欧州の充電杭供給業者の主な分類および認証基準

欧州の充電杭供給業者の主な分類および認証基準

国際エネルギー機関（IEA）の報告書によると、「2023年には、世界のエネルギー分野への投資額は約2兆8000億米ドルに達し、そのうち1兆7000億米ドル以上が再生可能エネルギー、電気自動車、原子力発電、送電網、蓄電、低排出燃料、効率改善、ヒートポンプなどのクリーンテクノロジーに向けられる。残りの1兆米ドル強は、石炭、ガス、石油に割り当てられる。太陽光発電への支出は、初めて石油上流部門を上回った。再生可能エネルギーと電気自動車に牽引され、クリーンエネルギーへの年間投資は2021年から2023年の間に24%増加すると予測されている。これは、同時期の化石燃料の15%増を上回る。この増加の90%以上は先進国と中国によるものであり、各国政府が再生可能エネルギーに政策的な重点を置いていることを示している。分析によると、今後5年間の世界の電力増加の90%以上は再生可能エネルギーによるものと予測されており、再生可能エネルギーは2023年初頭までに世界の主要電源として石炭を上回ると予想されている。」 2025年までに、世界の電気自動車充電ポイント数は1億2000万箇所を超え、急速充電ポイントは400万箇所を超える見込みです。この予測は、電気自動車の販売台数の増加に伴い、充電インフラへの投資と開発が拡大することを示しています。世界各国の政府も、気候変動対策と自動車排出ガス削減のため、政策支援や資金提供を通じて電気自動車と充電インフラの開発を推進していくでしょう。

国海証券の「充電ステーション業界詳細レポート」によると、欧州における新エネルギー車の普及は急速に加速している。2021年、欧州の新エネルギー車普及率は19.2%に達したが、公共充電ステーションと車両の比率は15:1であり、充電インフラに大きなギャップがあることを示している。IEAの統計によると、2021年の欧州の新エネルギー車保有台数は546万台で、公共充電ポイントは35万6000箇所であり、車両と充電器の比率は15.3:1である。欧州では新エネルギー車の普及が加速しており、2025年までに公​​共車両と充電器の比率を13:1にすることを目標としているため、欧州の新エネルギー車保有台数は2025年までに1,750万台に達すると予測されている。公共充電ポイントは134万6,000台に達すると予測されており、これは2023年から2025年までの年間販売台数がそれぞれ21万台、22万2,000台、42万2,000台に相当し、年平均成長率は50.1%となる。

ヨーロッパの充電ポイント供給業者は主に4つのカテゴリーに分類されます。伝統的なエネルギー大手企業, 大手総合電気機器メーカー, 新エネルギー車メーカー、 そして専門充電ポイント運営者.BPやシェルといった従来のエネルギー大手は、充電ステーション事業者の買収を通じて、従来の石油事業から新エネルギー事業への移行を加速させている。ABB、シーメンス、シュナイダーエレクトリックなどの大手総合電気機器メーカーは、充電機器の製造に注力し、現在ヨーロッパの充電ポイント市場を支配している。テスラやIONITYなどの新エネルギー車メーカーは、主に充電インフラを通じて電気自動車のフリートをサポートしている。北米のChargePointやヨーロッパのEVBoxといった専門の充電事業者は、充電ポイントを提供するだけでなく、その後のソフトウェアやサービスも提供し、充電ソフトウェアのビジネスモデルを推進している。

海外の充電規格と認証は、より複雑な様相を呈しています。現在、国際的には主に5つの充電規格が存在します。中国の国家規格GB/T、アメリカのCCS1規格（コンボ/タイプ1）、ヨーロッパのCCS2規格（コンボ/タイプ2）、日本のCHAdeMO規格、そしてテスラ独自の充電インターフェース規格です。世界的に見ると、CCS規格とCHAdeMO規格が最も広く採用されており、より多様な車種に対応しています。同時に、海外の自動車試験規格と規制は、中国国内のものと比べて比較的厳格です。