Avrupa şarj istasyonu tedarikçilerinin başlıca sınıflandırma ve sertifikasyon standartları

Avrupa şarj istasyonu tedarikçilerinin başlıca sınıflandırma ve sertifikasyon standartları

Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) bir raporuna göre: “2023 yılında küresel olarak enerjiye yaklaşık 2,8 trilyon ABD doları yatırım yapılacak ve bunun 1,7 trilyon ABD dolarından fazlası yenilenebilir enerji, elektrikli araçlar, nükleer enerji, şebekeler, depolama, düşük emisyonlu yakıtlar, verimlilik iyileştirmeleri ve ısı pompaları dahil olmak üzere temiz teknolojilere yönlendirilecek. Kalan miktar, 1 trilyon ABD dolarını biraz aşarak, kömür, gaz ve petrole ayrılacak. Güneş enerjisi harcamaları ilk kez petrol arama ve üretim faaliyetlerini geride bıraktı. Yenilenebilir enerji ve elektrikli araçların etkisiyle, yıllık temiz enerji yatırımlarının 2021 ile 2023 yılları arasında %24 oranında büyümesi beklenirken, aynı dönemde fosil yakıtlar için bu oran %15 olarak öngörülüyor. Bu büyümenin %90'ından fazlası gelişmiş ekonomilerden ve Çin'den kaynaklanıyor ve bu da hükümetlerin yenilenebilir enerjiye daha fazla politika vurgusu yaptığını gösteriyor. Analizler, önümüzdeki beş yıl içinde küresel elektrik büyümesinin %90'ından fazlasının yenilenebilir enerjiden kaynaklanacağını ve yenilenebilir enerjinin 2023 yılının başlarında küresel birincil enerji kaynağı olarak kömürü geride bırakacağını gösteriyor. 2025. 2025 yılına kadar, dünya genelinde elektrikli araç şarj noktalarının sayısının 120 milyonu aşması, hızlı şarj noktalarının ise 4 milyonu geçmesi öngörülüyor. Bu tahmin, elektrikli araç satışları arttıkça şarj altyapısına daha fazla yatırım ve geliştirme yapılacağını gösteriyor. Dünya genelindeki hükümetler de iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve araç emisyonlarını azaltmak için politika desteği ve fonlama yoluyla elektrikli araçların ve şarj altyapısının gelişimini teşvik edecek.

Guohai Securities'in 'Şarj İstasyonu Sektörü Derinlemesine Raporu' şu bilgileri ortaya koyuyor: Avrupa'da yeni enerji araçlarının yaygınlaşması hızla artıyor. 2021 yılında Avrupa'da yeni enerji araçlarının yaygınlaşma oranı %19,2'ye ulaşırken, kamuya açık şarj istasyonlarının araç sayısına oranı 15:1 seviyesinde kaldı ve bu da önemli bir şarj altyapısı açığına işaret ediyor. IEA istatistiklerine göre, 2021 yılında Avrupa'da 5,46 milyon adet yeni enerji aracı bulunurken, 356.000 adet kamuya açık şarj noktası mevcut olup, bu da araç-şarj istasyonu oranının 15,3:1 olduğunu gösteriyor.Yeni enerji araçlarının Avrupa'daki yaygınlaşması hızlanırken, 2025 yılı için hedeflenen 13:1'lik kamuya açık araç-şarj istasyonu oranıyla, Avrupa'daki yeni enerji araç stoğunun 2025 yılına kadar 17,5 milyon adede ulaşması öngörülüyor. Kamuya açık şarj noktalarının ise 1,346 milyon adede ulaşması ve bunun da 2023-2025 yılları için sırasıyla yıllık 210.000, 222.000 ve 422.000 adet satış hacmine karşılık gelmesi, yıllık bileşik büyüme oranının %50,1 olacağı tahmin ediliyor.

Avrupa'daki şarj noktası tedarikçileri temel olarak dört kategoriye ayrılır:geleneksel enerji devleri, büyük entegre elektrik şirketleri, yeni enerji araç üreticileri, Veuzmanlaşmış şarj noktası operatörleri.BP ve Shell gibi geleneksel enerji devleri, şarj istasyonu işletmecilerini satın alarak geleneksel petrol işletmelerini yeni enerji girişimlerine doğru dönüştürme sürecini hızlandırıyor. ABB, Siemens ve Schneider Electric gibi büyük entegre elektrik şirketleri, şarj ekipmanı üretimine odaklanıyor ve şu anda Avrupa şarj noktası pazarında hakim konumdalar. Tesla ve IONITY gibi yeni enerji araç üreticileri, öncelikle elektrikli araç filolarını şarj altyapısı aracılığıyla destekliyor; Kuzey Amerika'daki ChargePoint ve Avrupa'daki EVBox gibi uzmanlaşmış şarj operatörleri ise sadece şarj noktaları sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yazılım ve hizmet teklifleri de sunarak şarj yazılımı iş modellerini teşvik ediyor.

Yurtdışı şarj standartları ve sertifikasyonları daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Şu anda uluslararası alanda beş temel şarj standardı bulunmaktadır: Çin'in ulusal standardı GB/T, Amerikan CCS1 standardı (Combo/Type 1), Avrupa CCS2 standardı (Combo/Type 2), Japonya'nın CHAdeMO standardı ve Tesla'nın tescilli şarj arayüzü standardı. Küresel olarak, CCS ve CHAdeMO standartları en yaygın olarak benimsenmekte ve daha fazla araç modelini desteklemektedir. Aynı zamanda, yurtdışı otomotiv test standartları ve düzenlemeleri, Çin pazarındakilere kıyasla daha katıdır.