ইউরোপীয় চার্জিং পাইল সরবরাহকারীদের প্রধান শ্রেণিবিন্যাস এবং সার্টিফিকেশন মান

ইউরোপীয় চার্জিং পাইল সরবরাহকারীদের প্রধান শ্রেণিবিন্যাস এবং সার্টিফিকেশন মান

আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (আইইএ)-র একটি প্রতিবেদন অনুসারে: “২০২৩ সালে বিশ্বব্যাপী শক্তি খাতে প্রায় ২.৮ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করা হবে, যার মধ্যে ১.৭ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি নবায়নযোগ্য শক্তি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, পারমাণবিক শক্তি, গ্রিড, সঞ্চয় ব্যবস্থা, স্বল্প-নিঃসরণকারী জ্বালানি, দক্ষতা বৃদ্ধি এবং হিট পাম্প সহ পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তির দিকে পরিচালিত হবে। অবশিষ্ট অর্থ, যা ১ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলারের সামান্য বেশি, তা কয়লা, গ্যাস এবং তেলের জন্য বরাদ্দ করা হবে। সৌরশক্তি খাতে ব্যয় প্রথমবারের মতো তেল উত্তোলনের ব্যয়কে ছাড়িয়ে গেছে। নবায়নযোগ্য শক্তি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের কারণে, ২০২১ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে বার্ষিক পরিবেশবান্ধব শক্তি খাতে বিনিয়োগ ২৪% বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যেখানে একই সময়ে জীবাশ্ম জ্বালানি খাতে প্রবৃদ্ধি হবে ১৫%। এই প্রবৃদ্ধির ৯০%-এর বেশি আসছে উন্নত অর্থনীতি এবং চীন থেকে, যা ইঙ্গিত দেয় যে সরকারগুলো নবায়নযোগ্য শক্তির উপর নীতিগতভাবে অধিক গুরুত্ব দিচ্ছে। বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে, আগামী পাঁচ বছরে বিশ্বব্যাপী বিদ্যুৎ উৎপাদনের ৯০%-এর বেশি নবায়নযোগ্য উৎস থেকে আসবে বলে অনুমান করা হচ্ছে এবং ২০২৫ সালের শুরুর দিকে নবায়নযোগ্য শক্তি বিশ্বের প্রধান বিদ্যুৎ উৎস হিসেবে কয়লাকে ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৫ সালের মধ্যে, বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা ১২ কোটিরও বেশি হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যার মধ্যে ফাস্ট-চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা ৪০ লক্ষ ছাড়িয়ে যাবে। এই পূর্বাভাস ইঙ্গিত দেয় যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়ার সাথে সাথে চার্জিং পরিকাঠামোতে বিনিয়োগ ও উন্নয়ন বৃদ্ধি পাবে। জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলা এবং যানবাহনের নির্গমন কমাতে বিশ্বজুড়ে সরকারগুলোও নীতিগত সহায়তা ও অর্থায়নের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পরিকাঠামোর উন্নয়নে উৎসাহিত করবে।

গুওহাই সিকিউরিটিজের 'চার্জিং স্টেশন ইন্ডাস্ট্রি ইন-ডেপথ রিপোর্ট' থেকে জানা যায়: ইউরোপে নতুন শক্তির গাড়ির ব্যবহার দ্রুতগতিতে বাড়ছে। ২০২১ সালে, ইউরোপে নতুন শক্তির গাড়ির ব্যবহারের হার ১৯.২%-এ পৌঁছেছিল, যেখানে গাড়ির তুলনায় পাবলিক চার্জিং স্টেশনের অনুপাত ছিল ১৫:১, যা একটি উল্লেখযোগ্য চার্জিং পরিকাঠামোগত ঘাটতির ইঙ্গিত দেয়। আইইএ-এর পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২১ সালে ইউরোপে নতুন শক্তির গাড়ির সংখ্যা ছিল ৫৪.৬ লক্ষ এবং পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট ছিল ৩,৫৬,০০০, যা গাড়ি-থেকে-চার্জার অনুপাত ১৫.৩:১ নির্দেশ করে।ইউরোপে নতুন শক্তির যানবাহনের প্রসার দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ায় এবং ২০২৫ সালের জন্য গণপরিবহণ যানবাহন ও চার্জারের অনুপাত ১৩:১-এ লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণের ফলে, ২০২৫ সাল নাগাদ ইউরোপীয় নতুন শক্তির যানবাহনের সংখ্যা ১ কোটি ৭৫ লক্ষ ইউনিটে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। গণপরিবহণ চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা ১৩ লক্ষ ৪৬ হাজার ইউনিটে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা যথাক্রমে ২০২৩-২০২৫ সালের জন্য বার্ষিক ২ লক্ষ ১০ হাজার, ২ লক্ষ ২২ হাজার এবং ৪ লক্ষ ২২ হাজার ইউনিট বিক্রির সমতুল্য, যা ৫০.১% চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হারকে নির্দেশ করে।

ইউরোপীয় চার্জিং পয়েন্ট সরবরাহকারীরা প্রধানত চারটি শ্রেণীতে বিভক্ত:ঐতিহ্যবাহী শক্তি জায়ান্ট, বৃহৎ সমন্বিত বৈদ্যুতিক কোম্পানিগুলি, নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতারাএবংবিশেষায়িত চার্জিং পয়েন্ট অপারেটররা.বিপি এবং শেল-এর মতো ঐতিহ্যবাহী বৃহৎ জ্বালানি সংস্থাগুলো চার্জিং স্টেশন পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান অধিগ্রহণের মাধ্যমে তাদের প্রচলিত পেট্রোলিয়াম ব্যবসাকে নতুন জ্বালানি উদ্যোগের দিকে রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করছে। এবিবি, সিমেন্স এবং স্নাইডার ইলেকট্রিকের মতো বৃহৎ সমন্বিত বৈদ্যুতিক সংস্থাগুলো চার্জিং সরঞ্জাম তৈরিতে মনোযোগ দেয় এবং বর্তমানে ইউরোপীয় চার্জিং পয়েন্ট বাজারে আধিপত্য বিস্তার করছে। টেসলা এবং আয়োনিটির মতো নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহন নির্মাতারা মূলত চার্জিং পরিকাঠামোর মাধ্যমে তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির বহরকে সহায়তা করে; উত্তর আমেরিকার চার্জপয়েন্ট এবং ইউরোপের ইভি বক্সের মতো বিশেষায়িত চার্জিং পরিচালনাকারী সংস্থাগুলো শুধু চার্জিং পয়েন্টই সরবরাহ করে না, বরং পরবর্তী সফটওয়্যার এবং পরিষেবাও প্রদান করে, যা চার্জিং সফটওয়্যার ব্যবসায়িক মডেলকে উৎসাহিত করে।

বিদেশী চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড এবং সার্টিফিকেশনগুলো আরও বেশি জটিলতা সৃষ্টি করে। বর্তমানে, আন্তর্জাতিকভাবে পাঁচটি প্রধান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড বিদ্যমান: চীনের জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড GB/T, আমেরিকান CCS1 স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ ১), ইউরোপীয় CCS2 স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ ২), জাপানের CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড এবং টেসলার নিজস্ব চার্জিং ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ড। বিশ্বব্যাপী, CCS এবং CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ডগুলোর ব্যবহার সর্বাধিক, যা বিভিন্ন ধরনের গাড়ির মডেলকে সমর্থন করে। একই সাথে, বিদেশী অটোমোটিভ পরীক্ষার মান এবং নিয়মকানুন চীনা বাজারের তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি কঠোর।