유럽 ​​장약 공급업체의 주요 분류 및 인증 기준

유럽 ​​장약 공급업체의 주요 분류 및 인증 기준

국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면, “2023년 전 세계 에너지 투자액은 약 2조 8천억 달러에 달할 것으로 예상되며, 이 중 1조 7천억 달러 이상이 재생에너지, 전기자동차, 원자력, 전력망, 에너지 저장, 저배출 연료, 에너지 효율 개선, 열펌프 등 청정 기술에 투자될 것입니다. 나머지 1조 달러를 약간 넘는 금액은 석탄, 가스, 석유에 할당될 것입니다. 태양 에너지 투자액이 처음으로 석유 부문 투자액을 넘어섰습니다. 재생에너지와 전기자동차의 성장에 힘입어 청정에너지 투자액은 2021년에서 2023년 사이에 연간 24% 증가할 것으로 예상되는 반면, 화석 연료 투자액은 같은 기간 15% 증가할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장의 90% 이상은 선진국과 중국에서 비롯되며, 이는 각국 정부가 재생에너지에 대한 정책적 중요성을 더욱 강조하고 있음을 보여줍니다. 분석에 따르면 향후 5년간 전 세계 전력 생산량 증가분의 90% 이상이 재생에너지에서 나올 것으로 예상되며, 2025년 초에는 재생에너지가 석탄을 제치고 세계 주요 에너지원이 될 것으로 전망됩니다. 2025년까지, 전 세계 전기차 충전소 수는 1억 2천만 개를 넘어설 것으로 예상되며, 그중 급속 충전소는 4백만 개를 돌파할 전망입니다. 이러한 전망은 전기차 판매 증가에 따라 충전 인프라에 대한 투자와 개발이 확대될 것임을 시사합니다. 전 세계 정부 또한 기후 변화 대응 및 차량 배출가스 감축을 위해 정책 지원과 재정 지원을 통해 전기차 및 충전 인프라 개발을 장려할 것입니다.

궈하이증권의 '충전소 산업 심층 보고서'에 따르면, 유럽의 신에너지 자동차 보급률이 빠르게 증가하고 있습니다. 2021년 유럽의 신에너지 자동차 보급률은 19.2%에 달했지만, 공공 충전소 대비 차량 비율은 15:1로, 충전 인프라가 상당히 부족한 상황입니다. 국제에너지기구(IEA) 통계에 따르면, 2021년 유럽의 신에너지 자동차 보유 대수는 546만 대였으며, 공공 충전소는 35만 6천 곳으로 차량 대비 충전소 비율은 15.3:1이었습니다.유럽에서 신에너지 자동차 보급이 가속화됨에 따라, 2025년까지 공공 차량 대비 충전소 비율을 13:1로 달성하는 것을 목표로 삼고 있는 가운데, 유럽의 신에너지 자동차 재고는 2025년까지 1,750만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 공공 충전소는 134만 6천 대에 이를 것으로 전망되며, 이는 2023년부터 2025년까지 연평균 21만 대, 22만 2천 대, 42만 2천 대의 판매량에 해당하며, 연평균 복합 성장률은 50.1%입니다.

유럽의 전기차 충전소 공급업체는 크게 네 가지 범주로 나뉩니다.전통적인 에너지 대기업, 대형 통합 전기 회사, 신에너지 자동차 제조업체, 그리고전문 충전소 운영업체.BP와 쉘 같은 전통적인 에너지 대기업들은 충전소 운영업체 인수를 통해 기존 석유 사업을 신에너지 사업으로 전환하는 속도를 높이고 있습니다. ABB, 지멘스, 슈나이더 일렉트릭과 같은 대형 통합 전기 기업들은 충전 장비 제조에 주력하며 현재 유럽 충전소 시장을 장악하고 있습니다. 테슬라와 아이오니티 같은 신에너지 자동차 제조업체들은 주로 충전 인프라를 통해 전기차 보급을 지원하고 있으며, 북미의 차지포인트와 유럽의 EV박스 같은 전문 충전 운영업체들은 충전소 공급뿐 아니라 관련 소프트웨어 및 서비스까지 제공하며 충전 소프트웨어 사업 모델을 주도하고 있습니다.

해외 충전 표준 및 인증은 더욱 복잡합니다. 현재 국제적으로는 중국의 국가 표준인 GB/T, 미국의 CCS1 표준(콤보/타입 1), 유럽의 CCS2 표준(콤보/타입 2), 일본의 CHAdeMO 표준, 그리고 테슬라의 자체 충전 인터페이스 표준 등 다섯 가지 주요 충전 표준이 존재합니다. 전 세계적으로 CCS와 CHAdeMO 표준이 가장 널리 채택되어 다양한 차종을 지원하고 있습니다. 또한 해외 자동차 테스트 표준 및 규정은 중국 시장보다 상대적으로 더 엄격합니다.