Principales normas de clasificación y certificación de proveedores europeos de pilotes de carga

Principales normas de clasificación y certificación de proveedores europeos de pilotes de carga

Según un informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE): “En 2023, se invertirán aproximadamente 2,8 billones de dólares estadounidenses a nivel mundial en energía, con más de 1,7 billones de dólares destinados a tecnologías limpias, incluyendo energías renovables, vehículos eléctricos, energía nuclear, redes, almacenamiento, combustibles de bajas emisiones, mejoras de eficiencia y bombas de calor. La suma restante, ligeramente superior a 1 billón de dólares estadounidenses, se asignará al carbón, el gas y el petróleo. El gasto en energía solar superó al petróleo en la fase de exploración y producción por primera vez. Impulsada por las energías renovables y los vehículos eléctricos, se proyecta que la inversión anual en energía limpia crecerá un 24% entre 2021 y 2023, en comparación con un crecimiento del 15% para los combustibles fósiles durante el mismo período. Más del 90% de este crecimiento proviene de las economías desarrolladas y China, lo que indica que los gobiernos están haciendo mayor hincapié en las políticas de energía renovable. El análisis indica que se proyecta que más del 90% del crecimiento mundial de la electricidad durante los próximos cinco años provendrá de energías renovables, y se espera que la energía renovable supere al carbón como principal fuente de energía mundial a principios de 2025. Para 2025, la Se prevé que el número global de puntos de recarga para vehículos eléctricos supere los 120 millones, con más de 4 millones de puntos de recarga rápida. Este pronóstico indica que, a medida que aumenten las ventas de vehículos eléctricos, la infraestructura de recarga recibirá mayor inversión y desarrollo. Los gobiernos de todo el mundo también impulsarán el desarrollo de los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga mediante políticas de apoyo y financiación para abordar el cambio climático y reducir las emisiones de los vehículos.

El informe "Charging Station Industry In-Deep Report" de Guohai Securities revela que la penetración de vehículos de nueva energía en Europa se está acelerando rápidamente. En 2021, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en Europa alcanzó el 19,2%, mientras que la proporción de estaciones de carga públicas por vehículo se situó en 15:1, lo que indica una brecha significativa en la infraestructura de carga. Según las estadísticas de la IEA, el parque automotor de vehículos de nueva energía en Europa ascendió a 5,46 millones de unidades en 2021, con 356.000 puntos de carga públicos, lo que corresponde a una proporción de vehículos por cargador de 15,3:1.A medida que los vehículos de nueva energía aceleran su penetración en Europa, con una proporción objetivo de vehículos públicos por punto de recarga de 13:1 fijada para 2025, se prevé que el parque automovilístico europeo de vehículos de nueva energía alcance los 17,5 millones de unidades para ese año. Se prevé que los puntos de recarga públicos alcancen 1,346 millones de unidades, lo que corresponde a volúmenes de ventas anuales de 210.000, 222.000 y 422.000 unidades para los años 2023-2025 respectivamente, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta del 50,1%.

Los proveedores europeos de puntos de recarga se dividen principalmente en cuatro categorías:gigantes energéticos tradicionales, grandes empresas eléctricas integradas, fabricantes de vehículos de nueva energía, yoperadores de puntos de recarga especializados.Los gigantes energéticos tradicionales, como BP y Shell, están acelerando la transición de sus negocios petroleros convencionales hacia nuevas iniciativas energéticas mediante la adquisición de operadores de estaciones de carga. Grandes compañías eléctricas integradas, como ABB, Siemens y Schneider Electric, se centran en la fabricación de equipos de carga y actualmente dominan el mercado europeo de puntos de carga. Los fabricantes de vehículos de nueva energía, como Tesla e IONITY, dan soporte principalmente a sus flotas de vehículos eléctricos mediante infraestructura de carga; los operadores de carga especializados, como ChargePoint en Norteamérica y EVBox en Europa, no solo suministran puntos de carga, sino que también ofrecen software y servicios posteriores, impulsando así modelos de negocio basados ​​en software de carga.

Los estándares y certificaciones de carga en el extranjero presentan una mayor complejidad. Actualmente, existen cinco estándares de carga principales a nivel internacional: el estándar nacional chino GB/T, el estándar estadounidense CCS1 (Combo/Tipo 1), el estándar europeo CCS2 (Combo/Tipo 2), el estándar japonés CHAdeMO y el estándar de interfaz de carga propietario de Tesla. A nivel mundial, los estándares CCS y CHAdeMO son los más adoptados, ya que admiten una mayor variedad de modelos de vehículos. Al mismo tiempo, los estándares y regulaciones de pruebas automotrices en el extranjero son comparativamente más estrictos que los del mercado chino.