Principais normas de classificação e certificação de fornecedores europeus de estacas de carregamento

Principais normas de classificação e certificação de fornecedores europeus de estacas de carregamento

De acordo com um relatório da Agência Internacional de Energia (IEA): “Em 2023, aproximadamente US$ 2,8 trilhões serão investidos globalmente em energia, com mais de US$ 1,7 trilhão direcionados a tecnologias limpas, incluindo energias renováveis, veículos elétricos, energia nuclear, redes elétricas, armazenamento de energia, combustíveis de baixa emissão, melhorias de eficiência e bombas de calor. O restante, um pouco acima de US$ 1 trilhão, será alocado para carvão, gás e petróleo. Os gastos com energia solar ultrapassaram os gastos com petróleo pela primeira vez. Impulsionado por energias renováveis ​​e veículos elétricos, o investimento anual em energia limpa deverá crescer 24% entre 2021 e 2023, em comparação com um crescimento de 15% para combustíveis fósseis no mesmo período. Mais de 90% desse crescimento provém de economias desenvolvidas e da China, indicando que os governos estão dando maior ênfase política às energias renováveis. Análises indicam que mais de 90% do crescimento global da eletricidade nos próximos cinco anos deverá vir de energias renováveis, com a expectativa de que as energias renováveis ​​ultrapassem o carvão como principal fonte de energia global no início de 2025. Até 2025, a produção global de eletricidade deverá ser de 100% a 100% em energias renováveis. Prevê-se que o número de pontos de carregamento para veículos elétricos ultrapasse os 120 milhões, com mais de 4 milhões de pontos de carregamento rápido. Esta previsão indica que, à medida que as vendas de veículos elétricos crescem, a infraestrutura de carregamento receberá mais investimentos e desenvolvimento. Os governos em todo o mundo também promoverão o desenvolvimento de veículos elétricos e da infraestrutura de carregamento por meio de políticas de apoio e financiamento, visando combater as alterações climáticas e reduzir as emissões dos veículos.

O relatório "Charging Station Industry In-Depth Report" da Guohai Securities revela: a penetração de veículos de novas energias na Europa está acelerando rapidamente. Em 2021, a taxa de penetração de veículos de novas energias na Europa atingiu 19,2%, enquanto a proporção de estações de carregamento públicas para veículos era de 15:1, indicando uma lacuna significativa na infraestrutura de carregamento. De acordo com as estatísticas da AIE (Agência Internacional de Energia), o estoque de veículos de novas energias na Europa era de 5,46 milhões de unidades em 2021, com 356.000 pontos de carregamento públicos, correspondendo a uma proporção de veículos para carregadores de 15,3:1.Com a crescente penetração dos veículos de novas energias na Europa, e com uma meta de proporção de veículos para carregadores públicos de 13:1 estabelecida para 2025, a frota europeia de veículos de novas energias deverá atingir 17,5 milhões de unidades até 2025. Os pontos de carregamento públicos deverão alcançar 1,346 milhão de unidades, correspondendo a volumes de vendas anuais de 210.000, 222.000 e 422.000 unidades para os anos de 2023 a 2025, respectivamente, representando uma taxa de crescimento anual composta de 50,1%.

Os fornecedores europeus de pontos de carregamento dividem-se principalmente em quatro categorias:gigantes tradicionais da energia, grandes empresas integradas de eletricidade, fabricantes de veículos de nova energia, eoperadores de pontos de carregamento especializados.Gigantes tradicionais da energia, como BP e Shell, estão acelerando a transição de seus negócios convencionais de petróleo para novos empreendimentos energéticos por meio da aquisição de operadoras de estações de recarga. Grandes empresas integradas de eletricidade, notadamente ABB, Siemens e Schneider Electric, concentram-se na fabricação de equipamentos de recarga e atualmente dominam o mercado europeu de pontos de recarga. Fabricantes de veículos de novas energias, como Tesla e IONITY, dão suporte às suas frotas de veículos elétricos principalmente por meio da infraestrutura de recarga; operadoras especializadas em recarga, como a ChargePoint, da América do Norte, e a EVBox, da Europa, não apenas fornecem pontos de recarga, mas também oferecem softwares e serviços subsequentes, promovendo modelos de negócios baseados em software para recarga.

As normas e certificações de carregamento internacionais apresentam maior complexidade. Atualmente, existem cinco padrões principais de carregamento em nível internacional: o padrão nacional chinês GB/T, o padrão americano CCS1 (Combo/Tipo 1), o padrão europeu CCS2 (Combo/Tipo 2), o padrão japonês CHAdeMO e o padrão de interface de carregamento proprietário da Tesla. Globalmente, os padrões CCS e CHAdeMO são os mais amplamente adotados, suportando uma maior variedade de modelos de veículos. Concomitantemente, as normas e regulamentações de testes automotivos internacionais são comparativamente mais rigorosas do que as do mercado chinês.