Principais normas de clasificación e certificación dos provedores europeos de pilas de carga

Principais normas de clasificación e certificación dos provedores europeos de pilas de carga

Segundo un informe da Axencia Internacional da Enerxía (AIE): «En 2023, investiranse aproximadamente 2,8 billóns de dólares estadounidenses a nivel mundial en enerxía, con máis de 1,7 billóns de dólares estadounidenses dirixidos a tecnoloxías limpas, como enerxías renovables, vehículos eléctricos, enerxía nuclear, redes eléctricas, almacenamento, combustibles de baixas emisións, melloras da eficiencia e bombas de calor. A suma restante, que supera lixeiramente o billón de dólares estadounidenses, destinarase ao carbón, ao gas e ao petróleo. O gasto en enerxía solar superou por primeira vez ao petróleo de xeración de enerxía. Impulsado polas enerxías renovables e os vehículos eléctricos, proxéctase que o investimento anual en enerxía limpa creza un 24 % entre 2021 e 2023, en comparación co crecemento do 15 % dos combustibles fósiles no mesmo período. Máis do 90 % deste crecemento provén das economías desenvolvidas e de China, o que indica que os gobernos están a poñer unha maior énfase política nas enerxías renovables. A análise indica que se proxecta que máis do 90 % do crecemento global da electricidade nos próximos cinco anos proveña de enerxías renovables, e espérase que a enerxía renovable supere o carbón como principal fonte de enerxía global a principios de 2025. Para 2025, proxéctase que o número global de puntos de carga de vehículos eléctricos... superar os 120 millóns, con puntos de carga rápida que superan os 4 millóns. Esta previsión indica que, a medida que medren as vendas de vehículos eléctricos, a infraestrutura de carga recibirá un maior investimento e desenvolvemento. Os gobernos de todo o mundo tamén promoverán o desenvolvemento de vehículos eléctricos e infraestruturas de carga mediante apoio político e financiamento para abordar o cambio climático e reducir as emisións dos vehículos.

O "Informe en profundidade da industria das estacións de carga" de Guohai Securities revela: a penetración dos vehículos de novas enerxías en Europa está a acelerar rapidamente. En 2021, a taxa de penetración dos vehículos de novas enerxías en Europa alcanzou o 19,2 %, mentres que a proporción de estacións de carga públicas e vehículos situouse en 15:1, o que indica unha importante brecha na infraestrutura de carga. Segundo as estatísticas da AIE, o parque de vehículos de novas enerxías en Europa situouse en 5,46 millóns de unidades en 2021, con 356 000 puntos de carga públicos, o que corresponde a unha proporción de vehículos por cargador de 15,3:1.A medida que os vehículos de novas enerxías aceleran a súa penetración en Europa, cun obxectivo de proporción de vehículos públicos por cargador de 13:1 establecido para 2025, proxéctase que o parque europeo de vehículos de novas enerxías alcance os 17,5 millóns de unidades en 2025. Proxéctase que os puntos de carga públicos alcancen os 1,346 millóns de unidades, o que corresponde a volumes de vendas anuais de 210.000, 222.000 e 422.000 unidades para os anos 2023-2025 respectivamente, o que representa unha taxa de crecemento anual composta do 50,1 %.

Os provedores europeos de puntos de carga divídense principalmente en catro categorías:xigantes enerxéticos tradicionais, grandes empresas eléctricas integradas, fabricantes de vehículos de novas enerxías, eoperadores de puntos de carga especializados.Os xigantes enerxéticos tradicionais como BP e Shell están a acelerar a transición dos seus negocios petrolíferos convencionais cara a novas empresas enerxéticas mediante adquisicións de operadores de estacións de carga. As grandes empresas eléctricas integradas, especialmente ABB, Siemens e Schneider Electric, céntranse na fabricación de equipos de carga e actualmente dominan o mercado europeo de puntos de carga. Os fabricantes de vehículos de novas enerxías, exemplificados por Tesla e IONITY, dan soporte principalmente ás súas frotas de vehículos eléctricos a través de infraestruturas de carga; operadores de carga especializados, como ChargePoint de América do Norte e EVBox de Europa, non só subministran puntos de carga, senón que tamén proporcionan ofertas posteriores de software e servizos, promovendo modelos de negocio de software de carga.

As normas e certificacións de carga no estranxeiro presentan unha maior complexidade. Actualmente, existen cinco normas de carga principais a nivel internacional: a norma nacional chinesa GB/T, a norma estadounidense CCS1 (Combo/Tipo 1), a norma europea CCS2 (Combo/Tipo 2), a norma CHAdeMO do Xapón e a norma de interface de carga propietaria de Tesla. A nivel mundial, as normas CCS e CHAdeMO son as que teñen unha adopción máis ampla e admiten unha maior variedade de modelos de vehículos. Ao mesmo tempo, as normas e regulacións de probas de automóbiles no estranxeiro son comparativamente máis estritas que as do mercado chinés.