Các tiêu chuẩn phân loại và chứng nhận chính của các nhà cung cấp cọc sạc điện châu Âu

Các tiêu chuẩn phân loại và chứng nhận chính của các nhà cung cấp cọc sạc điện châu Âu

Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA): “Năm 2023, khoảng 2,8 nghìn tỷ đô la Mỹ sẽ được đầu tư toàn cầu vào năng lượng, trong đó hơn 1,7 nghìn tỷ đô la Mỹ dành cho các công nghệ sạch bao gồm năng lượng tái tạo, xe điện, năng lượng hạt nhân, lưới điện, lưu trữ, nhiên liệu phát thải thấp, cải thiện hiệu suất và máy bơm nhiệt. Số tiền còn lại, hơn 1 nghìn tỷ đô la Mỹ một chút, sẽ được phân bổ cho than, khí đốt và dầu mỏ. Chi tiêu cho năng lượng mặt trời lần đầu tiên vượt qua chi tiêu cho khai thác dầu khí. Được thúc đẩy bởi năng lượng tái tạo và xe điện, đầu tư năng lượng sạch hàng năm dự kiến ​​sẽ tăng 24% từ năm 2021 đến năm 2023, so với mức tăng trưởng 15% của nhiên liệu hóa thạch trong cùng kỳ. Hơn 90% sự tăng trưởng này đến từ các nền kinh tế phát triển và Trung Quốc, cho thấy các chính phủ đang chú trọng hơn vào chính sách năng lượng tái tạo. Phân tích cho thấy hơn 90% tăng trưởng điện năng toàn cầu trong 5 năm tới dự kiến ​​sẽ đến từ năng lượng tái tạo, với năng lượng tái tạo dự kiến ​​sẽ vượt qua than đá trở thành nguồn điện chính toàn cầu vào đầu năm 2025. Đến năm 2025, số lượng điểm sạc xe điện toàn cầu sẽ đạt mức cao. Dự kiến ​​số lượng xe điện sẽ vượt quá 120 triệu chiếc, với hơn 4 triệu điểm sạc nhanh. Dự báo này cho thấy khi doanh số bán xe điện tăng trưởng, cơ sở hạ tầng sạc điện sẽ nhận được nhiều đầu tư và phát triển hơn. Chính phủ các nước trên toàn thế giới cũng sẽ thúc đẩy sự phát triển của xe điện và cơ sở hạ tầng sạc điện thông qua hỗ trợ chính sách và tài trợ để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và giảm lượng khí thải từ phương tiện giao thông.

Báo cáo chuyên sâu về ngành trạm sạc của Công ty Chứng khoán Guohai tiết lộ: Tỷ lệ sử dụng xe năng lượng mới tại châu Âu đang tăng nhanh. Năm 2021, tỷ lệ này đạt 19,2%, trong khi tỷ lệ trạm sạc công cộng so với số lượng xe là 15:1, cho thấy sự thiếu hụt đáng kể về cơ sở hạ tầng sạc. Theo thống kê của IEA, năm 2021, châu Âu có 5,46 triệu xe năng lượng mới, với 356.000 điểm sạc công cộng, tương ứng với tỷ lệ xe/trạm sạc là 15,3:1.Khi xe năng lượng mới tăng tốc độ thâm nhập thị trường châu Âu, với mục tiêu tỷ lệ xe công cộng trên trạm sạc là 13:1 vào năm 2025, dự kiến ​​số lượng xe năng lượng mới tại châu Âu sẽ đạt 17,5 triệu chiếc vào năm 2025. Số lượng điểm sạc công cộng dự kiến ​​sẽ đạt 1,346 triệu chiếc, tương ứng với doanh số bán hàng hàng năm là 210.000, 222.000 và 422.000 chiếc cho các năm 2023-2025, representing tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 50,1%.

Các nhà cung cấp điểm sạc điện ở châu Âu chủ yếu thuộc bốn loại:các tập đoàn năng lượng truyền thống, các công ty điện lực tích hợp lớn, các nhà sản xuất xe năng lượng mới, Vàcác nhà điều hành điểm sạc chuyên dụng.Các tập đoàn năng lượng truyền thống như BP và Shell đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ kinh doanh dầu khí truyền thống sang các dự án năng lượng mới thông qua việc mua lại các nhà điều hành trạm sạc. Các công ty điện lực tích hợp lớn, đặc biệt là ABB, Siemens và Schneider Electric, tập trung vào sản xuất thiết bị sạc và hiện đang thống trị thị trường điểm sạc ở châu Âu. Các nhà sản xuất xe năng lượng mới, điển hình như Tesla và IONITY, chủ yếu hỗ trợ đội xe điện của họ thông qua cơ sở hạ tầng sạc; các nhà điều hành trạm sạc chuyên biệt, chẳng hạn như ChargePoint của Bắc Mỹ và EVBox của châu Âu, không chỉ cung cấp điểm sạc mà còn cung cấp các dịch vụ phần mềm và hỗ trợ tiếp theo, thúc đẩy mô hình kinh doanh phần mềm sạc.

Các tiêu chuẩn và chứng nhận sạc điện ở nước ngoài phức tạp hơn. Hiện nay, có năm tiêu chuẩn sạc chính trên phạm vi quốc tế: tiêu chuẩn quốc gia GB/T của Trung Quốc, tiêu chuẩn CCS1 của Mỹ (Combo/Type 1), tiêu chuẩn CCS2 của châu Âu (Combo/Type 2), tiêu chuẩn CHAdeMO của Nhật Bản và tiêu chuẩn giao diện sạc độc quyền của Tesla. Trên toàn cầu, các tiêu chuẩn CCS và CHAdeMO được áp dụng rộng rãi nhất, hỗ trợ nhiều mẫu xe hơn. Đồng thời, các tiêu chuẩn và quy định kiểm tra ô tô ở nước ngoài nghiêm ngặt hơn so với thị trường Trung Quốc.