Standar klasifikasi dan sertifikasi utama pemasok tiang pengisian daya di Eropa

Standar klasifikasi dan sertifikasi utama pemasok tiang pengisian daya di Eropa

Menurut laporan Badan Energi Internasional (IEA): “Pada tahun 2023, sekitar US$2,8 triliun akan diinvestasikan secara global di bidang energi, dengan lebih dari US$1,7 triliun diarahkan ke teknologi bersih termasuk energi terbarukan, kendaraan listrik, tenaga nuklir, jaringan listrik, penyimpanan energi, bahan bakar rendah emisi, peningkatan efisiensi, dan pompa panas. Sisanya, sedikit melebihi US$1 triliun, akan dialokasikan untuk batu bara, gas, dan minyak. Pengeluaran energi surya melampaui sektor hulu minyak untuk pertama kalinya. Didorong oleh energi terbarukan dan kendaraan listrik, investasi energi bersih tahunan diproyeksikan tumbuh sebesar 24% antara tahun 2021 dan 2023, dibandingkan dengan pertumbuhan 15% untuk bahan bakar fosil selama periode yang sama. Lebih dari 90% pertumbuhan ini berasal dari negara-negara maju dan Tiongkok, menunjukkan bahwa pemerintah memberikan penekanan kebijakan yang lebih besar pada energi terbarukan. Analisis menunjukkan bahwa lebih dari 90% pertumbuhan listrik global selama lima tahun ke depan diproyeksikan berasal dari energi terbarukan, dengan energi terbarukan diperkirakan akan melampaui batu bara sebagai sumber daya listrik utama global pada awal tahun 2025. Pada tahun 2025, Jumlah titik pengisian daya kendaraan listrik global diproyeksikan akan melebihi 120 juta, dengan titik pengisian cepat melampaui 4 juta. Perkiraan ini menunjukkan bahwa seiring pertumbuhan penjualan kendaraan listrik, infrastruktur pengisian daya akan menerima peningkatan investasi dan pengembangan. Pemerintah di seluruh dunia juga akan mempromosikan pengembangan kendaraan listrik dan infrastruktur pengisian daya melalui dukungan kebijakan dan pendanaan untuk mengatasi perubahan iklim dan mengurangi emisi kendaraan.

Laporan Mendalam Industri Stasiun Pengisian Daya dari Guohai Securities mengungkapkan: Penetrasi kendaraan energi baru di Eropa meningkat pesat. Pada tahun 2021, tingkat penetrasi kendaraan energi baru di Eropa mencapai 19,2%, sementara rasio stasiun pengisian daya publik terhadap kendaraan berada pada angka 15:1, yang menunjukkan kesenjangan infrastruktur pengisian daya yang signifikan. Menurut statistik IEA, jumlah kendaraan energi baru di Eropa mencapai 5,46 juta unit pada tahun 2021, dengan 356.000 titik pengisian daya publik, yang sesuai dengan rasio kendaraan terhadap pengisi daya sebesar 15,3:1.Seiring dengan percepatan penetrasi kendaraan energi baru di Eropa, dengan target rasio kendaraan publik terhadap pengisi daya sebesar 13:1 yang ditetapkan untuk tahun 2025, jumlah kendaraan energi baru di Eropa diproyeksikan mencapai 17,5 juta unit pada tahun 2025. Titik pengisian daya publik diproyeksikan mencapai 1,346 juta unit, yang sesuai dengan volume penjualan tahunan sebesar 210.000, 222.000, dan 422.000 unit untuk tahun 2023-2025 secara berturut-turut, mewakili tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 50,1%.

Pemasok titik pengisian daya di Eropa pada dasarnya terbagi dalam empat kategori:raksasa energi tradisional, perusahaan listrik terintegrasi besar, produsen kendaraan energi baru, Danoperator titik pengisian daya khusus.Raksasa energi tradisional seperti BP dan Shell mempercepat transisi bisnis minyak bumi konvensional mereka menuju usaha energi baru melalui akuisisi operator stasiun pengisian daya. Perusahaan listrik terintegrasi besar, terutama ABB, Siemens, dan Schneider Electric, berfokus pada pembuatan peralatan pengisian daya dan saat ini mendominasi pasar titik pengisian daya di Eropa. Produsen kendaraan energi baru, yang dicontohkan oleh Tesla dan IONITY, terutama mendukung armada kendaraan listrik mereka melalui infrastruktur pengisian daya; operator pengisian daya khusus, seperti ChargePoint di Amerika Utara dan EVBox di Eropa, tidak hanya memasok titik pengisian daya tetapi juga menyediakan penawaran perangkat lunak dan layanan selanjutnya, mempromosikan model bisnis perangkat lunak pengisian daya.

Standar dan sertifikasi pengisian daya di luar negeri menghadirkan kompleksitas yang lebih besar. Saat ini, terdapat lima standar pengisian daya utama secara internasional: standar nasional Tiongkok GB/T, standar Amerika CCS1 (Combo/Type 1), standar Eropa CCS2 (Combo/Type 2), standar Jepang CHAdeMO, dan standar antarmuka pengisian daya milik Tesla. Secara global, standar CCS dan CHAdeMO paling banyak diadopsi, mendukung lebih banyak variasi model kendaraan. Bersamaan dengan itu, standar dan peraturan pengujian otomotif di luar negeri relatif lebih ketat daripada di pasar Tiongkok.