มาตรฐานการจำแนกประเภทและการรับรองหลักของผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จในยุโรป

มาตรฐานการจำแนกประเภทและการรับรองหลักของผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จในยุโรป

จากรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่า “ในปี 2023 ทั่วโลกจะมีการลงทุนด้านพลังงานประมาณ 2.8 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยกว่า 1.7 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐจะถูกนำไปใช้กับเทคโนโลยีสะอาด ซึ่งรวมถึงพลังงานหมุนเวียน รถยนต์ไฟฟ้า พลังงานนิวเคลียร์ ระบบส่งไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน เชื้อเพลิงปล่อยมลพิษต่ำ การปรับปรุงประสิทธิภาพ และปั๊มความร้อน ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ จะถูกจัดสรรให้กับถ่านหิน ก๊าซ และน้ำมัน การใช้จ่ายด้านพลังงานแสงอาทิตย์แซงหน้าการลงทุนด้านน้ำมันต้นน้ำเป็นครั้งแรก การลงทุนด้านพลังงานสะอาดประจำปีคาดว่าจะเติบโตขึ้น 24% ระหว่างปี 2021 ถึง 2023 โดยได้รับแรงผลักดันจากพลังงานหมุนเวียนและรถยนต์ไฟฟ้า เทียบกับการเติบโต 15% ของเชื้อเพลิงฟอสซิลในช่วงเวลาเดียวกัน กว่า 90% ของการเติบโตนี้มาจากประเทศพัฒนาแล้วและจีน ซึ่งบ่งชี้ว่ารัฐบาลให้ความสำคัญกับนโยบายพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น การวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่ากว่า 90% ของการเติบโตของไฟฟ้าทั่วโลกในอีกห้าปีข้างหน้าคาดว่าจะมาจากพลังงานหมุนเวียน โดยคาดว่าพลังงานหมุนเวียนจะ... รถยนต์ไฟฟ้าจะแซงหน้าถ่านหินในฐานะแหล่งพลังงานหลักของโลกภายในต้นปี 2025 และคาดการณ์ว่าภายในปี 2025 จำนวนจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเกิน 120 ล้านจุด โดยจุดชาร์จเร็วจะเกิน 4 ล้านจุด การคาดการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าเมื่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้น โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จก็จะได้รับการลงทุนและการพัฒนาเพิ่มขึ้น รัฐบาลทั่วโลกจะส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จผ่านการสนับสนุนด้านนโยบายและเงินทุนเพื่อแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและลดการปล่อยมลพิษจากยานยนต์

รายงานเชิงลึกเกี่ยวกับอุตสาหกรรมสถานีชาร์จของ Guohai Securities เปิดเผยว่า: การแพร่หลายของรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปกำลังเร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2021 อัตราการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปสูงถึง 19.2% ในขณะที่อัตราส่วนของสถานีชาร์จสาธารณะต่อจำนวนรถยนต์อยู่ที่ 15:1 ซึ่งบ่งชี้ถึงช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่สำคัญ จากสถิติของ IEA จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปอยู่ที่ 5.46 ล้านคันในปี 2021 โดยมีจุดชาร์จสาธารณะ 356,000 จุด คิดเป็นอัตราส่วนรถยนต์ต่อสถานีชาร์จที่ 15.3:1เนื่องจากรถยนต์พลังงานใหม่กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในยุโรป โดยมีเป้าหมายอัตราส่วนรถยนต์ต่อสถานีชาร์จสาธารณะอยู่ที่ 13:1 ภายในปี 2025 คาดการณ์ว่าจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปจะเพิ่มขึ้นเป็น 17.5 ล้านคันภายในปี 2025 และคาดการณ์ว่าสถานีชาร์จสาธารณะจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.346 ล้านหน่วย ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณการขายต่อปีที่ 210,000, 222,000 และ 422,000 หน่วยสำหรับปี 2023-2025 ตามลำดับ คิดเป็นอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้นที่ 50.1%

ผู้ให้บริการจุดชาร์จไฟในยุโรปส่วนใหญ่สามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทหลักๆ ดังนี้:บริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่แบบดั้งเดิม, บริษัทผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบครบวงจรขนาดใหญ่, ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่, และผู้ให้บริการจุดชาร์จเฉพาะทาง.บริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่แบบดั้งเดิม เช่น BP และ Shell กำลังเร่งการเปลี่ยนผ่านธุรกิจปิโตรเลียมแบบเดิมไปสู่ธุรกิจพลังงานใหม่ผ่านการเข้าซื้อกิจการผู้ประกอบการสถานีชาร์จ บริษัทไฟฟ้าขนาดใหญ่แบบครบวงจร โดยเฉพาะ ABB, Siemens และ Schneider Electric มุ่งเน้นไปที่การผลิตอุปกรณ์ชาร์จและปัจจุบันครองตลาดสถานีชาร์จในยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น Tesla และ IONITY สนับสนุนกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของตนเป็นหลักผ่านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ผู้ให้บริการชาร์จเฉพาะทาง เช่น ChargePoint ของอเมริกาเหนือและ EVBox ของยุโรป ไม่เพียงแต่จัดหาสถานีชาร์จเท่านั้น แต่ยังให้บริการซอฟต์แวร์และบริการเสริมเพิ่มเติม ส่งเสริมโมเดลธุรกิจซอฟต์แวร์การชาร์จ

มาตรฐานและใบรับรองการชาร์จในต่างประเทศมีความซับซ้อนมากกว่า ปัจจุบันมีมาตรฐานการชาร์จหลัก 5 มาตรฐานในระดับสากล ได้แก่ มาตรฐานแห่งชาติของจีน GB/T มาตรฐาน CCS1 ของอเมริกา (Combo/Type 1) มาตรฐาน CCS2 ของยุโรป (Combo/Type 2) มาตรฐาน CHAdeMO ของญี่ปุ่น และมาตรฐานอินเทอร์เฟซการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla ทั่วโลก มาตรฐาน CCS และ CHAdeMO ได้รับการใช้งานอย่างกว้างขวางที่สุด รองรับรถยนต์หลากหลายรุ่นมากกว่า ในขณะเดียวกัน มาตรฐานและข้อบังคับการทดสอบยานยนต์ในต่างประเทศมีความเข้มงวดมากกว่าในตลาดจีน