaraan energi anyar, lanoperator titik pangisian daya khusus.Perusahaan energi raksasa tradisional kaya ta BP lan Shell lagi nyepetake transisi bisnis perminyakan konvensional menyang usaha energi anyar liwat akuisisi operator stasiun pengisian daya. Perusahaan listrik terintegrasi gedhe, utamane ABB, Siemens, lan Schneider Electric, fokus ing manufaktur peralatan pengisian daya lan saiki nguwasani pasar titik pengisian daya Eropa. Produsen kendaraan energi anyar, contone Tesla lan IONITY, utamane ndhukung armada kendaraan listrik liwat infrastruktur pengisian daya; operator pengisian daya khusus, kayata ChargePoint Amerika Utara lan EVBox Eropa, ora mung nyedhiyakake titik pengisian daya nanging uga nyedhiyakake piranti lunak lan penawaran layanan sabanjure, promosi model bisnis piranti lunak pengisian daya.

Standar lan sertifikasi pangisian daya ing luar negeri nduweni kerumitan sing luwih gedhe. Saiki, ana limang standar pangisian daya utama ing internasional: standar nasional China GB/T, standar CCS1 Amerika (Combo/Tipe 1), standar CCS2 Eropa (Combo/Tipe 2), standar CHAdeMO Jepang, lan standar antarmuka pangisian daya Tesla. Sacara global, standar CCS lan CHAdeMO nduweni adopsi sing paling akeh, ndhukung macem-macem model kendaraan. Bebarengan karo iku, standar lan peraturan pengujian otomotif ing luar negeri luwih ketat tinimbang sing ana ing pasar China.